Blei Gel Batterie ist heiß

Heute Morgen kein betreten des Wohnmobil fiel mir ein übler Geruch auf.
Schnell habe ich gemerkt, das eine meiner beiden Versorger Batterien , je 160 Ah heiß war und an den Entlüftingen schwitzte.
Die 2. war lauwarm.
Ich habe die defekte sofort ausgebaut.
Nun ist nur noch die vermeintlich heile angeschlossen.
Diese ist beim Laden mit Solar (13.6V) oder Land Strom (14.4 V)warm.
Ladestrom jeweils 1A, da Batterie voll.
Wärme gemessen 30 °C über 5 Stunden konstant.
Ist eine Lauwarme Batterie normal ?

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

1A bei voller Batterie ist ziemlich viel......

RG Regalbau hat geschrieben:..., das eine meiner beiden Versorger Batterien , je 160 Ah heiß war und an den Entlüftingen schwitzte.

Plattenschluß und der Akku hat gekocht.
Schwefelsäuredämpfe!

Plattenschluß und der Akku hat gekocht.
Schwefelsäuredämpfe!

Ja schon klar.
Der eine.
Aber der , welches nicht auusgegast hat ist noch angeschlossen und wird beim Laden 30° warm.

Wie ist denn die Außentemperatur/Umgebungstemperatur um den 2.Akku?

RG Regalbau hat geschrieben:Wärme gemessen 30 °C über 5 Stunden konstant.
Ist eine Lauwarme Batterie normal ?

Bei z.Z. Außentemperaturen v. üb 35° denke ich normal. Gr mani

Stimmt wohl.Ich habe das Auto in die Halle gestellt.
Kein Solar, kein Strom angeschlossen.
Batterie hat laut Panel 13 V.
Ich schalte mal über nach Orten ein Licht ein, und schaue morgen mal was noch an Volt ansteht.

Über Nacht meine ich.

Stinkt kaum nach Schwefelsäure sondern meist jaucheartig nach Schwefelwasserstoff. Bei Plattenschluß einer Zelle wird jede Zelle mit 1/6 tel überhöhter Spannung geladen, bei 2 Parallelen 2x6 die anfänglich Gesunde nach Zeitdauer auch --> neuer Satz. Gr. Richi

kintzi hat geschrieben:Stinkt kaum nach Schwefelsäure sondern meist jaucheartig nach Schwefelwasserstoff. Gr. Richi

Es entsteht kein Schwefelwasserstoff.
Es ein Schwefelsäureaerosol, dass durch die Zellenentlüftung in die Umgebung geblasen wird.
Und die möglichen Folgen: Resultat des "Auskochens" ätzender Gestank im gesamten Innenraum. der sich auch nach Monaten noch nicht verflüchtigt hat.
Weitere Folgeschäden sind stark korridierte (schwarze) Kupferleitungen, unansehliches Messing und völlig verfärbte Kabel (ursprünglich weiß, gelb, rot etc, jetzt einheitlich dunkelbraun) und PVC-Verkleidungen. Selbst das Chrom der Wasserhähne wurde stark angegriffen (ist auch schwarz).

Sieht so aus als wäre die Gesunde auch gestorben.
Von 13 auf 12.1 V in etwa 2.5 Stunden.
Nur Bordelektrik an.
Laut Panel 0.4 A Entnahme.
Aber warum himmelt es 2 Batterien nach 30 Monaten Nutzung.
Und nie unter 12 V entnommen.
Ich hoffe meine Ladetechnik hat keinen Schuss.
Ich will nun auf Lithium umstellen.
Nicht das ich die 2000 € dafür in den Sand setzte und die Akkus schrotte.
Auf jeden Fall kommen an den Polklemmen , bei abgeklemmten Batterien, bei Land Strom 14.4 Volt an, im Solarbetrieb 13,6 Volt.
Ladegerät ist von Schaudt,
Bus Technik mit Schaudt Zusatzlader.
Solar Regler Mppt von Schaudt.
Einen Defekt des Solarreglers schließe ich aus,
da in der dunklen Halle nur über 220 Volt geladen wurde,
bis heute morgen das Drama entdeckt wurde.
Blei Gel ist eingestellt.
So nun, wie weiter.
Schei...
Wollte heute in einen Kurzurlaub.

Wenn Du Solar hast, erst Solar ablklemmen, dann den Akku.

Entweder ziehe ich die 2 Sicherungen am EBL,
Oder mache das in der dämmrigen Halle.