Welche Ölviskosität für den Duc 2,8 Jtd?

Moin zusammen,

auch auf die Gefahr hin, hier eine leidenschaftliche Diskussion pro und wider einiger Ansichten zu eröffnen....... :lol:

Welche Viskosität fahrt ihr in eurem Dukato 2,8 l Jtd?

Vom Werk aus war bei meinem Motor (Fahrzeug Bj. 2006) das 5W40 drin, beim ersten Ölwechsel letztes Jahr wurde in der (Fiat)-Werkstatt ohne Fragen das gleiche Öl eingefüllt.
Bei der Inspektion vor drei Tagen in der gleichen Werkstatt wurde nun lt. "Fähnchen" und Rechnung das 10W40-Öl eingefüllt. Habe dies erst zu Hause bemerkt und daher noch nicht mit der Werkstatt sprechen können.

Die Betriebsanleitung "möchte" ja gerne das 5W40 verwandt haben.

Ich erinner mich nur immer an die Wort eines alten Kfz-Meisters, der zu den "neumodischen" Leichtlaufölen immer nur sagte: "In einen Motor gehört die Viskosität, die es bei seiner Konstruktion gab". Basta, Ende. :-D

Gibt es begründete Bedenken gegen die Verwendung des etwas dickflüssigeren 10W40-ers? Ich habe weder vor, dem Motor ständig 110 % abzuverlangen noch will ich in die Sahara/die Arktis fahren.

PS: Auf dem Weg von der Werkstatt: Ölkontrolleuchte geht an, gleich umgedreht, da außerdem bei Zündung die Warnmeldung "Öl high" (Überfüllt), obwohl lt. Peilstab lediglich "voll". In der Werkstatt auf die Bühne, Öldruck voll da, Batterie an - und abgeklemmt - Olstandswarnmeldung weg, Öllampe leuchtet immer noch - der Öldruckschalter ist defekt und muss getauscht werden. Soviel zum Thema Kontrollfahrt durch den Meister nach der Inspektion......

So long

Euer Nordlicht

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Hallo, ich fahre einen 2003 er, 2,8 JTD und bei uns ist 10W40 drin. Meines Wissens ist das Teilsynthetisch und soll laut Fiat gefahren werden. Wie gesagt Bj.2003. aus dem Norden

Unser 2,8 JTD bekommt meist 15W40.(Kostet mir nichts :) )

wird aber nur in der wärmeren Jahreszeit gefahren.

Dieter

Hallo Nordlicht,
ich habe auch einen 2,8 JTD 2004 und bin jetzt von 5 W 40 auf 10 W 40 umgesteigen - ist beides erlaubt. Mit dem 10 er Öl läuft der Motor wenn er schaffen muß bei weitem nicht so laut. Das 5 er Öl ist ja Dünner und bei niedrigen Temperaturen besser für die schnelle Durchölung/Druckaufbau als das etwas Dickere. Aber wenn Du das FZ nicht im Winter fährst, ist das 10er besser, evtl. bei nur Sommernutzung an das 15 W 40 mit guter Klassifizierung/Freigaben denken. Die immer Dünner werdenden Grundöle ( also 5 W- oder 0 W ) sind wegen des Spritsparens eingeführt worden.
Ich pers. halte aber nicht soviel davon, da wegen eines Kaffepott´s Einsparung auf Hundert Kilometer, mir ein etwas lauterer und schneller verschlissener Motor das nicht wert ist.
Unterhalt Dich mal mit den Motorenleuten der großen Automobilhersteller - die würden am liebsten wieder zu den dickeren ( 10 W 40 ) Ölen zurück, können aber wegen der ganzen Spritsparpolitik nicht von den "Leichtlaufölen"weg - sie hätten dann nämlich viel weniger Probleme.
Viele dd1003

dd1003 schrieb:

"Das 5 er Öl ist ja Dünner und bei niedrigen Temperaturen besser für die schnelle Durchölung/Druckaufbau als das etwas Dickere. Aber wenn Du das FZ nicht im Winter fährst, ist das 10er besser, evtl. bei nur Sommernutzung an das 15 W 40 mit guter Klassifizierung/Freigaben denken. Die immer Dünner werdenden Grundöle ( also 5 W- oder 0 W ) sind wegen des Spritsparens eingeführt worden."

Dem ist nichts hinzuzufügen!