Wechselrichter ohne Netzvorrang mit Sitzkonsole verbinden?

Mein Wechselrichter (ohne Netzvorrangschaltung und nur zum gelegentlichen Anschluss eines Verbrauchers) würde perfekt an die Sitzkonsole des Ducato /Dethleffs Globebus passen. Er wäre dann in unmittelbarer Nähe zur Batterie, getrennt durch separate Sicherung und Trennschalter.

Ich könnte die serienmäßigen Schraubenlöcher der Sitzkonsole nehmen und würde die Kunststoffabdeckungen auch noch, wenn auch mit etwas Abstand dazwischen, montieren können. Für die perfekte Lüfterfunktion würde ich rechts einen entsprechenden Ausschnitt ausschneiden, obwohl eigentlich genug Luft dran kommt.

Spricht etwas dagegen, dass man das Gehäuse des Wechselrichters direkt mit der Sitzkonsole und somit mit der Karosserie verbindet?

Danke

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Billy030 hat geschrieben:Spricht etwas dagegen, dass man das Gehäuse des Wechselrichters direkt mit der Sitzkonsole und somit mit der Karosserie verbindet?

Nein.

Grüße Ralf.

Billy030 hat geschrieben:Spricht etwas dagegen, dass man das Gehäuse des Wechselrichters direkt mit der Sitzkonsole und somit mit der Karosserie verbindet?

Da mal wieder der Type des WR fehlt: 'Normalerweise' steht in jeder Bedienungsanleitung, dass der WR mit einer PE Leitung (gelb/grün) mit dem möglicherweise vorhandenen Schraubbolzen mit dem Chassis zu verbinden ist. Wenn er zusätzlich eben auch irgendwo das Chassis berührt ist es auch ok.

ECTIVE SINEINVERTER Si102 Wechselrichter mit 1000Watt

Billy030 hat geschrieben:ECTIVE SINEINVERTER Si102 Wechselrichter mit 1000Watt

Wie ich bereits schrieb, hier aus dem Handbuch:

"Um die höchstmögliche Sicherheit im Betrieb zu gewährleisten, ist es jedoch zwingend
notwendig, dass in jedem Fall der Erdungsanschluss des Wechselrichter an einer Schutzerdung (meist grün-gelbes Kabel) angeschlossen wird."

Zusatz: Mindestens 4qmm2 am Besten zum zentralen Erdungspunkt der CEE-Steckdose oder an eine vorher entlackte, gesäuberte saubere Metallverbindung über Schraubbolzen, keinesfalls Blechtreibschrauben.

ConducteurCC hat geschrieben:Wie ich bereits schrieb, hier aus dem Handbuch:

"Um die höchstmögliche Sicherheit im Betrieb zu gewährleisten, ist es jedoch zwingend
notwendig, dass in jedem Fall der Erdungsanschluss des Wechselrichter an einer Schutzerdung (meist grün-gelbes Kabel) angeschlossen wird."

Zusatz: Mindestens 4qmm2 am Besten zum zentralen Erdungspunkt der CEE-Steckdose oder an eine vorher entlackte, gesäuberte saubere Metallverbindung über Schraubbolzen, keinesfalls Blechtreibschrauben.

Er fragt doch gar nicht nach der Verkabelung !
Er fragt lediglich ob etwas dagegen spricht den Wechselrichter an der Sitzkonsole zu befestigen.
Dafür bracht man keinen Typ des Wechselrichters oder den Hersteller des Teils.
Auch Kabelquerschnitte werden zum festschrauben des Gehäuses nicht benötigt.
Was man braucht sind passende Schrauben, Länge und Durchmesser.
Aber dazu schreibst du leider nix.
Also war das Nachfrage nach dem Typ des Wechselrichters und deine zweite Antwort Nonsens.

Grüße Ralf.

Danke für die Hinweise

Marsu123 hat geschrieben:Er fragt doch gar nicht nach der Verkabelung !

Danke für Deine Belehrung. Geht nichts über Oberlehrer!

ConducteurCC hat geschrieben:Danke für Deine Belehrung. Geht nichts über Oberlehrer!

Oder in Langform: Wer, wie der TE so eine Frage stellt, dann ist anzunehmen, dass er von Schutzmaßnahmen wenig Ahnung hat und demnach das Gehäuse nicht auf PE gelegt hat. Und deshalb habe ich nicht mit Ja/Nein geantwortet, sondern etwas ausführlicher.
Wem das nicht passt, einfach weiterblättern...

