Duc 230 "Code" leuchtet dauernd - springt nicht an

Tag zusammen,

nach einer Woche problemloser Fahrt fing es Gestern an. Beim Drehen des Zündschlüssels erlischt die Lampe "Code" nicht mehr. Der Anlasser orgelt zwar kräftig aber er springt nicht an - wegfahrsperre aktiv- Na ja nach mehrmaligem versuchen erlosch dann die Code Lampe und er war sofort da. Jetzt zu hause tut sich wieder nix.

Helft mir!!!

danke Thomas

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Hallo,

versuchs mal mit einem anderen Schlüssel.

Ich hatte mal mit meinem BMW das Problem, daß er mal ansprang und mal die entsprechende Meldung kam. Nach Verwendung des Zweitschlüssels trat es nie wieder auf, sodaß ich auf eine Art "Wackelkontakt" in der Elektronik des Schlüsels tippe

grüße klaus

auch mit dem Zweitschlüssel tut sich nichts - leider - habe mittlerweile auch mal die Batteriespannung und die Stecker am Steuergerät überprüft. Nichts auffälliges. Ich habe ein wenig Angst das die Angelegenheit teuer wird :cry:

Hat das Fahrzeug eine ZV ?

Das Problem hatte ich mal bei einem Ford-Escort-Cabrio mit ZV ! In der Bedienungsanleitung war beschrieben, wie ich die Wegfahrsperre wieder deaktiviere : mit dem Zündschlüssel die Fahrertüre verriegeln und wieder entriegeln und dann im Schloß der geschlossenen Fahrertür den Zündschlüssel nach links drehen und ca. 5 Sekunden halten ! So wird die Wegfahrsperre aufgehoben !

Dann erneuter Startversuch im Zündschloß ! Alles war wieder ok !!!

Das ganze Disaster kam dadurch, dass ich das KFZ trotz ZV mit dem Zündschlüssel abschloß und beim Öffnen mit Schlüssel nicht lange genug nach links "hielt" ! So war das Auto zwar offen, aber die Wegfahrsperre war noch aktiv !



Kiras

Das ist doch ein bekanntes 230 Problem. Die Wegfahrsperre ist ein echtes Übel. Im Allgemeinen geht die Antennenspule am Zündschloß kaputt. Dann geht gar nichts mehr. Teurer ist dann das Steuergerät.
Lass dir beim Starten mal etwas mehr Zeit. d.h. Also Schlüssel reinstecken und Zündung an. Dann warten, bis die Codelampe ausgeht und erst dann starten. So hat die Wegfahsperre mehr Zeit den Schlüssel zu erkennen. Wenn du sofort startest wird der Einlesevorgang abgebrochen, bevor die Sperre die Einspritzpumpe freigibt.

Wenn das nicht klappt hast du Pech. b.z.w. Pech hast du eh schon, selbst wenn das klappt wird irgendwann nichts mehr gehen. Du musst dann für viel Geld das Steuergerät tauschen lassen.
Als alternative kann man die Wegfahrsperre auch demontieren. Es gibt Leute die haben das schon unterwegs selbst gemacht. dauert ca. ne halbe Stunde wenn man weiß wie. Bei Profi's dauert das ca. 5min bis das Auto anspringt. Soviel zum Sinn und Zweck der Wegfahsperre beim Ducato 230.
Die Beschreibung wie das geht, gibt es mehrfach im Netz. Der Boschdienst macht das auch für nicht all zu viel Geld. Man sollte das der Versicherung melden, sonst könnte das einem als Versicherungsbetrug ausgelegt werden.

Mein Tip: Raus mit dem Ding. Was nicht mehr da ist, kann auch keinen Ärger mehr machen.

aus München

Bei meinem Wagen fing es zunächst sporadisch an. Eine Minute einfach warten, und dann ging es wiann hatte ich das Gefühl, als ob es immer bei warmem Motor war.
Bei Fiat meinte der Meister dann er müsste ca. 300 Euro für die Reparatur haben. Im Glauben dort gut aufgehoben zu sein, hatte ich dann den Auftrag gegeben ohne auf einem schriftlichen Kostenvoranschlag zu bestehen.
Als ich den Wagen abholte, waren es dann um die 750 Euro. Darauf angesprochen meinte der Meister er hätte doch wie versprochen 300 Euro als Arbeitsstunden verrechnet. Der Rest waren die Teile und die Mehrwertsteuer.
Seit dem hat mich dort niemand mehr gesehen.

Beim Ausbau der Wegfahrsperre müsste dafür gesorgt werden, dass die Kontrolllampe am Armaturenbrett aus bleibt!
Sonst kann es Ärger bei der nächsten Hauptuntersuchung geben.

danke euch erst mal. Ich werde ma die Antennenspule von nem Bekannten einbauen. Wenn es dann nicht geht fliegt der Sch... raus.
Wäre super wenn jemand ne Anleitung zum Überbrücken der Sperre hat. Ich weis nur das an ein Kabel der ESP duer + muss. Aber an welches?

An der Antenne liegt es nicht. Ich würde dann jetzt doch gerne unser Womo an bekommen. :?
Hat denn von euch einen eine Anleitung wie ich das hinbekomme mit dem Überbrücken der Wegfahrsperre?

