Ducato geht nicht aus

Hallo, unser WoMo auf Ducato-Basis (2,5l TD, Bj. 1991) läßt sich nicht mehr ausschalten. Auch nachlaufen lassen hilft leider nicht. Zündschlüssel ist herausgezogen und der Motor läuft und läuft... da hilft nur noch abwürgen. Egal ob kalt oder warm. In einem anderen Forum haben wir einen älteren Beitrag gefunden - leider ohne Lösung - nur mit Vermutungen (Magnetschalter wird evtl. von Metallspänen blockiert)
Wo sitzt denn der besagte Schalter?
Wie kann die Funktion geprüft werden?
Oder gibt es eine andere Erklärung?
Wir würden uns über Vorabinfos oder gar Lösungsmöglichkeiten sehr freuen, bevor uns Fiat die ganze Einspritzpumpe tauscht...

Einen guten Rutsch!

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Hallo Breaker63

erstmal willkommen hier im Forum.
Soweit ich mich da auskenne, wird die Spritzufuhr über ein Relais ein und ausgeschaltet, also unterbrochen, und somit geht der Motor aus. Also tippe ich mal auf dieses Relais. Mehr kann es normalerweise nicht sein, aber die Profis hier sagen Dir hier bestimmt noch wo das sitzt.

naja, abwürgen ist doch auch ne möglichkeit, stell dir mal vor auch das ginge nicht :wink:

Hallo, abwürgen geht immer, das haben wir doch alle einmal in der Fahrschule gelernt
grins
Frieder

Toll Jungs

das sind echt klasse Tips, wenn einer Hilfe braucht

Alino hat geschrieben:Toll Jungs

das sind echt klasse Tips, wenn einer Hilfe braucht

weisst du was besseres ? ich nicht, also ist abwürgen doch die beste möglichkeit, tank leer fahren ist doch zu teuer. im neuen jahr hat die werkstatt wieder auf und die wird das abschaltrelais schon richten, denn irgendwo wird ja wohl der strom zur dieselpumpe nicht unterbrochen.

hallo,

mit allergrößter wahrscheinlichkeit liegt es nicht am magnetschalter oder einem relais, sondern am abschaltventil. das sitzt an der einspritzpumpe und es geht ein kabel hin. das wird über das zündschloß mit strom versorgt und wenn du die zündung ausschaltet muß der strom da weggfallen damit die dieselzufuhr abgestellt wird. fällt der strom nicht weg kann es am zündschloß liegen, meistens ist es aber das ventil selbst.
späne sind da aber seltener die ursache, kann aber sein, meistens sind die ventile einfach defekt oder abgenutzt und verklemmen sich.
einfach mal rausschrauben und ausprobieren!

+

Hallo Robert

genau das Abschaltventil meinte ich

Hallo
robertmost hat das Problem erkannt genauso ist es in fast allen Fällen...Ich habe den gleichen Motor drin und damit noch kein Problem gehabt ... schraub mal das Ventil raus und dann wieder rein oft hilft das schon .... funktionierte auch bei anderen Motoren schon, warum sollte es hier anders sein ....
nimm mal eine Prüflampe und schau mal ob es funktioniert...
1...Leutet die Lampe bei ausgeschalteter Zündung ist was nicht in Ordnung mit dem Zündschloss
2...Leuchtet die Lampe nicht bei ausgeschalteter Zündung klemmt nur das Ventil.....ausbauen reinigen einbauen...
3... sollte alles nicht helfen ... so ein Ventil kostet nicht die Welt..


Carsten

Hallo,
danke für die Hinweise.
Wo finde ich den Magnetschalter?
Sieht man den von oben? (Habe leider weder Grube noch Hebebühne) Und im Moment ist "unter das Auto legen" sch... kalt.
Elektrische Kabel habe ich nur am Kraftstofffilter (zwei Anschlüsse, einer ganz oben im Deckel, einer darunter) gesehen.
Ansonsten sahen die Anschlüsse alle nach Kraftstoffleitungen aus.

Hallo,

das Abschaltventil ist an der Einspritzpumpe, da führt EIN Kabel hin.

Wenn Du das Kabel abziehst, müßte der Motor ausgehen.

UdoR

Hallo,
das gleiche Problem hab ich auch bei meinem
C25. Schlüssel raus, Motor läuft weiter.
Trete ich aber dann auf die Bremse, geht die Maschine sofort
aus.
Scheint wohl iregendwo ein Massefehler zu sein.

Hallo PSBU,
danke für den Tipp, den hatte ich schon woanders gefunden - und sofort ausprobiert - leider ohne Erfolg. Konnte auf der Bremse rumhüpfen, so fest und oft ich wollte. Motor läuft weiter.
Ich werde morgen (WoMo steht nicht direkt bei uns) mal das Ventil an der Einspritzpumpe prüfen, wenn ich es finde ;-)

Jetzt erst mal einen guten Rutsch allen Forumteilnehmern.

breaker63 hat geschrieben:.... mal das Ventil an der Einspritzpumpe prüfen, wenn ich es finde

Hallo breaker63,
dann will ich Dir mal beim Suchen helfen.
Frohes Neues!

Hallo Wilfried,
zunächst noch Prost Neujahr!
Danke für die Foto-Hilfe - habe das Ventil zwischenzeitlich gefunden.
Zunächst Zündstrom getestet: Zündung an=Strom am Schalter, Zündung aus=Strom aus. So soll es ja wohl sein.
Dann Ventil ausgebaut, von reichlich Metallspänen gereinigt, getestet (hat bei Strom den Kolben angezogen), wieder reingefriemelt (nach vielen Fehlversuchen mit Wiederaufsammeln der 8er Mutter aus der unteren Motorverkleidung habe ich erst das Stromkabel locker angeschraubt und dann das Ventil eingedreht).
Dann er Motortest: Nach zwei,drei Fehlversuchen (das Ventil scheint ein Eigenleben unabhängig vom anliegenden Scheterom zu haben) startet der Motor wie gewohnt aber geht immer noch nicht aus, wenn die Zündung wieder aus ist.

Beim Ausbau ist mir das Innenleben des Ventils (Kolben + Feder) entgegengefallen.
Ist das normal?
Oder ist das Ventil einfach nur kaputt?
Oder muß - und wenn ja - wie kann die Gegenseite in der Einspritzpumpe gereinigt werden?

breaker63 hat geschrieben:Oder ist das Ventil einfach nur kaputt?

würde ich so sehen. :eek:

Hallo,
habe mir ein neues Ventil bei Fiat besorgt. Dann noch mal Motor an, aus und schwupp war die Kiste aus... wie beim Zahnarzt - da sind die Schmerzen im Wartezimmer plötzlich auch nicht mehr da ;-)
Altes Ventil trotzdem ausgebaut und mit einem magnetischen Schraubendreher aus der Öffnung noch reichlich Metallspäne rausgeholt. Neues Ventil rein, alles angeschlossen und Motor an/aus geht bestens.

Danke an alle für die Unterstützung und allzeit gute Fahrt!