Ford Transit AutoRoller Garage zieht wieder nach rechts

Hallo allerseits,
nachdem wir bei ca. 17 TKM die Spur haben überprüfen und einstellen lassen, zieht der Wagen jetzt - ein halbes Jahr später, + 5 TKM - wieder nach rechts und das Lenkrad steht nach rechts unten. Man muss bei Geradeausfahrt immer ein wenig gegenlenken. Zwischenzeitlich haben wir gelernt, dass bei der letzten Aktion die Hinterachse (Antriebsachse, Zwillingsräder) garnicht mit eingemessen wurde (aber immerhin eine Ford Werkstatt, kein Hinterhof), was sich aber erst jetzt bei der Reklamation so nach und nach durchsickerte. Wir haben noch keine Erklärung für dieses Phänomen, könnten uns aber vorstellen, dass das mit dem Aufbau zusammenhängt. An der B-Säule links knartzt es nachwievor (Konnte nicht behoben werden), der Teppich hatte hinten mal eine Blase geworfen, wo der Kühlschrank steht etc. Wir sind jedenfalls nicht über oder gegen Bordsteine oder durch Schlaglöcher gerummst. Auch wurde festgestellt, dass weder die Felgen noch die Reifen noch die Spurstangen verzogen waren. Gleichwohl will man bei Ford natürlich die Ursachen bei den Reifen (wurden übrigens entgegen allen Empfehlungen auch gewechselt von links nach rechts und konnten damit als Ursache ebenfalls ausgeschlossen werden) oder beim Fahrer sehen. Gibt es ähnliche Erfahrungen? Tipps?

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Die Spur macht die Hinterachse!!

m.

Hallo Heiner!

Reifen von links nach rechts wechseln, ist merkwürdig.
Lauffläche wird verändert.
Von vorne nach hinten ,so war es früher, ist möglich.
Es gibt auch Reifen bei denen die Laufrichtung vorgeschrieben ist.
Wenn das FG nach einer Richtung zieht, lasse das FG komplett vermessen.
Prüfstand für VA und HA.
Für Zwillingsreifen ist aber nicht jeder Prüfstand geeignet.
Bei Zwilling hat das FG eine Kardanwelle, da ist die VA eigentlich nicht so empfindlich, weil die Seitenwellen nichts beinflussen kann.
Dann lasse am FG linke und rechte Seite jeweils das Gewicht überprüfen.
Es gibt aber auch Fahrsituationen bei denen das FG nach links oder rechts zieht, weil die Fahrbahn uneben ist.
Da muss man schon über einen längeren Fahrweg durch loslassen des Lenkrades den Geradeauslauf überprüfen.
Das Knarren oder Teppich usw. können keinen Einfluss auf die Richtungs- Änderung hervorrufen.
Das Knarren entsteht oft durch ein reiben der innen aufgesetzten PVC Teile , die zwischen Aufbau und FG Fahrgestell montiert sind.
Vorsichtig PVC entfernen und zur Probe fahren.
War das einseitige versetzen des FG wirklich überhaupt verschwunden ?

und tschüss ingemaus

heinerimstorchennest hat geschrieben:Hallo allerseits,
nachdem wir bei ca. 17 TKM die Spur haben überprüfen und einstellen lassen, zieht der Wagen jetzt - ein halbes Jahr später, + 5 TKM - wieder nach rechts und das Lenkrad steht nach rechts unten. Man muss bei Geradeausfahrt immer ein wenig gegenlenken. Zwischenzeitlich haben wir gelernt, dass bei der letzten Aktion die Hinterachse (Antriebsachse, Zwillingsräder) garnicht mit eingemessen wurde (aber immerhin eine Ford Werkstatt, kein Hinterhof), was sich aber erst jetzt bei der Reklamation so nach und nach durchsickerte. Wir haben noch keine Erklärung für dieses Phänomen, könnten uns aber vorstellen, dass das mit dem Aufbau zusammenhängt. An der B-Säule links knartzt es nachwievor (Konnte nicht behoben werden), der Teppich hatte hinten mal eine Blase geworfen, wo der Kühlschrank steht etc. Wir sind jedenfalls nicht über oder gegen Bordsteine oder durch Schlaglöcher gerummst. Auch wurde festgestellt, dass weder die Felgen noch die Reifen noch die Spurstangen verzogen waren. Gleichwohl will man bei Ford natürlich die Ursachen bei den Reifen (wurden übrigens entgegen allen Empfehlungen auch gewechselt von links nach rechts und konnten damit als Ursache ebenfalls ausgeschlossen werden) oder beim Fahrer sehen. Gibt es ähnliche Erfahrungen? Tipps?

Reifenwechsel nur diagonal - rechts hinten nach links vorne .

Hallo aldie!

Heißen die Reifen darum Diagonalreifen?
Lächelnd

und tschüss ingemaus

Hallo, irgendwas stimmt mit der HA-Parallelität nicht oder ist das Chassis verzogen? HA- Aufhängung u. Blattfedern bzw. deren Befestigung i.O.? Schläge bei Lastwechsel? Vermessen lassen wie nach einem Unfall, evtl. auf einer Helling. Richi

kintzi hat geschrieben:Hallo, irgendwas stimmt mit der HA-Parallelität nicht oder ist das Chassis verzogen? HA- Aufhängung u. Blattfedern bzw. deren Befestigung i.O.? Schläge bei Lastwechsel? Vermessen lassen wie nach einem Unfall, evtl. auf einer Helling. Richi

:bindafür: