Ducato 8 ZF Automatikgetriebe klopft knackt bei Lastwechsel 1, 2

Betreffend Getriebespülung - das leuchtet mir bei unseren Problemfällen nicht ein. Unsere Fahrzeuge sind fast neu und haben durchgängig erst ein paar tausend Kilometer gelaufen. Also ich denke nicht, dass das der Problemlöser sein kann. Bei meinem Ducato war es übrigens auch nicht von Anfang an, sondern auch erst ab ca. 4tsd km. Und es tritt auch nur bei warmen Außentemperaturen auf. Bis ca. 5, eventuell auch 10 Grad ist kein Schlag wahrnehmbar. Da wird gefühlsmäßig auch irgendwie sanfter eingekuppelt, oder wie immer man das bei einer Wandlerautomatik nennen soll.

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Da hier anscheinend immer alle Tipps die man gibt verrissen werden (siehe auch DPF Thread), behalte ich solche Sachen zukünftig für mich.
Kein weiterer Kommentar mehr meinerseits. Sorry.

Hallo,

kurzes Update:

Komplette Aufhängung wurde seitens Fiat geprüft, alle Schrauben sind fest und die Lager haben kein auffälliges Spiel, daher auch Stand der Technik.
Mit knapp 3tkm sollte auch nichts wirklich ausgeschlagen sein, daher liegts vermutlich an zu weichen Gummis bei erhöhten Temperaturen.

Gruß

Danke für das Update. Vielleicht würde sich das Problem mit anderen Motorlagern lösen lassen. Es gibt ja diverse Motorlager Hersteller wie FEBI, Meyle und DELPHI. Könnte ja sein, dass diese nicht das Problem mit der Temperatur haben bzw. nicht bei Wärme weicher werden. Ich werde auf jeden Fall weiter bei Fiat reklamieren, weil das Klopfen kann auf Dauer nicht gut für das Fahrzeug sein. Würde aber aufgrund der Kommentare und der wirklich bisher sehr plausiblen Werkstattaussagen das Problem auf die Motorlager schieben. Das Getriebe würde ich echt komplett ausschließen, da es einwandfrei funktioniert und bei mir auch ausgelesen und getestet wurde. Wäre interessant, ob Fiat schon im Ducato7 mit der 9-Gang-Automatik die selben Motorlager verbaut hat. Bisher hat kein Ducato7-Besitzer mit der Automatik darüber geklagt. Auch wenn man am Campingplatz einen Ducato7-Fahrer fragt, dann kennen die diese Thematik nicht. Ggf. wurde aus Kostengründen bei den heutigen Modellen ein anderer Zuliefere gewählt.

Konsul hat geschrieben:Jahrelang wurde behauptet ist lebenslange Füllung und muss nicht gewechselt werden.

Aus eigener Erfahrung: das war eine unverfrorene Marketing-Lüge (es sei denn, man nimmt Werte von <100Tkm als "lebenslang" an).
Ein Mercedes bei ca. 62.000 km (!), Schaltrucke im Teillastbereich wurden immer übler, Werksniederlassung sagt Getriebe hin, ab zum Getriebespezi: zweimal ATF durchgespült, Kosten im niedrigen dreistelligen Bereich.
Ein Volvo V70 mit 122.000 km, und exakt dasselbe Phänomen: Schaltrucke im Teillastbereich wurden immer übler, zweimal ATF durchgespült.

Mechanische Geräusche im Antriebsstrang würde ich nicht hinnehmen bei einem nicht übermäßig abgenutzten Fahrzeug.

Andy