Diese Anleitung gilt allerdings wirklich nur für den Daily II Bj 1989 bis 1999.
Bei Daily I war noch eine Tachowelle im Einsatz, ab Daily III ist ABS Standard. Die Radsensoren des ABS übernehmen auch die Aufgabe einer recht präzisen Geschwindigkeitsmessung. Warum daraus eine oft recht ungenaue Geschwindigkeitsangabe wird, kann wohl nur von den Marketigabteilungen der Fahrzeughersteller beantwortet werden. Geschönt wird dabei eben auch der vom BC angezeigte Kraftstoffverbrauch.
Nach meinem Kenntnisstand lassen sich die Anzeigen der normalen Tachometer ab Daily III ff. nicht mehr korrigieren. Lediglich bei Fahrzeugen mit Fahrtenschreiber ist das möglich und vorgeschrieben.
Beim Daily II überträgt ein am Getriebe befindlicher Sensor Impulse einer im Getriebe befindlichen Tachoschnecke. Es werden konstant 6 Impulse pro Umdrehung der Kardanwelle erzeugt. Diese werden zum elektronischen Tachometer und zu einem seperaten Tacho-Adaper übertragen. Dieser Adapter ist ein kleiner schwarzer Kasten, er befindet sich hinter der Klappe der Sicherungen links oben. Wenn man diesen Kasten ausbaut und die sechs Schrauben öffnet, dann findet sich dort sowohl ein 8-poliger Dip-Schalter, als auch ein kleines Potentiometer. An letzterem ist wohl eine Feineinstellung möglich.
Zur Einstellung des Dip-Schalters muß die Anzahl der erzeugten Impulse pro km Fahrstrecke mit folgender Formel errechnet werden:
D = (1000 / A) x B x C
D = Impulse pro km
A = Abrollumfang des Reifens in m
B = Hinterachsübersetzung
C= Impulse vom Getriebegeber = konstant 6
Beispiel:
Reifen 195/75R16 Abrollumfang = 2,115m, Hinterachse 13/47 = 3,61, C = 6, ergibt 10.241 Impulse - rund 10.250 - Dip = 00100100
Für die Einstellung des Dip-Schalters siehe die beiden Tabellen.
LG Wolfgang
