Reifenwechsel selber machen? 1, 2

Beim letzten Räderwechsel habe ich auch schon auf eine eventuelle Verwindung geachtet. Aber die Bedenken waren umsonst.

An der Hinterachse habe ich den Rangierwagenheber mit einem Gummipuffer unter der Blattfeder angesetzt. Das Rad wurde gerade einmal zwei Zentimeter angehoben. Mehr brauche ich ja nicht. Da ja das Rad und nicht der Rahmen angehoben wird, verwindet sich da eigentlich gar nichts. Jeder kleine Stein wäre bald höher.

Anders verhält es sich allerdings an der Vorderachse. Die Aufnahmepunkte liegen beim TRANSIT am Hilfsrahmen. Will man hier das Fahrzeug anheben, braucht es schon eine recht große Hubhöhe.
Das hat meinen Rangierwagenheber, obwohl er schon recht groß ist, fast an die Grenzen gebracht. Weil sich die Aufnahmepunkte am Rahmen und nicht unter dem Achsschenkel befinden, muss das Fahrzeug zunächst ganz aus den Federn gehoben werden, bevor die Räder den Boden verlassen.

Das ist schon etwas anspruchsvoll für die Karosserie!
Ich bin mir nicht sicher, ob es möglich ist hier doch am Achsschenkel anzusetzen, um eben nicht den ganzen Federweg ausheben zu müssen.

Andererseits wird sich der Fahrzeughersteller schon Gedanken gemacht haben, warum er die Aufnahmepunkte am Hilfsrahmen ausweist.

LG Carsten

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Die Aufnahme am Hilfsrahmen vorne braucht man bei der HU wenn das Spiel an den Gelenken geprüft wird und die Werkstätten wenn sie am Vorderwagen arbeiten.
Zum Radwechsel kann der Wagenheber auch an Den Querlenker oder Längslenker gesetzt werden

Thales hat geschrieben: Wer hat gute Ideen, wie ich günstig an einen geeigneten Wagenheber komme?

Bei LIDL gibt es ab Donnerstag 19.10.23 einen Hydraulik-Stempel Wagenheber mit einer Hubkraft bis zu 3.000 kg für 14,99 Euronen

rtiker hat geschrieben:#
Bei LIDL gibt es ab Donnerstag 19.10.23 einen Hydraulik-Stempel Wagenheber mit einer Hubkraft bis zu 3.000 kg für 14,99 Euronen

Bekommt man den auch unter die Aufnahmepunkte und reicht dann der Hub? Das sollte man vorher checken.

LG Carsten

DonCarlos1962 hat geschrieben:Bekommt man den auch unter die Aufnahmepunkte und reicht dann der Hub? Das sollte man vorher checken.

Höhe min. ca. 185 mm / max 360 mm

Hatte ich auch mal bei Lidl gekauft vor 2 Jahren. Bei unserem 3,5 to Ducato hat er aufgegeben.
Obwohl er von 2 to noch weit weg war.

DonCarlos1962 hat geschrieben:....Trotzdem war es schwer. Dieses Jahr versuche ich es mit einem Drehmomentverstärker. Ich hoffe sehr, dass es damit leichter geht. LG Carsten

Man kann auch einfach 1m Stahlrohr aus dem Schrott draufstecken und mit der Hebelwirkung arbeiten. Ist billiger und geht genauso gut.
Gruß Andreas

andwein hat geschrieben:Man kann auch einfach 1m Stahlrohr aus dem Schrott draufstecken und mit der Hebelwirkung arbeiten. Ist billiger und geht genauso gut.

Reicht aber nicht immer. Mein erstes Womo war ein VW LT von 1977. Die Räder waren mind. 8 Jahre drauf zu dem Zeitpunkt. Die Werkstatt hat alles mögliche probiert vom Druckluftschlagschrauber über eine lange Stange, aber die Muttern/Schrauben(?) haben sich nicht gerührt. Erst ein fahrbarer LKW Schlagschrauber mit Verbrennermotor hat es geschafft !
Also wenn man selber was machen will, dann möglichst vorher schon mal schauen, ob man die Muttern auch bewegen kann. Besonders interessant für den Wechsel unterwegs.

