ANLASSER

Hallo an die Schrauber,

Duc Q10 Bj.1993 1,9TD
mein Anlasser macht klack und sonst nichts. Erst nach mehrmaligen Versuchen startet
der Motor. Ob kalt oder warm. Danach kann ich mehrmals ohne Probleme starten.
An-Aus-An-Aus usw. alles OK

Heute habe ich den Anlasser ausgebaut. Magnetschalter geprüft-OK
Ritzel und Zahnkranz am Schwungrad nicht verschmutzt oder verklebt.
Ein neues Massekabel, anstatt an Motorblock, direkt an die Batterie angeschlossen.
Neues +Kabel, wie Massekabel auch Fingerdick.
Batterie neu, 13,44V

Nach 1,5 Stunden Arbeit kam der Test und was ist ?
Genau wie vorher. Es ist zum... ????



PS
Schreibt hier einer, daß er das Problem nicht hat,
komme ich bei Nacht und Nebel und hole mir das Ding. :D

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

nimm ein Starthilfekabel und laß es auf ein Stück blankes Metall des Magnetschalters halten (andere Seite Batterie Minus) - und starte mal.

Sorry, hatte mich vertan, dachte es lag an der Batterie, aber die ist ja voll.

"Überbrückung mit einem Starthilfekabel" werde ich morgen nochmal testen.
Im Moment liegen meine Nerven blank. Alles von heute umsonst.

Hast du getestet (durch einschalten des Abllendlichtes) ob der Starter überhaupt Strom aufnimmt? Das Liecht muß beim Starten deutlich schwächer werden!

Noch eine Überlegung: kontrolliere die Kontakte zur Batterie auf der Batterie. Speziell den Minuspol. Ich tippe sehr in diese Richtung! Am Besten die Klemme abbauen, reinigen und wieder aufsetzen. Und beachten: Polfett isoliert. Dafür sollte man nach getaner Arbeit wieder die Pole mit Polfett "versiegeln".

lg
rup

Hallo,

so jetzt habe ich mit Starthilfekabel überbrückt.
Pole an der Batterie sind Ok. Polfett ist noch nicht drauf.

Licht an zum ersten Startversuch:
"nur Klack" und Licht war aus. 5x mal hintereinander "Klack"
und Licht ging immer mit aus. Voltmeter stürzt von 13,5V auf 9V ab.
Beim 6.mal drehte der Anlasser, ohne das am Licht Schwankungen auftraten.
Danach wieder An und Aus, mehrmals mit allen eingeschalteten Stromquellen am Fahrzeug.
Keine Probleme. Noch nicht einmal kleinste Lichtschwankungen sind zu sehen.
Kann das sein, daß der Anlassermotor zeitweise festsitzt und beim Anlassen einen Kurzschluß veruracht?



Nebenbei noch eine andere Frage:
Habe vor den Arbeiten nur den Minus-Pol an der Startbatterie entfernt und trotzdem hatte ich Strom auf dem
Anlasserkabel. Kommt die Masse von der Aufbaubatterie ?
Anlasserkabel und Fahrzeugmasse mit 13,5V gemessen.

dann wird wohl ein Lager im Anlasser relativ fest sein, bzw wäre auch ein Windungsschluß möglich........irgendwas in der Art

Pluspol der Fahrbatterie und Masse der Aufbaubatterie? Das geht nicht...

Hi
Du kommst der Sache immer näher!
Wenn du den minus-Pol der Starterbatterie abklemmst, darf am Starter kein + oder Strom fließen. Richtiger Schluß: Dann kommt der Strom von der Aufbaubatterie.
Vorsicht! Das Kabel von der Aufbaubatterie ist viel zu klein und kann schmoren!!!
Rat: klemme die Aufbaubatterie ab und versuche es mit der vom Fahrzeug.
funktioniert dies, dann gibt es ein Problem mit dem Spannungswächter, Ausgleichsrichter oder was weiss ich was bei dir alles eingebaut ist.

