BMS 40Ah-LiFePO4-Akku Bild schaltet nicht mehr ein

Hallo.

Ich habe hier einen 40Ah-LiFePo4-Akku der bisher geladen und entladen werden konnte.
Auch mit Autobatterie-Ladegeräten mit dieser CC-irgendwas-Technik.
Bei Geräten mit "Erkennung" "defekter" Batterien musste man vorher kurz irgendwoher 12V drauf geben.
Ich habe den Akku beim letzten Mal als sie leer wurde (Das BMS klickt dann aus und kurz darauf wieder ein) nicht wieder gleich geladen.



Nun scheint das BMS aber auch wenn man sie parallel mit einer Autobatterie verbinden auszubleiben.
Auch wenn man das über 24h macht.
Wenn das BMS aus bleibt, sollte der Akku selbst ja eigentlich nicht über den relativ kurzen Zeitraum (für Lithium, gerade LiFePo4 sollten auch 2, 3 Monate nicht lang sein) Tiefentladen werden.
Die Spannung bei der abgeschaltet wurde war auch immer recht hoch. Ich meine ein gutes Stück über der Spannung (es müssten ja 4 Zellen sein) die bei LiFePo4 die Untergrenze darstellt.
10,8V hat der nie erreicht. Evtl. sogar 12,xV.

Ich sehe da auch keine Schrauben etc..
Aber einen kleinen Ovalen Anschluss mit zwei Pins darin.


Das BMS schaltet doch frei, wenn die Spannung außerhalb der Batterie ausreichend groß ist, nicht innerhalb?
Sonst wäre ein Laden ja auch nicht möglich.
Also unabhängig vom Zustand der Zellen, sollte das BMS ja verbinden, oder nicht?
Gehen BMS einfach so kaputt, obwohl sie nicht genutzt wurden?

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Wenn du den Akku fast leer ziehst und dann monatelang in die Ecke stellst, zieht das BMS ihn komplett leer - das ist nie wirklich 'aus', solange noch Spannung anliegt. Mögen nur ein paar mA sein, die da fließen, aber die läppern sich über die Zeit.

Falls Du das Ding wiederbelebt bekommst: auf keinem Fall mit hohem Strom laden, nur ein paar Amperechen, sonst bekommen die Zellen dicke Backen.

bis denn,

Uwe

Ich habe den Akku nicht leer gezogen, und das ist auch nicht möglich.
Es hat ein BMS das laut klackend sehr früh abschaltet.
Scheint eine Art "Starterbatterie" zu sein. Hat auch die KFZ-Pole.

Auch wenn man ihn voll hinstellt, wird nach einer gewissen zeit das Klicken beginnen.
Erst klackt es aus, dann nach kurzem wieder ein, wenn die Spannung der Zellen wieder über den Abschaltwert geht.
Wenn es dann ganz aus bleibt, ist die Batterie aber nicht tief entladen.
Und lange noch nicht nicht bei den 10,8V die die Untergrenze der Einzelzellen sein müssten. Das wären 2,7V.
Ich fand schon 2,5V als Minimum.
Der hat immer weit darüber abgeschaltet.
Die Zellen können also nicht "komplett leer" sein.


Bisher musste Ich einfach Storm drauf geben, dann klackte es, und dann konnte Ich das Ladegerät dran hängen.
Das Ladegerät schaltet leider nicht ohne Batteriespannung ein, daher diese Methode.
Außer man hat noch Spannung an den Polen, bzw. es ist gerade in der "Klacker-Phase", dann muss man den richtigen Moment treffen.
Oder ein anderes Ladegerät kaufen...


Das Problem hier sind wohl nicht die Zellen bzw. deren Spannung, sondern dass das BMS keinen Zugriff auf die Zellen erlaubt.
Und solange ich nicht die Zellspannung auf den Elektroden habe kann ich sie auch nicht versuchen zu laden :-( .
Auch wenn da gar keine Zellen drin wären, sollte das BMS mit einem gut hörbaren Klacken reagieren wenn man "12V" anlegt.

Also alles in allem ziemliches gepfusche. :-)

Dann besorg dir ein "ordentliches" Netzteil oder nutze ein "dummes" Ladegerät, das braucht nämlich auch keine Gegenspannung zum aktivieren.

Oder was willst du hören?
Vielleicht habe ich auch dein Problem nicht richtig verstanden. :-)


Grüße

Hallo Tobias

Wenn dein BMS abschaltet, ist mindestens eine Zelle leer.
Egal wie hoch die Spannung der anderen Zellen oder die Gesamtspannung ist.

Wenn die Batterie in diesem Zustand belassen wird, stirbt diese Zelle und lässt sich auch mit den besten Tricks nicht Wiederbeleben.

In deinem Fall bedeutet das entweder die Batterie zu öffnen und diese Zelle zu ersetzen oder die ganze Batterie zu entsorgen.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Wenn er nicht mehr tut, musst du ihn reparieren. Dafür muss das Gehäuse auf. Wenn verklebt, unterhalb des Deckels bzw in der Klebefuge aufsägen, mit Mini- Kreissägeblatt. Dann alle vier Zellen anschauen und messen. Wenn alle gleich, BMS rauswerfen, Balancer rein und weiterbenutzen. Wenn eine dick ist, oder keine Spannung hat, oder beides, müsste die Zelle neu. Würde ich hier aber nicht erwarten. Bei Batterien mit BMS macht meistens ebendieses Ärger; kaputte Zellen hab ich bisher nur bei Starterbatterien gesehen. Die haben meistens kein BMS. Wenn du die Ursache rausfindest, wär ich für einen kurzen Bericht dankbar

Gruss Manfred

Tobias Claren hat geschrieben:Aber einen kleinen Ovalen Anschluss mit zwei Pins darin.

:denk: :gruebel: