Rote Ladekontrollleuchte leuchtet

Hallo
Nach der Winterpause habe ich gestern unseren 130 Multijet Bj 13 in Betrieb genommen.
Ergebnis: nach dem Start geht die Ladekontrollleuchte nicht aus.
Werkstatt hat in grober Erstanalyse festgestellt:
LM ok
Batterie ok
Nun großes Rätselraten was die Ursache sein könnte.
Hier noch einige Fakten:
Ruhespannund der Batterie: 12,0 V
Ladespannung während der Fahrt: 14,5 V
Hatte jemand mal ein ähnliches Problem?
Danke vorab
Uwe

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Ich würde erstmal die Starterbatteie für einige Minuten abklemmen. Danach wird das System neu gestartet.
Mit Glück geht die Kontrolleuchte dann wieder aus.
Wenn nicht, auf Marderbiss kontrollieren.

chrisc4 hat geschrieben:…Wenn nicht, auf Marderbiss kontrollieren.

Oder gucken ob die „kleine“ ( rote? ) Leitung an der Lichtmaschine abgegammelt ist?!




Grüße
Dirk

Bei meinem Ducato, gleicher Jahrgang, war die Ursache ein Marderbiss.
Versuch mal folgendes:
- Motor starten, die Ladekontrolle geht nicht aus.
- Motor aus und gleich wieder starten. Die Ladekontrolle geht aus.
Falls das zutrifft wird das B+ Signal erzeugt. Kontrollier mal die Lichtmaschine von unten, dort muss ein dünnes Kabel weggehen.
Ich suche noch meinen Beitrag darüber, falls ich ihn finde verlinke ich den noch.

Schau mal da:

--> Link

Hallo Rico,
ich habe deinen Tip befolgt und tatsächlich: die Lampe ist jetzt aus!!!
Ganz herzlichen Dank an dich und an alle Anderen natürlich auch.
Allerdings suche ich nach einer technischen Erklärung dafür.
Da ich nicht so richtig an die LiMa drankommen, kann ich nicht so einfach auf Maderbiß
Kontrollieren.
Könnte es nun sein, das die Lampe zwar aus ist, aber dennoch irgendwas durchgeknabbert ist?
Gruß
Zorro

Wenn der Motor "eine Zeit lang" aus war und Du ihn "ganz normal" anlässt und die rote Ladekontroll-Leuchte wieder ihren Dienst verrichtet dann dürfte wohl die dünne Leitung unten an der Lima "ab" sein.

Wenn die Lampe nach anlassen des Motors sofort wieder aus geht: alles ok, weiter fahren. :D



Grüße
Dirk

Ruhespannung der Batterie: 12,0 V

Ergänzend ein Tipp für Uwe:
Batterie unbedingt aufladen; längere Tiefentladung schadet; Ruhespannung sollte ca. 12,8 V sein.

copete hat geschrieben:Hallo Rico,
ich habe deinen Tip befolgt und tatsächlich: die Lampe ist jetzt aus!!!
Ganz herzlichen Dank an dich und an alle Anderen natürlich auch.
Allerdings suche ich nach einer technischen Erklärung dafür.

Eine fundierte technische Erklärung kann ich dir nicht geben, ich vermute:
Das D+ Signal wird bei diesen Fahrzeugen nicht mehr direkt von der Lichtmaschine erzeugt sondern durch die Elektronik. Ev. ist beim zweiten Start ein Kondensator noch geladen und die Elektronik interpretiert den Spannungsanstieg nicht gleich wie nach einer längeren Pause.
Nachdem ich das Womo auf die Ausgleichböcke gefahren hatte konnte ich darunter kriechen und die Leitung reparieren. Durchgebissen etwa 2cm nach dem Stecker, es reichte gerade knapp zum reparieren. Ich glaube von oben hat man das kurze Kabelstück gesehen, bin jedoch nicht mehr sicher.

Tja, zu früh gefreut.
Nachdem das Womo nach längerem Stand wieder gestartet wurde, ging das
Lämpchen wieder an. Da ich ohnehin einen TÜV-Termin hatte, wo das Womo auf einr Grube stand, hat der
freundliche TÜV-Mann mal nachgeschaut und tatsächlich das durchgebissene weiße Kabel entdeckt.
Sauberer Biß cs. 4 cm hinter dem LiMa-Stecker.
Erstmal provisorisch geflickt und nun ist alles ok.
Der Mardertip war schon richtig. Nochmal vielen Dank!

Gruß
Uwe

Sorry, ungenau erklärt:
Ich hätte schreiben sollen das man das mit dem zweimal starten nach jedem längeren Stillstand durchführen muss.
Google mal nach diesem Verhalten, es wird mehrfach erwähnt.