Hallo,
kann mir mal jemand den Unterschied zwischen einer zusätzlichen Heckluftfederung 6" oder 8" erklären?
Mein Womo ist 7,40m lang und hat eine große Heckgarage, ich kann bei AnbieterA eine 6" Anlage bekommen und bei AnbieterB eine 8" Anlage.
Preisunterschied ca. 400,- Euro. (1600 zu 2000)
Was ist sinnvoller?
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Hinten zusätzlich Luft Federung 6 oder 8
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Falls Du auch auflasten willst: haben beide ein Auflastgutachten? Grüße Dirk Ganz einfach eine 8 Zoll Anlage macht immer dann Sinn wenn du eine tatsächliche Hinterachslast ab 1900kg hast ...
Hi Dirk, ja, haben beide. Das 8" hat ein echtes Zweikreissystem*, das 6" ein unechtes. *echt = Beide Seiten können separat mit Luft befüllt und abgelassen werden unecht = Beide Seiten können nur gemeinsam mit Luft befüllt, aber einzeln abgelassen werden. „Echt“ kann mit zwei ( preisgünstigen ) Ventilen realisiert werden oder halt auch mit zwei Kompressoren. Wobei ICH den Sinn von „Zweikreis“ nie wirklich verstanden habe ( hab‘ an meinem Womo aber auch eine Zweikreis. Allerdings „unecht“ ;D ): ICH kenne eigentlich keinen der rechts einen anderen Druck fährt wie links. Und selbst wenn dann gibt die Konstruktion der meisten Womo-Hinterachsen gar keine Vorteile für unterschiedliche Drücke. Aber das ist ein anderes Thema. Grüße Dirk
Hab die Air Basic Plus mit 6,6 Zoll und einer tatsächlichen Achslast von 2250kg. Funktioniert ausgezeichnet seit 50.000 km Tipp an den TO...selber einbauen.
Gratulation .....du bist der erste mit einer 6,6 Zoll Zusatzluftfederung .... :lol:
Servus, beim Fahren nutze ich auch keine unterschiedlichen Drücke, aber beim Stehen bzw. Nivellieren hat es sich manchmal schon als ganz praktisch rausgestellt, eine Seite höher zu heben als die andere.
Lt. Datenblatt habe die Faltenbälge 170mm = 6,69 Zoll oder von mir aus 6,7. Ich danke für die Glückwünsche - wollte schon immer mal der Erste sein. Also merken: Neil Amstrong erster Mensch auf dem Mond Trashy erster Mensch mit 6,7 Zoll Luftfederung :mrgreen:
Na aber beim "Stehen" schon. Und echt vs. unecht ist eine Frage der Bequemlichkeit, das Ziel erreichen beide Systeme.
Wenn eine Seite höher steht als die andere heißt das letztendlich dass die Hinterachse "schief" unter dem Fahrzeug steht. Um das möglichst zu vermeiden haben die allermeisten Fahrzeuge ( zur Womo-Basis ) einen Stabilisator und Koppelstangen, auch an der Hinterachse. D.h. 1. ist ein nivellieren nur in einem sehr begrenztem Maß möglich und 2. wird durch das nivellieren mit der Luftfeder das Fahrwerk / diese Fahrwerksteile zusätzlich belastet. Für´s Fahrwerk wären Keile unter dem Rad die schonendere Art des Nivellierens. Grüße Dirk
Das stimmt alles, aber erstens ist das wie gesagt eher selten notwendig und die Belastung bei stehendem Fahrzeug halte ich auch für vertretbar.
wieviel Druck fährst du denn mit den 6" Bälgen.... mit 8" würdest du für die gleiche Federunterstützung weniger Druck benötigen...sprich ein weicheres Ansprechen der Federung Moin zusammen, ich gebe auch zu Bedenken, das der Einbauplatzbedarf für eine 8" Anlage auch vorhanden sein muss. Grüße (TH)omas
Da die Luftbälge an Stelle der Endlagendämpfer montiert werden und wir, bei unterschiedlichen Aufbauten, immer von dem gleichen Fahrwerk ausgehen ( ok, Ducato, Transit, Alko,... aber alle mit jeweils speziellen Luftbälgen ) ist es, von der Einbausituation aus gesehen, egal ob 6" oder 8". Grüße Dirk |
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