RK

Moin zusammen,

ich wechsel schon immer die Räder selbst, auch am KaWa. Mir ist dabei folgendes passiert:
Beim ersten Mal wechseln der Räder des KaWa mit dem serienmäßigen Wagenheber hinten angesetzt und beim hochheben knickte die Wagenheberaufnahme unvermittelt weg. Der Grund war eine Hilfskonstruktion, die der Aufbauer zur Befestigung des Abwassertanks angebracht hatte. Diese hatte sich verformt. Nur mit einem zweiten Wagenheber war es möglich den Serienwagenheber wieder zu entfernen. Natürlich habe ich über meinen Händler den Aufbauer kontaktiert, Antwort, Bedienfehler. Daraufhin habe im Netz gesucht und bin fündig geworden, kein Einzelfall.
Also darauf achten, ob nicht an den originalen Aufnahmen vom Ducato irgendwelche Dinge verändert wurden.

(TH)omas

Wenn man öfter Räder wechselt, ist das serienmäßige Werkzeug (Wagenheber und Radschlüssel) bei den meisten Herstellern eh Mist.

Ich habe (weil ich den Radwechsel an unseren PKW auch selbst mache) einmal in einen vernünftigen 3,5 T Rangierwagenheber investiert, der hebt per Holzklotz an den Originalaufnahmen oder an den Achsen an, und zwar spielend leicht. Und das Auto kann nicht vom Heber fallen wie bei manchen kippeligen Serienhebern.

bis denn,

Uwe

Wer einen Kompressor dabei hat, kann aus einen Druckluftwagenheber nutzen, so einen habe ich dabei und er hat mir schon gute Dienste geleistet. Link zum eBay Artikel

Grüße

dieterk hat geschrieben:[Beim Haus- und Hof-Reifenhändler (da fahre ich immer mit dem PKW hin) wurden die Winterreifen vor der Halle mit einem Hubwagenheber montiert, also wie bei mir zuhause auch. Nur dessen Hubwagenheber ist größer.

Ich denke mal, dass das Heben des Womos um einen Reifen zu wechseln keine Auswirkung auf irgendeine Dichtigkeit hat. Sonst dürfte man mit dem normalen Wagenheber ja auch im Falle eines Blattfußes kein Rad wechseln.

Gruß
Dieter

Ich kann hierzu etwas vom heutigen Abschleppen meines Adria Coral auf Fiat Ducato wegen einer blockierten elektronischen Feststellbremse berichten. Der Abschleppservice hatte einen zu kleinen Hubwagenheber. Nach dem ersten Hubvorgang legte er mangels Böcken Holz unter das gehobene Rad, fuhr den hydraulischen Stempel des Wagenhebers wieder ein, und setzte dann auch unter den Wagenheber einen Holzklotz. Ich hatte keine Sorge, dass sich da irgendetwas verzieht.

rkopka hat geschrieben:Wenn aber unter der Stütze gerade ein Loch ist, muß sie weiter runter als die anderen ? Oder mußt du erst ausleveln und kannst dann manuell verstellen ?

RK

Servus

Wenn eine Stütze Bodenkontakt und einen gewissen Druck aufgebaut hat, stopt diese und wartet bis die Andere unter dem selben Druck steht.....dann gehts gleichmäßig hoch.
Ist beim Nivelieren genauso, nur fängt die Anlage da immer achsweise an. Wenn eine Achse unter Druck steht, kommt die Andere dran....wenn alle 4 Stempel unter Druck stehen, gehts gleichmäßig hoch. Zum Schluß wird noch, auf meine Einstellung, etwas nachjustiert.
Die Teile möchte ich nicht mehr missen, und laufen seit 2018 störungsfrei.
Gruß

Bei mir genau so, erst fahren alle stützen runter,geben etwas Druck drauf und erst dann wird nivelliert