Neuentwicklung TU Aachen/Diesel-Wasser-Emulsion

Hallo Gemeinde,

ich habe in den letzten Tagen im Fernsehen gerade noch mitbekommen, daß die TU Aachen etwas entwickelt hat, um Diesel mit bis zu 20 Prozent Wasser zu strecken, d.h. eine Emulsion herzustellen, mit der Dieselfahrzeuge laufen. Es wird dazu ein Gerät eingebaut, das dieses Gemisch Hestellt. Die Leistung soll nach Aussage des Entwicklers unbedeutend - aber der Schadstoffausstoß erheblich geringer sein.
Hat von Euch schon jemand etwas darüber erfahren?


Poldi

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soweit ich das mitbekommen habe, soll es bei einigen neuen Modellen eines Fahrzeugherstellers schon serienmäßig sein und direkt im Motorraum gemischt werden :stumm:

Habe ich gerade gefunden:

"Wassereinspritzung zur Reduktion der NOx-und Rußemission
Dr. A. Velji, Dipl.-Ing. W. Remmels, Dipl.-Ing. B. Danckert, MTU Friedrichshafen

In einer Grundsatzstudie sind die Wirkmechanismen der Wassereinbringung durch kontinuierliche Einspritzung in das Saugrohr, Einspritzung über eine zweite Einspritzdüse, Einspritzung einer Diesel-Wasser-Emulsion sowie die geschichtete Einspritzung auf die dieselmotorische Verbrennung und damit auf die Schadstoffemission untersucht worden. Die Ergebnisse zeigen, daß die Stickoxidreduktion hauptsächlich durch die Temperaturabsenkung infolge der Wasserverdampfung bewirkt wird. Höchste NOx-Reduktionsraten lassen sich durch die geschichtete Einspritzung erzielen, wobei das Wasser durch dieselbe Düse während der Diffusionsverbrennung dem Brennraum zugeführt wird. Bei den dargestellten Ergebnissen konnte eine Rußminderung nur durch die Emulsionseinspritzung realisiert werden, da vermutlich bessere Gemischbildungsbedingungen zu schnellerer Rußproduktion und anschließender Nachoxidation führen."


Poldi

Hallo,

nach meinen Informationen gab es das bei Formel 1 Wagen schon in den 80er Jahren.
Zitat:
Ziel einer Wassereinspritzung ist es, einem Verbrennungsmotor deutlich mehr Luft anzubieten. Aufgrund dieser Maßnahme ist es möglich, die Leistung eines Turbomotors um 20-30% zu steigern (bei Saugmotoren immerhin um 8-10%)...

Der Ansatz ist jetzt sicherlich heute ein anderer.

Hallo Gemeinde,

man bedenke nur, was das nicht nur für die Abgaswerte, sondern auch für den Geldbeutel bedeutet. :denk:


Poldi

Poldi hat geschrieben:Hallo Gemeinde,

man bedenke nur, was das nicht nur für die Abgaswerte, sondern auch für den Geldbeutel bedeutet. :denk:


Poldi

Warscheinlich 2000 € mehr bei der Anschaffung, öfters mal ein neuer Auspuff da er durch den Wasserdampf schneller Rostet. Und beim Verbrauch wird sich wohl nichts ändern

öfters mal ein neuer Auspuff da er durch den Wasserdampf schneller Rostet.

das ist ein Gesichtspunkt, oder man nimmt gleich einen V 4 A Auspuff.

Poldi

@alle,

zur Klarstellung: Das Wasser wird nicht in den Tank eingemischt, sondern während des Einspritzvorgangs als 'Nebel' dazugemischt. Durch den Nebel wird die in den Zylinder angesaugte Luft kälter, dadurch gibt es eine Leistungserhöhung.
Umgekehrt: Dadurch kann man für dieselbe Leistung eine kleineren Motor einsetzen. -> Weniger Verbrauch, -> weniger Schadstoffe.

Das Zumischen von Wasser bei Passagierflugzeugen während des Startens ist ein gängiges Verfahren, das bringt ca. 10% mehr Leistung. Somit kommen die Triebwerke während des Startens auf 110% Nennleistung, bei nahezu gleichem Verbrauch. Ob die Schadstoffe dabei reduziert werden, ist mir nicht bekannt.

Nachtrag: Zum Beitrag von Oldfellow:
Beim 'Vernebeln' von Wasser wird der Luft Wärme entzogen, dadurch wird sie 'dicker', d.h. pro Liter angesaugte Luft ist mehr Sauerstoff zum Verbrennen da.