Wer hat den Radio oder anderes, eingebaut und woher bezieht dieser den Strom? Auch noch zu prüfen, auch wenn es schon 2 Jahre funktioniert!

lg
rup

Hallo Stahlhans,
hast Du mal die Kohlen kontroliert? Vielleicht brauchst Du neue. Sind sie leichtgängig und wie sehen die Lammellen aus evtl. ganz leicht anschleifen.
Rainer

Weiß zwar nicht ob mein Beitrag konstruktiv ist, aber ich sag's trotzdem mal. Ich hatte bei meiner Aufbaubatterie und nicht wie bei Dir die Starterbatterie, auch mal ehrhebliche Probleme. Sie zeigte genügend Spannung an, auch die Pole waren i.O. und sonst schien auch alles OK zu sein. Nur konnte ich auf dem Panel "zusehen" wie die Spannung abfiel. Des Rätsels Lösung war: es fehlte an ausreichendem Wasserstand. Hab fast einen ganzen Liter destilliertes Wasser nachgefüllt und seid dem keine Probleme mehr.

Ist nur eine Idee von mir, vielleicht reicht die Spannung nicht aus!? :roll:

Hi,

Kann das sein, daß der Anlassermotor zeitweise festsitzt und beim Anlassen einen Kurzschluß veruracht?

Tja!
Wie oben schon beschrieben. Es kann sein, dass die Kohlen runter sind und die Kennfelder der Anlasserwelle verschmiert sind, oder die Kohlen zu breit. Dann bleibt wahrscheinlich der Anlasser im falschen bzw. auf zwei Kennfeldern stehen und der Anlasser weiss nicht in welche Richtung er drehen soll (Gleichstrom). Dann macht es nur "klack", weil der Magnetschalter den Pluspol durchschaltet und somit auch die Spannung absinkt, aber keine Drehung zustande kommt.
Wenn es dann doch mehrmals funktioniert und dann plötzlich wieder nicht, ist das für mich die einzige Erklärung.

Fazit:
Kohlen raus, erneuern, Kennfelder reinigen

CU

Erstmal Danke!
Werde mir die Beiträge drucken und nochmal zum Womo fahren.
Dauert etwas, steht in einer Halle ca.70 Km entfernt.
War ja heute Morgen schon mal dort. Gestern 2x naja wird schon klappen. Hoffe ich.

Strom oder Masse von der Aufbaubatterie, das ist mir beim Abrutschen mit dem
Schlüssel aufgefallen. Kontakt hergestellt zwischen +Pol Anlasser und Kraftstoffleitungen.
Funkenflug, aber sehr heftig.
Normalerweise messe und prüfe ich vor allen Stromarbeiten.
Aber nicht wenn ich vorher die Batterie abklemme.
Nachdem ich die 40A Sicherung vom Aufbau entfernt habe, war kein Strom mehr da.

Werde allen Tip`s gründlich nachgehen und mich gegen Abend noch mal melden.

War wieder am Werk.

Anlasser nicht ausgebaut, Kohle noch nicht geprüft.
Radio ist an Starter... angeschlossen

1.Startversuch mit originalen Kabelanschluß.."nur Klack"

2.Startversuch ohne Aufbaubatterie - 40A Sicherung draussen
..................Motor startet sofort - komisch

3.Startversuch
Aufbauba.. wieder angeschlossen (40A) und Minuspol von.... Starterb.. entfernt.
Immer noch Strom am Anlasser - seltsam
Also mache ich ohne Starterb.. den Versuch
Bei dem Zündschlüssel drehen, leuchtet kurz die Vorglühung auf und ging
nach einem Klack/Klack im Ladegerät sofort wieder aus. Gut hörbar, denn das Ladegerät
ist direkt vor mir unter dem Armaturenbrett.

Gleich alle Sicherungen überprüft und siehe da - die Sicherung im Kabel von der Starterb..
zum Ladegerät war defekt. Muß mächtig Strom über das Kabel gezogen haben.

Nun war auch kein Strom mehr am Anlasser zu messen. Schon mal erfreulich.

Nach dem Anschluß aller Kabel, wie es sein soll.
Starten..und das beim ersten Versuch..hurra

Die Kontrollanzeige im Womo zeigt bei laufenden Motor nicht mehr 12V wie gewohnt,
sondern jetzt über 14V - ist das normal?

Kann es sein, daß ein Trennrelais im Ladegerät geklemmt hat und dies die Ursache war.
Oder ist das Ladegerät defekt?
Im Moment ist alles OK, muß ich aber erst noch beobachten.

Danke an alle !
Bin halt kein Elektriker.

Die Kontrollanzeige im Womo zeigt bei laufenden Motor nicht mehr 12V wie gewohnt,
sondern jetzt über 14V - ist das normal?

Yes, yes!

LiMa bringt ca. 14 - 14,5 Volt. Alles normal