Auf Nachfrage bei Ective hieß es, daß bei Anschluss als Inselsystem nur an der Aufbaubatterie und mit nur einem Verbraucher (keine Mehrfachsteckdose etc.) an der einen Steckdose keine Erdung notwendig sei.

Billy030 hat geschrieben:Auf Nachfrage bei Ective hieß es, daß bei Anschluss als Inselsystem nur an der Aufbaubatterie und mit nur einem Verbraucher (keine Mehrfachsteckdose etc.) an der einen Steckdose keine Erdung notwendig sei.

Erdung haben die bestimmt nicht gesagt? Setz doch mal deine Frage an und die Antwort von Ective im Wortlaut hier ein.

Schnell, bevor heftigste Diskussionen über Erdspiese einsetzen. :wink:

Ective bezeichnet die Schraube am Gehäuse in ihrer Bedienungsanleitung als "Schutzerdung" --> Link Seite 7

Hubert

Telefonische Auskunft

Billy030 hat geschrieben:Auf Nachfrage bei Ective hieß es, daß bei Anschluss als Inselsystem nur an der Aufbaubatterie und mit nur einem Verbraucher (keine Mehrfachsteckdose etc.) an der einen Steckdose keine Erdung notwendig sei.

Hallo,

damit wiedersprechen sie einem Warnhinweis aus ihrer Doku:

Zitat:
Warnung!
Gefahr eines Stromschlags
Das Gerät ist grundsätzlich mit Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, welche gefährliche Stromschläge verhindern sollen

Um die höchstmögliche Sicherheit im Betrieb zu erreichen, ist es jedoch zwingend notwendig, dass in jedem Fall der Erdungsanschluss des Wechsel­richter an einer Schutzerdung (meist grün­gelbes Kabel) angeschlossen wird

Genau. Sie meinen damit aber den Schutzpotentialausgleich.

Mal bei Wikipedia nachlesen!

pfeffersalz hat geschrieben:Genau. Sie meinen damit aber den Schutzpotentialausgleich.

Ja, der in der BA verwendete Fachbegriff muss durch deinen ersetzt werden, damit es sinnvoll ist.

Was heisst das nun für mich? Notwendig oder nicht? Nutzung soll eher selten sein, i.d.R. bleibt der WR Stromkreis über separaten Batterietrennschalter ausgeschalten. 100A Sicherung hinter der Batterie vorhanden.

Billy030 hat geschrieben:Was heisst das nun für mich? Notwendig oder nicht? Nutzung soll eher selten sein, i.d.R. bleibt der WR Stromkreis über separaten Batterietrennschalter ausgeschalten. 100A Sicherung hinter der Batterie vorhanden.

Ist doch ganz einfach und wurde weiter oben schon angesprochen...
Den WR kannst du montieren wo du willst, die Schraube bzw den Bolzen als Potentialausgleich mit grün-gelber Leitung mit dem Massepunkt des Fahrzeugs verbinden. Querschnitt mindestens 4mm2, besser 16 mm2 (bei WR bis 1000VA). Der Massepunkt ist bestimmt nicht weit entfernt, eventuell einen in der Nähe suchen. (Aufbaurichtlinien Basisfahrzeug lesen) Eventuell ist sogar ein Anschluß Punkt unter der Sitzkonsole.

Kann leider keinen Massepunkt in der Nähe des Ducato Beifahrersitzes finden, hat jemand einen Tipp? Danke

Ziehe die Masseleitung unter dem Fußraumboden rüber zur Starterbatterie. Dort gibt es einen Massepunkt.

Billy030 hat geschrieben:Kann leider keinen Massepunkt in der Nähe des Ducato Beifahrersitzes finden, hat jemand einen Tipp? Danke

Unterhalb der linken B-Säule ist der zentrale Massepunkt der CEE-Steckdose. Von da sollte es doch möglich sein, ein Kabel zum Beifahrersitz zu ziehen. Falls zu kompliziert, dann kann man notfalls an der B-Säule rechts schauen, ob da eine geignete Stelle ist. Es geht darum, eine '''gute''' Kontaktstelle zum Chassis zu haben.

Zur linken B-Säule ist der Weg zu verbaut und zu weit. Rechte B-Säule finde ich leider nichts, ist ja ein Vollintegrierter, da gibt es ja nicht die Ducato B-Säule im engeren Sinne.
Hat jemand noch eine andere Idee für einen Massepunkt in der Nähe der Beifahrersitzkonsole? Danke

Dein 230V Verteiler hat einen PE Verteilerpunkt.
Dort muß das Gehäuse des WR angeschlossen werden.
Frage im Zweifel deinen Elektriker, auch zwecks Messungen.