Abdichtung Übergang Kabine zum Aufbau

Hallo Forumsteilnehmer,

wir fahren einen Elnagh Prince 520L und wundern uns über eine nicht durchgängige Abdichtung des oberen Bereiches des Fahrhauses. Ich hoffe man kann es auf dem Bild erkennen was ich meine. --> Link das enstprechende Bild.

Beim Händler und in der Werkstatt war man sich uneinig. Der eine sagt, das ist ja komisch, der andere, das ist besser so, weil der Bereich dann besser belüftet wird. Aber wo Luft hinkommt, da kommt doch auch Wasser während der Fahrt hin. Dahinter soll es wie auch immer geartet eine Abdichtung zum Aufbau geben. Leider kenne ich den inneren Aufbau nicht. Was meint ihr dazu - hat jemand schon einmal wegen einem Unfall dahinter sehen müssen oder kennt es aus der Werkstattpraxis.

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Hallo Peter,
nette Galerie, aber den Elnagh hab ich nicht gefunden.

Dahin klickt man :

Sorry - hier der richtige --> Link

Hallo Peter,
das ist wohl so normal.
Hat wohl was mit der Luftzirkulation unterm Häubchen zu tun.
Bei unserm Bürstner ist an der Alkovenunterkante rechts und links auch je ca. 1 cm frei.
Macht wohl jeder Hersteller anders.

Hallo zusammen,

das scheint zumindest bei Bürstner normal zu sein, habe dies am WE bei zwei Nexxo Teilintegrierten gesehen. Wohin das dort eindringende Wasser hin soll oder kann? :? Leider kenne ich den Aufbau der Hutze auch nicht. :(

Hallo,
das war bei unserem Elnagh damals auch Thema. Da sich neben anderen Undichtigkeiten am Aufbau auch die Hutze gelöst hatte, war das Womo in Italien im Werk.
Die Hutze wäre großzügig verklebt. So könne kein Wasser ins Innere kommen. Der Spalt müsse zum Ablauf ev. Schwitzwassers sein sagte man mir dort.
Man hatte die Hutze dann aber doch vorne größtenteils abgedichtet, weil ich noch Pfeifgeräusche aus dem Bereich kommend bemängelt hatte, die ich auf den Spalt zurückführte. An beiden Seiten ließ man aber Öffnungen frei von Sika. An diesen Stellen sind extra so eine Art Rinnen im Material der Hutze, damit Wasser ablaufen kann.

Hallo,

auch mir wurde bei Übernahme meines Elnaghs 2005 die offene Naht so beschrieben, Zitat des Verkäufers auf meine Frage: "Das wird jetzt so gemacht, dass das Wasser besser abfließen kann und kein Schwitzwasser sich dazwischen sammeln kann".

Ich gehe davon aus, dass vom Aufbau zum Fahrgestell dann ausreichend Dichtmittel angebracht ist. Der Schlitz ist so schmal das man nicht sieht wie es dazwischen/dahinter aussieht.

Michael

Greyhound hat geschrieben:auch mir wurde bei Übernahme meines Elnaghs 2005 die offene Naht so beschrieben, Zitat des Verkäufers auf meine Frage: "Das wird jetzt so gemacht, dass das Wasser besser abfließen kann und kein Schwitzwasser sich dazwischen sammeln kann".

hallo

spannende erklärung
für mich nicht nachvollziehbar

wo bildet sich schwitzwasser?
dort wo beheizte bereiche an unbeheizte bereiche grenzen

wenn also innen in dem spalt KEINE isolation zum beheizten innenraum bestünde, dann würde sich da drinnen - wenn er dicht ist - tatsächlich schwitzwasser bilden (was zwar im gfk hohlraum egal sein sollte, aber ok ..)
wenn da nun das regenwasser reinkommt, dann schwitzt das fahrzeug nun eben an der innenwand zum beheizten raum (es ist ja - siehe oben - nach innen keine isolierung vorhanden)

wenn aber innen in dem spalt eine ISOLATION zum beheizten innenraum bestünde, dann bildet sich da kein schwitzwasser, woher denn auch ?

ich denke daher die erklärung haben sich die aus den fingern gesogen
es wird wohl einen anderen grund haben

lg
g

Na ja, erklärt wurde das auch mit dem geringen Abstand zur Windschutzscheibe. Das Blech oberhalb der Scheibe bildet eine Kältebrücke...

Tja, wie ich sehe viele mögliche erklärungen, vielen Dank dafür. Der Gag an sich ist ja, das es selbst bei Elnagh keine durchgängige Verfahrensweise zu geben scheint. D.h. ich habe bei den Elnagh´s beide Versionen gesehen, so wie bei mir und auch wie weiter oben beschrieben bis auf zwei kleine Stellen komplett geschlossen.

Hauptsache die Sache an sich ist - dann ist es mir auch egal wie es vorne aussieht.