Citroen springt schlecht an

Hallo,

bei meinem 93er C 25 macht mir seit ein paaar Wochen das anspringen
Probleme.
Vorglühen - Motor springt super an - 5 bis 10 Sekunden später
geht er dann aus und die orgelei kann beginnen.
Nach 3 - 4 Versuchen mit Vollgas ist er dann da und läuft
fast einwandfrei.
Allerdungs habe ich das Gefühl beim fahren, das der Motor
für Sekundenbruchteile Leistung verliert.
Weiterhin kann ich die Handpumpe nicht finden oder
hat der C25 keine ?

Danke

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Hallo.
ich fahre einen Peugeot J5, ist baugleich mit fiat und citroen, die handpumpe befindet sich über dem kraftstoffilter.

1. Kraftstoffilter entwässern
2. oder ersetzen.
3. Luftfilter prüfen


Sollte der Motor nach Überprüfung immer noch nicht
einwandfrei drehen, dann noch mal melden.

Hast Du einen U25 Motor ?

Ich habe jetzt 2 Stunden gebastelt.
Luftfilter = ist relativ neu,
Dieselfilter = relativ neu und sauber, entwässert,
Handpumpe = Dieselfilter von Bosch - keine Handpumpe vorhanden,
Alles wieder zusammengebaut,
Motor springt überhaupt nicht mehr an, nur hin und wieder ein paar
Umdrehungen.
Kumpel (Meister bei Bosch) angrufen.
Mit Vakuumpumpe Luft aus dem System gesaugt,
Die Luft läßt sich aber nicht richtig entfernen.
Morgen gehts weiter - neue Schläuche etc.
Dann neuer Versuch.
Danke für Eure Tips.
Melde mich wieder

Nach dem Entwässern kann es sein das der Motor nicht sofort anspringt.
Abhilfe: Mit dem Anlasser solange drehen bis die Luft aus den Leitungen
abgesaugt ist.
Absteller überprüfen ! Zündung ein und ausschalten..Absteller muß klicken.
Weitere Möglichkeiten
Einspritzdüsen lösen und so lange pumpen bis gleichmäßig Diesel austritt.

Einspritzdüsen, Vorglühanlage oder Einspritzpumpe defekt.

Vorher jedoch alle Masseanschlüsse prüfen

@ hallo stahlhans die Einspritzdüsen haben einen Sprühdruck von über 100 bar und die kannst du ohne spez. Pumpe nicht bekommen ( Werkstatt )
Da der Motor ja läuft und keine Leistung hat ( teilweise ) vermute ich undichtigkeiten ( Lufteinbruch )

Hallo,

die Schläuche und den Tank überprüfen, setze ich voraus.
Sieb im Tank auch säubern.
Bei diesen Arbeiten immer Tankeinfüllstutzen leicht öffnen.
Wird schon, so viel Technik hat ein Diesel nicht.

Hallo.
hast Du schon mal den Zahnriemen überprüft. habe es an nem Opel Kadett mal gehabt, das einige Zähne des Riemens schlichtweg fehlten. Dadurch konnten sich die Steuerzeiten schon mal um 2 Zähne nach vorne oder hinten verstellen. Habe da auch erst die ganze Elektrik und die EP in Verdacht gehabt bis ich auf die Idee kam den Zahnriemen zu checken. Den neu drauf und schon lief die Kiste wieder. Problem ist wenn nur einige ZÄhne fehlen, das er je nach Schub oder Zugbetrieb immer hin und her wandern kann.. ( Dies passiert dann meistens unten auf dem kleinen Rad der Kurbelwelle ) Das grosse auf der Nockenwelle hat ja die größere Umschlingung.

Ist nur mal ne Idee..

PS.. Für die Entlüftung der Dieselleitung würde ich NICHT mit dem Anlasser orgeln. Bau dir lieber mit ner grossen Spritze aus der Apotheke und nem Fahrradventil ne Vorrichtung dafür. Die EP liebt es nicht trocken zu laufen.

Kenne leider Dein Wissen über diese Technik nicht.
Die Entlüftungsschraube am Kraftstoffilter war bei den Arbeiten geöffnet ?
An den Einspitzdüsen die Überwurfmutter lösen und Anlasser betätigen.
Evtl. Luftpolster vor den Düsen.

Danke für Euer Interesse !
Ursache ist definitiv Luft im System.
Ich habe zwischen den D-Leitungen durchsichtige Schläuche
zum prüfen angeschlossen. Von der Tankleitung her bis zum Filter sieht man schon die leichte Schaumbildung des Diesels.
Nach dem Filter (direkt am Ausgang) sieht man beim Starten
schon richtige Luftblasen aufsteigen.
Ursache kann nur sein a) poröse Schläuche und Anschlüße und
b) undichter Filter (nicht richtig verschraubt oder defekte Dichtungen.
Wenn der Motor wieder läuft melde ich mich sofort.

psbu hat geschrieben: Von der Tankleitung her bis zum Filter sieht man schon die leichte Schaumbildung des Diesels.
Nach dem Filter (direkt am Ausgang) sieht man beim Starten
schon richtige Luftblasen aufsteigen.
Ursache kann nur sein a) poröse Schläuche und Anschlüße und
b) undichter Filter (nicht richtig verschraubt oder defekte Dichtungen.
Wenn der Motor wieder läuft melde ich mich sofort.

Hi. Wenn schon in der Leitung vom Tank her Blasen im Diesel sind, dann ist die Luft ja schon im tank in den Diesel gekommen. Bist Du sicher, das nicht irgendwas im Tank ist, weas den Diesel zum Schäumen bringt. ( Bakterien ??? ) Die haben schon so manchen Schiffsmotor stillgelegt..
mach mal den Tank auf und kontrollier den mal auf Verunreinigungen

Problem scheint behoben zu sein.
Definitiv lag es an den Dichtungen im Dieselfilter.
Diese werden morgen erneuert und gleichzeitig alle Schlauchleitungen
ausgetauscht.
Danke für Euren Einsatz.

habe noch nie etwas von Bakterien im Schiffsdieselmotor gehört, habe bei meiner Fahrzeit wohl etwas verpasst. freue mich, das ich mit meinem tipp richtig lag.

honda-daddy hat geschrieben:habe noch nie etwas von Bakterien im Schiffsdieselmotor gehört, habe bei meiner Fahrzeit wohl etwas verpasst. freue mich, das ich mit meinem tipp richtig lag.

Hi Hotte,

wenn Du noch nix von Bakterien im Diesel gehört hast.. dann vielleicht von der Dieselpest. Ist das gleiche.

schau z.b. mal hier

--> Link

Wie sagte meine Oma immer. Man wird so alt wie ne Kuh,, und lernt immer noch dazu.. :-)

ja, deine oma ist sehr weise , danke für die aufklärung.

honda-daddy hat geschrieben:ja, deine oma ist sehr weise , danke für die aufklärung.

Ne.. die war weise.. :D Ist seit Jahren tot..

Dieselpest, was es nicht alles gibt ....