Hallo,
wir besitzen einen Peugeot Boxer mit der Erstzulassung 4/24. Ich vermute stark, dass dort der neue Akku im System angemeldet werden muss. Die Werkstätten sollen ja verdienen. :D
Jetzt meine Frage, wenn ich während des Austausches des Akkus, dazu parallel einen kleinen 12V Akku schalte, muss dieser noch angemeldet werden? Das Fahrzeug würde nicht merken, dass der Akku fehlt.
So sind wir immer vorgegangen, um die Eingabe des Codes für das Radio zu umgehen. Bei den Vorgängermodellen hat es eigentlich immer funktioniert.
Ich kann mir nämlich nicht vorstellen, dass es eine Kommunikation zwischen Akku und Bordelektronik gibt. Es wird vermutlich nur festgestellt, dass die 12V Spannung fehlt.
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Fahrzeug - Akku anlernen
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Sollte funktionieren. Es darf halt nur die 12-V-Versorgung nicht unterbrochen werden. Fahrzeugbatterien sind zum Glück noch genauso doof wie schon immer :) bis denn, Uwe Hallo Uwe, Danke für die Antwort. Wir hatten es uns schon gedacht, aber sicher ist sicher. :idea:
Das funktioniert. Keine Sorge. Gut orgnisierte Werkstätten manche das schon seit Jahren so. Damit der Kunde dann keinen Ärger hat mit Code oder Sendereinstellungen. Franz Noch ein Tipp.... Nicht jeder hat eine 12V Batterie dazu rumstehen... Ich nutze Diese (ähnlich) für diverse Aktionen... Accurat Sport AGM YTX4L-BS Motorradbatterie 5Ah 12V (DIN 50314) 9,90 € --> Link
Blöd nur falls das "intelligente Ladesystem" des Autos die Batterie in einem gewissen Kapazitätsbereich halten will ( Euro 6d ... ). Wenn es dann auch noch so intelligent sein sollte und mitbekommt dass die Batterie an Kapazität verloren hat dann lädt es anders. Wenn man dann eine neue Batterie einbaut und nicht anlernt wird die neue Batterie nur bis zu der Kapazität geladen die die alte noch gehabt hat. Was der neuen Batterie dann auch nicht gerade gut tut. Ok, ist bei Fiat nicht so und bei Peugeot weiß ich es ehrlich gesagt nicht. Aber bei z.B. BMW gibt es solche "Intelligenzbestien". Allerdings baut BMW keine Womos... :gruebel: Grüße Dirk Kapazität läßt sich nur errechnen mithilfe des Verbrauchs in Ampere der gemessen und mit gelogged wird. So funktionieren die bms der Lifpo Batterien die viele von uns drin haben. Das wird die Lichtmaschine nicht tun, so intelligent ist sie nicht. Sie geht von der Spannung der Batterie aus, mehr nicht. Bernd
Und genau das macht bei dem "intelligenten Lademanagement" der sog. IBS Sensor am Minuspol der Starterbatterie. Zitat Hella IBS: Dieser kompakte Batteriesensor hilft dabei, die Stromversorgung und Batteriekapazität im Reisemobil oder Caravan zu überwachen. Er ermittelt präzise die Batteriekenngrößen Spannung, Strom und Temperatur. Anhand dieser Messwerte werden Informationen über den Ladezustand (SOC), die Alterung der Batterie (SOH) sowie die voraussichtliche Startfähigkeit (SOF) algorithmisch errechnet. Über das standardisierte LIN-Protokoll lässt sich der IBS direkt in das elektrische Bordnetz des Fahrzeuges z.B. CI-Bus integrieren. --> Link Für diesen gibt es auch ein Control Panel... --> Link Sieben Zeichen
??? Bei meinen Fort Kuga muß eine neue Batterie auch angelernt werden. Das geht aber mit ein paar Tastendrücke am Auto selber. Auf YouTube gibt es genug Anleitungen. Hallo, Wichtig ist, dass der neue Akku wirklich ganz voll ist. Vor dem Einbau !!! Wahrscheinlich erkennt das Auto die 'neue' Spannung als Ziel zum Laden des neuen Akkus. Beim Master ist das (selbst erlebt) so. . Beim Master - Bj. 2017 - habe ich im Frühjahr den Akku gewechselt. Nach intensivem Suchen im Netz: Da war kein anlernen oder sonstiges notwendig. Eine neue Fhz. Batterie muss nur angelert werden wenn sie eine andere Kapazität hat als die Alte. Ansonsten ändert sich im System ja nichts. Das mit den 12V als Versorgung wenn die Batterie abgeklemmt wird, verhindert eigentlich nur, dass im Fehlerspeicher was hintelegt wird.
Da eine alte Batterie immer eine geringere Kapazität hat als eine neue muss das bei manchen Fahrzeugen angelernt werden sonst wird die neue Batterie nicht voll geladen. Es gibt aber Systeme wo es nicht notwendig ist das das Management probiert ob nicht doch noch mehr reingeht. Das dauert dann halt länger als wenn es programmiert wird. Mit einer Stützbatterie zu arbeiten ändert daran nichts außer die Lernwerte der ganzen Steuergeräte zu halten.
Hallo, Bei meinem Master3 auf Arbeit war der Akku schlecht. Der 'neue' war/wurde aber nicht drehfreudiger beim Starten als der alte Akku. . Akku abgeklemmt, ans Ladeferät, voll wieder eingebaut. Danach drehte der Anlasser dauerhaft besser. Den Hinweis hatte ich von einem Schrauber aus einem Autohaus. . Mir ging es nicht um 'programmierendes' Anlernen, sondern darum, dass die Elektronik den letzten Füllstand erreichen will. Wenn du zB den neuen Akku mit 12,2V einbaust, wird er nur bis 12,2V geladen. Wenn du den neuen Akku mit 12,8V einbaust, wird er bis 12,8V geladen. Habe ich so gemacht, funktioniert. Vielleicht war dein neuer randvoll, meiner aber nicht. .
Schreibt Renault nicht seit 2017 (??) vor das die neue Batterie mit einem Diagnosegerät „angelernt“ werden muss um die Flow Werte der alten zu löschen? :gruebel: Was sagt denn die BDA dazu? Grüße Dirk
Ich hol das noch mal raus :lanz: Liebe Irmie, es wurde in der Zwischenzeit viel unützes Zeug geschrieben, Vermutungen und Märchen erzählt. Lasse dich bitte nicht durcheinander bringen. Alte Batterie raus, neue rein und gut ist. viele grüße neyoo Wenn mich nicht alles täuscht, will sie einen Lithiumstarteraccu einbauen. Dr hat sowieso eien anderes Verhalten als eien Bleibatterie. Wenn ich das richtig im Kopf habe hab ihr das mit dem Booster und abschalten der geregelten LM bereits gelöst. Ist das der Fall, mußte auch der Lithium Accu funktionieren. Franz |
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