Elektrikproblem bei FIAT Ducato Dethleffs Globetrtter VD

Hallo!

Ein Bekannter besitz das schon oben genannte Wohnmobil, ein
FIAT Ducato Dethleffs Globetrtter VD .
Bei der WoMo-Ausführung bin ich mir nicht ganz sicher, laut den Bedienungsanleitungen sollte es die VD-Version sein, es sind aber die Sitze im Fahrerhaus der einer Nummer größer, dann ist noch eine zweite Zusatzbatterie im Wohnbereich eingebaut und ich glaub noch ein paar andere Kleinigkeiten.

Bei diesem WoMo tritt ab und zu das Problem auf das im Wohnbereich die 12V-DC-Versorgung fehlt. Der Bekannte betätigt dann einfach mal alle Schalter, Sicherungen usw. alles was man halt irgendwie drücken kann aber so wie es aussieht ohne Erfolg. Nach einer Zeit (unterschiedlich!) funktioniert das ganze aber dann doch wieder.
Vor ein paar Tagen war dann auch noch die Starterbatterie leer. Die Batterien im Wohnraum mußten nacheinander, jeweils nach etwa einem Jahr, auch schon gewechselt werden, kann ja normal sein. Eine davon aber diesmal wieder weil sie leicht aufgequollen war.

Ich vermute mal das diese "Sonder"-Ausstattung nachträglich eingebaut wurde und die ein oder andere Kleinigkeit (Alarmanlage, div. Lämpchen im Fahrerhaus, Ventilator, Autoradio usw.) von dem jeweiligen Besitzern nicht unbedingt fachmännisch eingebaut bzw wieder abgeklemmt und somit die Probleme verursacht.

Das mit der Starterbatterie habe ich schon kotrolliert, es fließen nur 13mA, die sollten aber nicht ausreichen um die Batterie innerhalb von 14 Tagen leer zu saugen.

Links unter dem Beifahrersitz eingebaut ist diese Kontrolleinheit, die ist auch in einer der Anleitungen beschrieben. Aber dann ist da auch noch ein großer oranger Drehknopf (Richtung Wohnraum) mit 4 Stellungen (1, 2, Both und Off) eingebaut.

Hatte jemand auch schon dieses Problem? Könnte ja sein das es doch nicht von dem Eigenbauten kommt.

Welche Funktion hat dieser Drehschalter?

Bin für jeden Tipp dankbar!



Jürgen

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Hallo Jürgen,
da scheint wirklich jemand "gebastelt" zu haben. Irgenwo verschwindet der Strom einfach!
Der Schalter: kommt eigentlich aus dem Schiff-Sektor und hat die Aufgabe, 2 separate Batt.-Systeme zu bedienen.
Off: von beiden Batt.-Systemen kann kein Strom aubgezapft werden.
1: von Stytem 1 kann strom entnommen werden und /oder Strom in die Batt. fließen (laden)
2. das gleiche mit Batt.-Sytem Nr. 2
Both: das gleiche von Batt.-system 1 UND 2 gleichzeitig.
Die Idee war, falls Batt. 1 ( Starterbatt.) leer ist, den Schiffsmotor über Batt. 2 zu starten. Funktioniert aber nur bedingt, da die VOLLE Batt. 2 nun Strom in die LEERE Batt. 1 liefert, mit dem Ergebnis, daß beide nur noch halbvoll sind (bei gleicher Batt.-Zapazität)
Viel besser sind da Trenn-Relais oder Trenn-Dioden, die so arbeiten:
beim starten des Motors wird IMMER zuerst die Starter-Batt voll geladen, danach automatisch das 2. Batt-System (Verbraucherbatt.) Strom entnimmst Du NUR über das System Nr.2, somit ist die Starter-Batt. immer voll und kann den Motor starten. Ist Deine Verbraucher-Batt. einmal leer, so kann auf jeden Fall der Motor gestartet werden und die Verbraucher-Batt. wieder laden. Die Relais und Dioden gibt es in jedem besseren Elektronik-Laden oder Auto-Shop. Nach dem Einbau kannst Du auch besser prüfen, in welchem System der fehler liegt, da die entsprechende Batt. leergesaugt wird, die andere aber nicht.
Und ganz schnell den Dreh-Schalter wegwerfen!
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Rolf