Hallo
hatte das gleiche Problem :eek:
Habe mich in der Stadt schon gar nicht mehr getraut das Fahrzeug an einer Ampel oder an einem Bahnübergang auszumachen, da er teilweise nicht mehr angesprungen ist.
Habe das Problem genial einfach lösen können, indem ich mit Wattestäbchen beide Schlüssel ohne Reinugungsflüssigkeit gereinigt habe.
Seither habe ich keine Probleme mehr :D
Vielleicht klappt es auch bei dir :?:

elliot

Hallo,

gibt es mittlerweile ein eine Anleitung.
Denke ich habe demnächst das gleiche Problem.

:roll:

Nach dem das inzwischen eh schon ziemlich bekannt ist, wird mich hoffentlich niemand schimpfen wenn ich das jetzt offentlich verbreite:

Wichtig: Die Anleitung ist ohne Gewähr. d.h. wenn dabei was kaputt geht, dann kann ich nichts dafür. Also Anwendung auf eigene Gefahr.

Wenn Ihr vor dem Motor steht, dann sucht die Einspritzpumpe. Auf der rechten Seite der ESP befindet sich ein schwarzer Kunstoffklotz, in dem ist ein drei poliges Kabel eingesteckt. Wenn gefunden, Kabel abziehen und mit Hammer und langen schmalen Meisel vorsichtig den Kunstoffklotz wegmeiseln. Forsichtig, darunter befindet sich ein einpoliger Steckkontakt, der nicht kaput gehen darf. Wenn der Klotz weg ist und Ihr den Kontakt sehen könnt, dann legt eine Leitung vom Zündschloss Klemme 15 (12V wenn Zündung ein) auf diesen Kontakt. evtl. liegt auf einem der drei vorhandenen Leitungen die Klemme 15, aber da bin ich mir nicht sicher. Am besten vorher mal messen. Damit sollte dann alles OK sein. Die Empfängerspule am Zündschloss braucht nicht entfehrnt werden. Die stört nicht. evtl. Muss noch das CODE Lamperl ausgebaut werden, weiß ich aber nicht mehr.

aus München

hallo,


sorry, aber :lach: : Mit Hammer und Meissel ????
Puh !



Werner

Hi Werner,
das hat man beim WOMO von meinem Bekannten auch schon gemacht.
Kannst ja versteckt einen Schalter, als Wegfahrsperre, dazwischen bauen.

Hmm, ich habe auch die Lampe "Code" in meinem Fiat, es ist allerdings ein Fiat Bravo Bj 1998.
Habt ihr mit dem Duc denn auch 2 blaue und 1 roten dicken Masterkey?
Es würde mich nicht wundern, wenn auch im Duc das gleiche System ist. :gruebel:

Zu meinem Auto gibt es ein Handbuch, darin steht beschrieben, dass man die Codereihenfolge auch manuell mit dem Gaspedal an das Steuergerät übermitteln kann, wenn man den Schlüssel einsteckt und der Key nicht autom. erkannt wird.

Der Code steht auf der zugehörigen Schlüsselkarte (nicht die vom mgl. vorh. werksseitig eingebauten Radio!)

Auf Wunsch beschreibe ich gern diese sicherlich weniger brutalere Methode der Freigabe des Fahrzeugs :D
Probieren kann man es ja mal :wink:


Björn

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass das Problem in der Regel das elektromagnetische Abschaltventil der Wagfahrsperre vor der Einspritzpumpe ist. Grund ist eingedrungene Feuchtigkeit. Jeder ADAC-Pannenhelfer hat diese Info in seinem Bordbuch incl. der Anleitung "abmeisseln". Ich habe danach noch die Spule am Zünschloss rausgeschmissen und das wars.

mfg
Jeepbastler

Hallo,

würde mich sehr für die freigabe pergaspedal interes.

und Danke

freemind

Danke auch an oschi-andi.

werde mir die Sache mal betrachten, damit ich die Notfalllösung parrat habe.

gruß

freemind

Ich bin zwar kein KFZ Techniker, aber ich fürchte dass beim 230 die Gaspedalvariante nicht funktioniert. Der 230 hat doch noch nen normalen Gaszug - kein elektronisches Gaspedal. Das wurde doch erst in die 244iger eingebaut. Wie man ohne elektronisches Gaspedal Notfallcodes eingeben kann ist mir nicht so klar...

Aber ich lass mich gerne eines besseren belehren :-)

Eura665HS hat geschrieben:Ich bin zwar kein KFZ Techniker, aber ich fürchte dass beim 230 die Gaspedalvariante nicht funktioniert. Der 230 hat doch noch nen normalen Gaszug - kein elektronisches Gaspedal. Das wurde doch erst in die 244iger eingebaut. Wie man ohne elektronisches Gaspedal Notfallcodes eingeben kann ist mir nicht so klar...

Aber ich lass mich gerne eines besseren belehren :-)

Du brauchst dich nicht belehren lassen. Beim 230 geht das wirklich nicht. Der ist eher mit nem Bulldog vergleichbar als mit einem Elektronik-Monster.

Mit Außnahme des 2.5.TDI CAT haben die noch nicht mal wo was wie ein Steuergerät, sondern eine rein mechanische Einspritzpumpe. Die Wegfahrsperre wurde nachträglich dazu designt, um auf die Anforderungen der Versicherer zu reagieren. Dementsprechend leicht ist das Ding auch zu deaktivieren.

Aber wie gesagt, beim 2.5. TDI CAT könnte die Wegfahrsperre mit dem Motorsteuergerät zusammenarbeiten. Dann würde das mit dem Meisel warscheinlich nicht klappen.

aus München