Batterietrennschalter / Natoknochen

hallo mal kurz ne frage - wir heben in unserem Weinsberg einen Batterietrennschalter / Natoknochen drin - diese woche habe ich ihn zum erstenmal ausgeschaltet und siehe da alles funktioniert noch -sowohl die Lichter im Innenraum wie auch sämtliche anderen elektr. Verbraucher !!!ß????
wie kann sowas sein ?????? :roll:

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ich nehme an Du hast wie üblich Start- und Bordbatterie, dann gibts einige Möglichkeiten:

- der Trennschalter trennt nicht
- das Trennrelais ist defekt
- der Motor läuft
- der Nato-knochen sitzt an der Startbatterie

zur Eingrenzung sind mehr Informationen nötig

grüße klaus

Hallo!

Kurze Antwort: :D

Der Haupttrennschalter wird evtl. nur die Fahrzeugbatterie abschalten! ?

Auch wir haben einen "Nato-Knochen" eingebaut, allerdings auch nur um den "Fahrzeugstromkreis" abschalten zu können, probier doch mal ob die Innenbeleuchtung (die im Fahrerhaus) bei geöffneter Türe und getrenntem Nato-Knochen funktioniert!

EDIT stellt fest dass Klaus schneller tippen kann!! :twisted:

topolino666 hat geschrieben:EDIT stellt fest dass Klaus schneller tippen kann!! :twisted:

nöö, nur 33 Sekunden früher auf Absenden gedrückt

krieg ich dafür jetzt einen Preis?

grüße klaus

willi_chic hat geschrieben:krieg ich dafür jetzt einen Preis?

Wir können uns ja die "Runde" die fwschilling zahlt wenn wir richtig lagen teilen!! :D

die Bordbatterie sitzt im Fussraum Fahrer ( DUC X250) die 2 Aufbaubatterien hinten seitlich im Staukasten und der Schalter neben dem ELV unter der Rücksitzbank nahe den Aufbaubatterien - wieso soll der Schalter nur die Fahrzeugbatterie trennen ???? dachte das ist ein Notschalter um das Fahrzeug mit Aufbau bzw nur den Aufbau Stromlos zu machen ?????? :roll:

wobei es eigentlich keinen Sinn macht dem Fahrzeig den Strom zunehmen weil dann ja Uhr und Zentralveriegelung nicht mehr funktionieren würde oder liege ich da falsch??

Hy,

sieht es original aus, oder eher wie nachinstalliert?

Würde tippen, dass Aufbau- & Starterbatt. getrennt werden sollen.
Bei laufenden Motor mal die Spannung an den Aufbaubatt. messen....Schlater umlegen & abermals messen.

Ansonsten mal den Vorbesitzer kontaktieren, wenn es kein orig. Einbau ist.

Moin,
den Knochen hat mein WOMO auch, ist Serie, und trennt nur die Elektrik
des Aufbaus vom Stromnetz des Fahrzeuges.

LG Jürgen

Hallo, diese Trennschalter mit Schlüssel haben Knaus-stämmige Fhrzg. die mit Calira ausgerüstet sind. Schalter ist in der Minus-Ltg. v. der Batt. drin u. trennt gesamte 12V-Versorgung im Wohnbereich im Notfall oder bei Arbeiten an der Anlage, so dass ein Abklemmen des(r) Batt.-Pol(e) nicht notwendig ist. Leider wird durch zusätzl. Einbauten häufig der Schalter umgangen u. wird somit unnütz.Oft werden WR direkt auf Batt. geschaltet u.das Metallgehäuse auf Masse. Solls funktionieren, muss Minus v. Masse nur über den Schalter gehen, erst danach darf abgezweigt werden. Die Plusltg.en sind mit 40-50A gegen Kurzschluss abgesichert, wünschenswert wäre aber auch eine minusseitige 40-100A Sicherung gleich nach der Batt. (gibt auch Hochstrom-Sicherungsautomaten, dann braucht man den Natoknochen nicht). Die fahrzeugseitige 12V -Versorgung wird nicht beeinflusst, jedoch schaltet das Trennrelais in der EVS bei Minusunterbrechung auch nicht mehr, sodass seitens Lima/Starterbatt. auch keine Verbindung mehr zur Versorgerbatt. besteht. Richi

einziger nachträglicher einabu war eine aut. satanlage die durch händler eingebaut wurde. denke aber dass es daran nicht liegt. kann so ein schalter auch kaputtgehen ohne dass man daran "rumschaltet" ???? :roll:

Hallo,

hat sich das Rätsel um den Trennschalter gelöst?

Hans