Etwas was immer wieder mal auftritt, aber häufig wieder verschwindet.
Beim Bremsen schaltet das Radio auf Rückfahrkammera, auch wenn das Radio aus ist.
Blinker rechts das gleiche, aber im Tackt des Blinkers.
Bremsen und Blinker rechts geht der Bliker schneller, als wäre eine Birne defekt.
Ich vermutete die Dose der Anhängerkupplung und hatte diese schon häufig mit einem Rostlöserspray bearbeitet,
Da,s ging mal gut, aber nicht immer, die letzten. 1.500 km nicht.
Wo würdet ihr mit der Suche beginnen?
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Eura mobil auf Ford, Massefehler
Ich würde damit anfangen. Sehen die Lichter normal aus ? Oder wird das Bremslicht dunkler mit Blinker an ? Falls ja, klingt das nach einem Massefehler. Kann man messen oder einfach alle Massepunkte kontrollieren. So ein Massefehler könnte das Potential der Rückfahrlampe verändern, was die Kamera einschaltet. RK hast du nach der Verwendung des Rostlösers auch ein Spray zum Spülen benutzt? z.B. sowas Amazon Link Wenn nicht hast du dir nämlich vermutlich wunderbare Kriechstromstrecken eingebaut. Gruß Joachim danke für den tipp mit dem "spülspray".... ("gewerbliche" dürfen nicht bewerten und keine signatur haben...) danke hartmut
das ist aber eine gewagte Aussage, denn WD40 ist ein Kriechöl auf Basis von Petroleum und somit nichtleitend.
Das trifft auf reines Petroleum zu, wenn es aber zum lösen von Schmutz genutzt wird, ist es ziemlich schnell vorbei mit der nicht leitenden Reinheit.
So ist es und der TE hat auch nichts von WD40 geschrieben. Gruß Joachim
Ich tippe hier auch auf einen Massefehler und weniger auf Kriechströme an der Anhängersteckdose. Ich hatte mit Ballistol oder WD40 in der Steckdose noch nie ein solches Problem erlebt. Als erstes würde ich die Massezuleitung an den Bremslichtern checken, die sind ja vermutlich hinten irgendwo am Aufbau geerdet. Das kann schon mal abgammeln etc. Danach bei den Blinkern weitersuchen. Beim Ford kommt der komplette Kabelbaum von vorne. Unter dem Auto ist eine Steckverbindung, die ich nicht lösen kann / will, weil es so aussieht, das man das nicht wieder dicht zusammen bekommt. Ich habe kein WD 40 benutzt, weil das harzt, damit habe ich mir schon mal die Züge beim Fahrrad versaut,Ich habe OKS 611 benutzt
und wie ist das bei OKS 611 mit Molybdändisulfid (MoS₂)-Anteilen in elektrischen Anlagen? Soll nur als Info für mich dienen, da ich gerne Spray mit Molybdändisulfid als Gleitmittel bei mechanischen Verbindungen nehme. OKS 611 Zur zerstörungsfreien Demontage festsitzender oder eingerosteter Maschinenelemente Sehr gute Kriecheigenschaften Feuchtigkeitsverdrängend Gute Schmiereigenschaften durch MoS2 Universeller Rostlöser für Industrie, Werkstatt und Hobby Hallo, Schau mal in das Ford Karosseriebau-Handbuch oder Aufbaurichtlinien (BEMM - Body & Equipment Mounting Manual). Dort sind alle Massepunkte beschrieben. --> Link Gruß Ralf Würde ich an deiner Stelle aber trotzdem in Erwägung ziehen falls du nicht an anderer Stelle fündig wirst. Wenn alles in Ordnung ist solltest du den auch wieder zu bekommen, wenn nicht musst du sowieso was dran tun.:tear: Mir (auch Ford) hat es mal die Startbatterie komplett leergezogen, nach Batterietausch Störmeldungen aller Steuergeräte die sich nicht zurücksetzen ließen. Ursache letztendlich abgesoffene Anhängersteckdose (nach Tausch ließ sich die Hälfte der Fehler zurücksetzen) Weitere Suche förderte dann den besagten Verbindungsstecker zu Tage, voll Wasser und weg korrodierte Kontakte. Rausgeschnitten, Kabelbaum verlötet, alle Fehler weg. :tanz:
Eventuell kommt ja noch ne Rückmeldung was es dann letztendlich war. :versteck: Anhängend als Motivationshilfe, wie es vielleicht auch bei dir aussehen kann: |
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