FIat 145/ 147PS

Moin WOMO-Freunde,
kennt jemand den Unterschied zwischen den beiden Motoren (außer den zwei PS natürlich :P )

Mit internetten n
WILMA57

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Ehrlich gesagt kenn ich nur den 146 PS :D
Da liegt wohl ein Rundungsfehler in den Angaben durch die Umrechnung KW in PS vor..

Es gibt den 2,8erJTD in 128PS und 146 PS Ausführung. Der 146 PS hat unter anderem einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie..

MichaelN hat geschrieben:Ehrlich gesagt kenn ich nur den 146 PS :D
Da liegt wohl ein Rundungsfehler in den Angaben durch die Umrechnung KW in PS vor..

Es gibt den 2,8erJTD in 128PS und 146 PS Ausführung. Der 146 PS hat unter anderem einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie..

Also, ich habe die Daten von "mobile.de".
1. 107KW/145PS Fiat Connect Motor (Ez: 2005)
2. 108KW/147PS Fiat Ducato 2,8JTD Powermotor (Ez. 2007)
Gibt es da technisch große Unterschiede oder liegt es nur am Baujahr?

WILMA57

Dann gibts 2 Möglickeiten - Du glaubst der Erläuterung von Michael oder
den Angaben der Inserenten in mobile.de.

Also ich weiss das Michael Recht hat.

Pijpop

Wo wir grad beim Thema "147-PS-Fiat-Powermotor" sind:

Hat der ne Steuerkette oder nen Zahnriemen?
Wann bzw. wie oft muß er zum Service?
Kennt jemand spezifische Schwächen von dem Motor?
Hat den schon jemand Chip-getunt?
Verbräuche Diesel / Motoröl?

Ist zwar etwas OT, aber vielleicht interessierts auch andere ....

Harald

Der 146 PS Motor hat auf jeden fall nen ZR.. Ich habe den in meinem Iveco verbaut.
Chiptuning geht dabei auch. Dann hat der Leistung ohne Ende.. Die thermische Belastung ist allerdings nicht aus den Augen zu verlieren.

Ich weis ja nicht,Chiptuning bei den Motor :roll:

Das ist doch schon ein aufgemotzter 2,8 lt JTD Motor der sonnst 127 PS hat.

Dieter

Aufgemotzter 127 PS? FALSCH!

Bei IVECO gab es den gleichen Motor lange vorher mit deutlich über 150 PS.
Ach ja, und gegenüber der IVECO-Version ist der FIAT 146 PS im Drehmoment gedrosselt, um den Frontantrieb nicht zu überlasten (350 zu 315 nm)
Die Power-Ausführung hat nicht nur höheren Ladedruck zur Leistungssteigerung (wie beim diletantischen Chiptuning!!), sondern auch eine angepasste Motormechanik. um die Laufleistung abzusichern.
Etwas anderes könnten sich IVECO und FIAT bei Nutzfahrzeugen in überwiegend kommerziellem Einsatz auch überhaupt nicht erlauben!
Bitte immer daran denken, das dort teilweise weit über 100.000 km im Jahr unter fürchterlichsten Bedingungen gefahren werden und die Dinger einfach halten müssen, sonst ist man schnell vom Markt verschwunden.
Und bezüglich Lebensdauer der Aggregate haben FIAT und IVECO beileibe keinen schlechten Ruf.

Grüßli....spiti