Schalter für elektrisches Abwasserventil Anschlüsse ändern

Hallo liebe Camper,

ich habe im Eura vorne einen werkseitigen Schalter von Hella mit der Nummer 354 127-531 für die elektrische Grauwasserentleerung verbaut.
Dieser schaltet nur bei angezogener Handbremse (ist bei Mercedes elektrisch) und Zündungsstrom. Ich finde das totalen Käse und würde das gerne so umprogrammieren, dass ich ihn schalten kann ohne die Zündung Anlassen zu müssen.
Ich habe leider keinen Schaltplan, weiß auch nicht wie man den Schalter so anschließt dass er sich ohne diese Hürden bedienen lässt. Hat das schon mal jemand gemacht?

PS: natürlich weiß ich wozu diese Blockade gedacht ist, darüber brauche ich keine Aufklärung. :wink:

Danke und Gruß Martin

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Hängt davon ab, was da drin ist…
Ist wohl eine kundenspezifische Ausführung dieses Schalters.
switch.hella.com/de/
Bei so vielen Kontakten kommst du da auch mit Durchmessen der Funktion dieses Schalters nicht auf die Spur.
Du solltest einfach die Kabel an deinem elektrisch betätigten Ablassventil verfolgen und einen anderen Schalter für dieses Ventil einbauen.

Das wäre in der Tat noch eine letzte Möglichkeit.
Würde ich aber gerne vermeiden wollen.

Hier noch ein Foto von meinem Ventil, wenn es wichtig wäre zu wissen.

maddin hat geschrieben:...Dieser schaltet nur bei angezogener Handbremse (ist bei Mercedes elektrisch) und Zündungsstrom. Ich finde das totalen Käse und würde das gerne so umprogrammieren, dass ich ihn schalten kann ohne die Zündung Anlassen zu müssen...

Eigentlich bräuchte der Schalter ja nur einen ( Handbremse ), maximal zwei "Eingänge" ( Handbremse + "Zündung" ) an denen 12V ankommt. Und die müsste man doch messen können!?!
Dann "einfach" die beiden weglassen ( und gut isolieren ) und durch z.B. Dauerplus ersetzen?! :gruebel:



Grüße
Dirk

Die Frage ist, wie arbeitet das System.
Das Ventil lässt sich nur öffnen, wenn die Zündung an ist und die Handbremse angezogen ist. Wenn man die Zündung an hat, Wasser ablässt und dann weiterfährt geht's das Ventil von selber zu. Das bedeutet, durch das Lösen der Handbremse wird das selbstständige schließen angeregt...

Pechvogel hat geschrieben:Dann "einfach" die beiden weglassen ( und gut isolieren ) und durch z.B. Dauerplus ersetzen?! :gruebel:
Grüße Dirk

Achtung: Handbremse angezogen ist "aktive Ground" also Masse! Ist wie beim DVD Spieler
Also auf Masse legen, kein Dauerplus
Gruß Andreas

maddin hat geschrieben:Die Frage ist, wie arbeitet das System.
Das Ventil lässt sich nur öffnen, wenn die Zündung an ist und die Handbremse angezogen ist. Wenn man die Zündung an hat, Wasser ablässt und dann weiterfährt geht's das Ventil von selber zu. Das bedeutet, durch das Lösen der Handbremse wird das selbstständige schließen angeregt...

Was auch durchaus Sinn macht...dadurch verhindert man das versehentliche Ablassen ...offenlassen während der Fahrt