Fiat Ducato 2,3 Multijet 2013 Automat Schaltgetriebe defekt

Hymer T578 Cl vom Mai 2013 mit Fiat Ducato Maxi 2,3 Multijet mit 109 kW / 148 PS mit Automatisiertem Schaltgetriebe mit folgendem Problem. In der Anfahrphase springt im 1. oder auch manchmal im 2. Gang die Automatik raus auf Neutral. Auch im Manuellen Modus geht das Getriebe auf Neutral. Überwiegend nur bei langsamer Fahrt. Bei zügigem Anfahren geschieht es nicht. Mit kurzem Antippen auf die Schaltung geht es im Automatikbetrieb oder Manuellen Betrieb weiter ohne weitere Probleme. Es ist aber auch einmal beim langsamen Bergabfahren aufgetreten ( Getriebe hat in den 2. oder 1. Gang zurückgeschaltet ) und die Warnlampe Getriebestörung leuchtet auf. Motor aus und wieder an und keine Meldung mehr. Fehlerspeicherauslesung in 2 Werkstätten ergab Fehler in der Hydroeinheit Getriebe. Nun habe ich einen Kostenvoranschlag einer Fiat-Werkstatt für Erneuerung der Hydroeinheit über 5.400,00 Euro. Weiß jemand ob wirklich der Hydr. Steller und die Betätigung ( netto 4310,00 Euro ) getauscht werden müssen oder ob es vielleicht doch ein Softwarefehler sein könnte oder Reparatur möglich wäre. Auf meine Frage nach Kulanz von Fiat wurde nur gelächelt. ( 8 Jahre altes Auto ) Getriebeöl ist gewechselt. Kann mir jemand eine gute Fiat Werkstatt empfehlen mit der ich das Problem vielleicht lösen kann. Hatte jemand vielleicht das gleiche Problem und kann mir weiterhelfen. Danke im Voraus.
Werde erstmal so weiterfahren und das Beste hoffen. :roll:

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Hallo

Mit meinem Auto fahre ich zur Fa. Breit nach Dünnwald. Die haben bisher die besten Preise gemacht.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Moin.

Bei dieser “Automatik“ gibt es vorne rechts im Motorraum einen Behälter für Bremsflüssigkei und einen für Hydrauliköl. Beide Flüssigkeiten werden für die Conformatic benötigt.

Sind die Füllstände dieser Behälter schon geprüft und/oder die Flüssigkeiten schon gewechselt worden?

Viele Grüße,
Andreas

Das wird etwas aufwändiger da ggf. Druckmessungen am/im Ventilblock erforderlich sind.
Auch ob die Ventilspulen noch alle arbeiten. (je nach Ausführung der Ansteuerung!).
Also "einfach tauschen" anstatt reparieren :lol:

Bei einfacheren Systemen,
Wurden Getriebearbeiten bzw. Reparaturen oder sonstige Arbeiten durchgeführt welche Komponenten des Getriebes oder dessen Ansteuerung betrafen?
Wurde das Getriebe mal neu angelernt? Wenn ja, warum und wie?
Getriebedaten?

Hallo,
Wir haben keinen Ducato!
Da kenne ich die Komponenten und Wirksamkeiten nicht!
Ich habe auf Arbeit einen Crafter mit Shiftmatic gehabt.

Deine Beschreibung hört sich nach Druckverlust in der Hydraulik an.
Die Hydraulikpumpe arbeitet nicht richtig, oder der Druck geht irgendwo verloren.

Wenn Du nur die 'Zündung' einschaltest, ohne zu starten,
solltest Du einen Moment lang die Pumpe hören.
Bei mir, ohne Stoppuhr, ca 3-4 Sek.
Wenn Du dann (nur Zündung) von Leerlauf in vorwärts, rückwärts, hin und her schaltest,
- Fussbremse nicht vergessen, damit er auch schaltet,
solltest Du die Pumpe wieder hören. Und die Schaltvorgänge.
Jetzt sollte die Pumpe nach jedem Schaltvorgang nur kurz laufen.
Wenn sie lange läuft, zB 5-10 Sek, ist etwas mit dem Druck.
Druckverlust liegt möglicherweise an den Ventilen für die Ansteuerung der Akuratoren.

Kann auch sein, das Relais für die Pumpe hängt.
Ist aber bei Deiner Beschreibung unwahrscheinlich,
denn es ist nur in den kleinen Gängen, wo öfter geschaltet wird.

Bei mir hatte die erste Pumpe ElektroDefekt,
die zweite Lagerschaden IN (!!) der Pumpe.
Die Späne sind ins Hydrauliköl, Ventile undicht.
Keine Gewährleistung auf Folgeschäden....

Mein Auto wollte schon immer mal nach Afrika,
weil ich keine Lust hatte, habe ich es allein fahren lassen.

Viel Erfolg beim Schrauben.
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