Hallo Leute,
eigentlich rennt unser WoMo wirklich gut, Tacho >140 km/h sind kein Problem, bei Anstiegen sind auch immer gute 120km/h kein Problem, doch von jetzt auf gleich nach unserem letztjährigen Trip von Italien zurück zur Homebasis in Solingen ist die Leistung ab Limburg in die Knie gegangen, gerade bei Steigungen muss in den 4. Gang zurückgeschaltet werden und man ist irgendwo zwischen 60-70 Km/h. Es wurde die Diselpumpe den Winter getauscht, was gut ins Geld ging und heute erfolgte die erste größere Probefahrt mit niederschmetternden Ergebnis: Das Problem besteht weiterhin. Bei den Stadtfahrten viel dazu noch auf, dass der Ducato nicht gut ausdreht, ab einer bestimmten Drehzahl fährt man quasi gegen die Wand, es komm keine Leistung obwohl es sonstig immer der Fall war, viel schalten und viel Zeit wird benötigt um die Tacho 60 zu erreichen, dann hält sich die Geschwindigkeit auch, aber wie gesagt das Problem besteht noch.
Auf den Autobahnen bergab dreht er auch nicht richtig aus, ähnlich wie das soeben beschriebene "vor die Wand fahren", max. 98 Km/h laut GPS sind drin, dann wird quasi "abgeregelt", als wenn man eben in den Begrenzer fahren würde.
Wer hat Ideen was es sonstig sein kann und wer kennt eine gute verlässliche Werkstatt in/um Solingen, Richtung Langenfeld/Leichlingen/Monheim?
Ab Frühjahr ist viel geplant an längeren Touren und wir wollen, dass die Performance wie man sie kennt wieder da ist, weil es sonst auch gefährlich wird.
Wir freuen uns von Euch zu hören.
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Hymer Swing Ducato 2 8L JTD - Leistungsverlust
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Also so auf die schnelle: Dieselfilter und Russpartikelfilter zu. Hallo human Der Duc braucht Luft und Diesel zum laufen. Die Dieselpumpe wurde ja schon erneuert, dann kann es nur noch an der Luft liegen. Luftfilter? Turbo?!? Evtl. Hochdruckpumpe, Motorsteuergerät Alles aus dem Kristallbecher gelesen, hoffe die Werkstatt sieht da mehr. LG, Sascha Ladedruck vorhanden? Neuer Dieselfilter? Kompression noch OK? Evtl ist der Steuerriemen einen Zahn übergesprungen, dann zieht die Karre auch nicht mehr. Glaskugel ist immer schwierig. Such dir mal per Empfehlung ne gute Werkstatt in deiner Nähe. Einfach mal die teure Dieselpumpe auf Verdacht tauschen... sollte nicht passieren. Und, nur mal leicht OT, 140 km/h sind für ein Womo keine vernünftige Geschwindigkeit. Denk dran, dass die Kiste ungefähr die Stabilität eines Schuhkartons hat. bis denn, Uwe Prüfe das Luftsystem ob Schläuche angefressen sind. Drück mal das System ab. Schon geil, auf Verdacht die Einspritzpumpe zu tauschen! Wenn der Motor läuft, funktioniert diese. Vor dem Wechsel habt ihr die Rücklaufmenge der Düsen geprüft?
Hallo humanVTEC, - kommen keine Motor-Störlampe, bei Dieseldruck und Ladedruck muss sie kommen! Dann kann man den Fehler auslesen! - wurde der Zahnriemen geprüft, ob er überlängt oder übergesprungen ist? Wann wurde er gewechselt?
