Warmer Kraftstoff, schlechtere Leistung?

Hallo,

kann es sein, das die Motorleistung (Ducato 2,5 TDi/85 KW mit Oxikat) bei warmen Dieselkraftstoff nachläßt?

Ich habe jetzt mehrfach festgestellt, dass, wenn der Dieselkraftstoff ziemlich warm ist (ab ca. 1/3. Tankinhalt) die Motordrehzahl im Leerlauf um ca. 80-100 U/min runtergeht. Tanke ich dann den Tank voll, ist alles wieder normal. Je länger ich Hochbelastung fahre und der Tankinhalt bei höherer Außentemperatur dabei wärmer wird, läßt die Leistung nach.
Nach Abkühlung des Fahrzeugs und auch des Tankinhalts z.B. am anderen Morgen, ist die Leistung wieder i.O., bis zur Wiedererhitzung.

Bei meinem Diesel-PKW ist in der Rücklaufleitung ein Kraftstoffkühler, ähnlich eines Ölkühlers, zwischengebaut.
Hat oder gibt es für den Ducato auch so was?

trebla

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Hallo, ja. Hinter dem Tank(!!) sind im Rücklaufrohr einige Windungen. Richi

Eigentlich sollte er wenn überhaupt ein Unterschied feststellbar ist mit warmen Diesel etwas besser laufen.
Kann es sein das bei dir die Tankentlüftung nicht i.O. ist?

Wenn der Kraftstoff wärmer ist, so wird bei gleichem Volumen, weniger Masse an Kraftstoff eingespritzt. Dies führt zum von Dir bemerkten Effekt.

Einige Motoren haben darum einen Fühler für die Temperatur des Kraftstoffs und passen die Kraftstoffzufuhr entsprechend an.

Der Effekt ist also weitgehend 'normal'.



Mat.

Hallo, Kraftstofftemp. bis 70°C sind normal, bei CR wird danach wegen mangelnder Schmierfähigkeit die Leistung zurückgenommen. Richi

matthiast4 hat geschrieben:....

Einige Motoren haben darum einen Fühler für die Temperatur des Kraftstoffs und passen die Kraftstoffzufuhr entsprechend an.

Mat.

und oft wird dann dieses Temperatursignal per Widerstand verfälscht und schwupps hat man eine höhere Leistung ( solange der Kraftstoff kalt ist)
Dieser 10ct-Widerstand wird dann in einem 3€-Gehäuse für > € 100.- als Tuningbox verkauft....

canter hat geschrieben:Eigentlich sollte er wenn überhaupt ein Unterschied feststellbar ist mit warmen Diesel etwas besser laufen.

warum?

Weil die Molekülkette bei warmen Kraftstoff weiter gestreckt ist, und daher die Sauerstoffatome leichter (in der Praxix nur schneller) reagieren können.
Dieser Effekt wird allerdings bei CR über 1800bar auch erreicht!
lg
ruptech