Koppelrelais schaltet nicht

Hallo, hat jemand Erfahrung mit dem EBL Nordelettronica NE185
Ich habe das Problem dass das Batterie Koppelrelais nicht mehr schaltet und somit die Aufbaubatterie nicht mehr lädt. Habe die Platine ausgebaut und das Relais überprüft. Es schaltet einwandfrei. Aber eben nicht im eingebauten Zustand wenn der Motor läuft.
Wenn der Motor läuft geht auf Stecker JP13 Pin 2 graues Kabel D+ als negativer Befehl rein. Das soll wohl auch laut Schaltplan so sein.
Warum zieht das Relais dann nicht an. Woran kann das noch liegen.
Bin jedem dankbar der mir einen hilfreichen Tipp geben kann.

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Hallo,

was meinst du mit "negativer Befehl"?

Grüße

In der BDA steht was davon, das es zwei Möglichkeiten gibt das Relais anzusteuern.

Also es muss wohl Zünd+ und D+ vorhanden sein.
Die beiden Signale kannst du ja messen.

Über die weitere Verschaltung schweigt sich der Stromlaufplan leider aus.

Grüße

Hallo
Du mußt, wenn der Motor läuft, zwschen Pin2 (Minus) und Pin3 (Plus) vom JP13 quasi die Spannung der Starterbatterie messen können. Die Anschlüsse kommen vom Übergabepunkt B-Säule, Pin2 und Pin13.
Wenn die Spannung iO ist, hat deine NE-Platine ein Problem.

Hannus hat geschrieben:Hallo
Du mußt, wenn der Motor läuft, zwschen Pin2 (Minus) und Pin3 (Plus) vom JP13 quasi die Spannung der Starterbatterie messen können. Die Anschlüsse kommen vom Übergabepunkt B-Säule, Pin2 und Pin13.
Wenn die Spannung iO ist, hat deine NE-Platine ein Problem.

Ja das funktioniert ja auch. Wenn der Motor läuft habe ich auf JP13 Pin2 rund minus 14 Volt und Pin3 plus 14 Volt.
So steht es auch im Schaltplan

Hallo

Wenn du die Platine bereits ausgebaut hast, kannst du sie doch prüfen:
+ und - anlegen und dann mit einem Draht D+ simulieren. wenn dann das Relais schaltet, liegt es nicht an der Platine.
Wenn es nicht schaltet, den Verlauf der Leiterbahn verfolgen, wo die Unterbrechung ist.
Meist ist eine Leitebahn direkt neben einer Lötung gebrochen. Das ist optisch oft nicht zu Erkennen.

Da das NE185 nur Elektrik und keine Elektronik enthält, sollte das mit Hausmitteln zu reparieren sein.

Mit freundlichen Grüßen

Thomas

Um den Fehler einzukreisen.
Läuft dein Kühlschrank während der Fahrt auf 12V, oder schaltet das Kühlschrankrelais auch nicht. Oder was ist mit dem D+ Ausgang? Spannung vorhanden?

Hannus hat geschrieben:Um den Fehler einzukreisen.
Läuft dein Kühlschrank während der Fahrt auf 12V, oder schaltet das Kühlschrankrelais auch nicht. Oder was ist mit dem D+ Ausgang? Spannung vorhanden?

Nein der Kühlschrak läuft dann auch nicht mehr über 12 Volt. Die D+ Leitung liefert ca. minus 14 Volt wenn der Motor läuft.

Takamine12 hat geschrieben:
Nein der Kühlschrak läuft dann auch nicht mehr über 12 Volt. Die D+ Leitung liefert ca. minus 14 Volt wenn der Motor läuft.

Sicher, das du richtig herum gemessen hast?

D+ nennt sich nicht umsonst +.


Grüße

Bei neueren Fahrzeugen, so ca. ab Bj 2006, wird das Steuersignal D+ nicht mehr von der Lichtmaschine erzeugt. Das Signal kommt jetzt aus dem Bodycomputer (Motorsteuerung) und heist "D+ = aktive ground" oder "Engine run". D.h.:wenn der Motor dreht wird diese Signalleitung gegen Masse geschaltet! Benötigt man weiterhin das D+ = 12 V Signal muss man das neue D+ aktive Ground mit einem Relais invertieren (D+ Konverter).

Hallo Takamine12
Deine Beschreibung ist etwas irreführend. Der D+ Ground aktiv Anschluß hat keine Minus 14V. Bezogen auf Masse hat er aktiv 0V! Nur wenn man gegen Plus-Batterie mißt ist die Spannung entsprechend negativ. Das sollte man zu besseren Verständnis dann aber dazu schreiben, denn der Standardbezugspunkt ist immer Masse. Führt wie du siehst sonst zu Mißverständnissen.