Moin Moin, --> Link Thomas Schüßler Kfz-Werkstatt Kölner Str. 40 51399 Burscheid Nette kompetente Werkstatt die sich gerne auch um Älter Fahrzeuge kümmert. Grüße Ralf. Hallo Bei meinem Auto war es das verschlissene Luftmengen Meßgerät / Luftmengenmesser. Kostet als Ersatzteil unter 100 €, der Einbau noch mal so viel. gute Fahrt Thomad Also erstmal Danke für die ganzen Antworten von Euch! Hat der überhaupt schon einen Russpartikelfilter bei dem Baujahr??? Dieselfilter…Mal in den Unterlagen nachsehen. Luftfilter ist im September2020 neu gekommen. Wie kann man die Hochdruckpumpe denn checken als auch das Motorsteuergerät? Ob Ladedruck vorhanden ist kann ich nicht sagen, er hat ja keine Anzeige. Kompression der Zylinder müsste okay sein, da er ja plötzlich einbrach und davor in wenigen Tagen gut 2000 Kilometer super lief. Aber mit dem Steuerriemen, also Zahnriemen klingt ja auch dann nach einer Sache die sein könnte, aber ist das nicht mit nem Motorschaden verbunden? So kann man doch nicht fahren. Die 140Km/h waren mal testweise, bei Windstille um zu wissen was geht. Wir fahren kontinuierlich 115-120 km/h auf der Autobahn. at Wuidsau, wie prüft man denn das Luftsystem? Und was meinst du mit „drücke mal das System ab? Also die Schläuche alle im Motorraum drücken? Ist die Dieselpumpe = Einspritzpumpe? Jedenfalls wurde ausgebaut und nichts kontrolliert in Zusammenhang mit der Pumpe… Es leuchtet nur der Schlüssel mit der Schrift CODE, aber das liegt laut Werkstatt daran, weil die Batterie länger abgeklemmt war, fahren tut er sonstig einfach tadellos, nur eben wie nen 50er Roller (für die Stadt und auf ebener Strecke okay, aber eben lahm). Das blödeste ist der Übergang vom dritten in den vierten Gang, schalten bei 40 Km/h ist von der Drehzahl zu wenig und der Wagen müht sich sooo sehr, bis er die Tacho 50 km/h erreicht hat.# at Marsu123 Danke, da rufe ich morgen direkt mal an. at leverkusen3 Fährst du denselben? Wer hat es bei Dir überprüft? Denn LEV ist ja um die Ecke, wenn da einer ist der das überprüfen kann mit dem Luftmengenmesser, dann würde ich da mal nachhaken. Hallo, bei mir war es der Turbo der defekt war. Kontrollier mal das Verbindungskabel zwischen Turbolader und Luftmengenmesser! Ich hatte das gleiche Problem. Turbolader getauscht, war nicht. Luftmengenmesser getauscht, war nicht. Jetzt endlich das Kabel überprüft und siehe, es war eine Ader durchgescheuert! Viel Geld für nichts an zwei Werkstätten verbrannt. G.G. Abdrücken heißt, mit einem spezifizierten Überdruck das Ladeluftsystem auf Dichtigkeit zu prüfen. Ob Ladedruck vorhanden ist, läßt sich messen---> Testmanometer an entspr. Stellen anschließen! Nicht auf Verdacht Komponenten tauschen! Kabel sind zu prüfen, Durchgang vorhanden? Ob die Hochdruckpumpe funktioniert? Messen! Wiederum entsprechende Manometer an vorhergesehenen Stellen anschließen und die SG Daten dabei auf Plausibilität prüfen, kurz die ganz normale Werkstattarbeit zwecks Ursachenermittlung. Klar kann man auch einfach Teile tauschen und hoffen, daß der Fehler nicht mehr auftritt. Die Ursache ist dann noch nicht geklärt! Zur Bauzustandsprüfung (PF) gehst Du zur Herstellervertretung mit deinen Papieren! Was bedeutet die Anzeige Code? Wegfahrsperre aktiv oder nur fürs Radio? Bitte in deinen Unterlagen nachsehen. Wenn WS aktiv, könnte das die Ursache für den Leistungsverlust mit sein, da zu wenig Sprit. Aufgrund von Basteleien/Schäden an Komponenten kann der Motor laufen obwohl er eigentlich nicht starten dürfte.
Hallo Nein, ich fahre nicht dasselbe Auto, hatte aber exakt dieselben Probleme. Ein durchgenagtes Kabel zum Luftmengenmesser macht wahrscheinlich die gleiche Symtomatik. Repariert hat das bei mir die Fa. Fiat Breit in Köln Dünnwald. Mit freundlichen Grüßen Thomas Moin, ich hatte vor vielen Jahren genau die gleiche Symptomatik und kann daher den Tip der Ladedruckmessung nur dingend empfehlen! Bei mir war der Turbo defekt .... war leider kein Schnäppchen ....
Wenn er nur einen Zahn übergesprungen ist, läuft der Motor noch, aber halt Scheixxe. Natürlich ist da Gefahr im Verzug, weil das Überspringen ja eine Ursache hat, also Spanner defekt oder irgend eine Führungsrolle oder Wapu am eiern... also kurz vor Exitus. Wenn deshalb dann der Riemen abfliegt, ist der Motor erstmal hin, ja. Ventil auf Kolben kommt immer doof. Aber wie du an den vielen Antworten schon siehst, gibt es ca. 150 mögliche Ursachen, warum er nicht mehr zieht. Geh in eine gute (!) Werkstatt, am besten einen alteingesessenen freien LKW-Schrauber, der auch Transporter macht. Markenwerkstatt ist nicht immer der Brüller, die tauschen oft gern Teile durch, bis der Schaden verschwindet. Diesel Müller in Witten ist super, aber vielleicht bisschen weit weg. bis denn, Uwe |
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Ducato Bj 2020 - Welche Reifen sind erlaubt?