Versorgerbatterie kocht beim Laden

von der Costa Brava.

Frage an die Schrauber die sich mit der Versorgerelektrik
(Concorde Credo )auskennen.
Folgendes hat sich hier in Spain vor einer Woche ereignet.
Aus meiner Heckgarage, wo meine 2 neuen AGM 160 Ah stehen, roch es
sehr streng nach faulen Eiern. Die Batterien (parallel geschaltet)hingen bis dahin schon eine Woche an ein generalüberholtes WAECO Ladegerät mit Temperaturfühler. Die erste Batterie kochte , die ich sofort abklemmte.
Auf dem Voltmesser hatten beide Batterien 13,6 Volt.
Was mir auffiel das beim Hantieren an den Batterien die Kontolldiode am Ladegerät von orange auf grün ging. Beim wackeln an dem Tempearturfühlerkabel stellte ich ein Wackelkontakt fest. Ich betrieb dann zwei Tage das Ladegerät mit einer Batterie und Fühler . Den TF-Kabel hielt ich unter Spannung wodurch der Fühler wieder funktionierte. Nach zwei Tagen klemmte ich die zweite Batterie wieder an. Jetzt funktioniert es alles wieder gut.

Frage : Kann es an den kaputten Kabel liegen das die Batterie gekocht
hat. Hätten da nicht beide Batterien kochen müssen?
Oder hat einer eine andere Idee? Batterie oder Ladegerät

aus Sant Pere Pescador

von Klaus, Maria & Rocco

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Klaus Bark hat geschrieben:Auf dem Voltmesser hatten beide Batterien 13,6 Volt.

Nach dem "Kochen" oder beim "Kochen"? :)

Eigentlich passiert das ja eher beim längeren Laden jenseits der 15V.

Hallo,
das Temperaturfühlerkabel gehört instandgesetzt, halte ich aber nicht unbedingt für die Ursache.

Wenn eine von 2 parallelgeschalteten Batterien kocht, deutet das -meiner Meinung nach- eher mindestens auf unterschiedlichen Ladezustand (oder sogar Zellenfehler) hin.

Batterien einzeln mind. 24h volladen.
Bei offenen Säurebatterien anschließend jeweils auch --> --> Link.

Beim Wiederanschließen sicherstellen, das der Batterieanschluss über kreuz erfolgt: -->--> Link
Damit werden die parallelgeschalteten Batterien weniger ungleichmäßig geladen/ entladen.

Beim Wiederanschließen sicherstellen, das der Batterieanschluss über kreuz erfolgt: -->--> Link
Damit werden die parallelgeschalteten Batterien weniger ungleichmäßig geladen/ entladen.[/quote]


öööhm..wenn man 2 X 12V in reihe anschliest bekommt man 24 V.

wie soll das gehen mit einem 12V lader und was werden die 12V verbraucher dazu sagen?

Hallo,

über Kreuz anschließen heißt nichts weiters als:

Verbraucher Plus an Plus 1.Batterie -
Verbraucher minus an Minus 2. Batterie.

Wobei beide Batterien parallel geschaltet sind, also 12 Volt.

aus OWL

Beho

Hallo

Vielen vielen Dank für diese schnellen Antworten.
Ich muß sagen erst hatte ich das auch so verstanden das ich die
Batterien in Reihe schalten soll ( 24 V) aber jetzt habe ich es auch
geblickt.

Die Frage stellt sich jetzt wo z Zt. alles gut ist ob ich im Urlaub
die Schaltung ändere . Aber spätestens zuhause nächste Woche
werde ich es mit den Abnehmern ändern. Es stimmt schon das einige
Geräte auf der ersten Batterie (Kochende) hängen.

vielen Dank

Klaus

Hy,

stehen die Batt. recht nah beieinander & sind die Zuleitungen ausreichend dimensioniert, dann bringt die "Diagonalschaltung" nichts...zumindest nichts Messbares.
Messe bei beiden Batt. die Ruhespannung, also 2-3 Std. nach Ladeende. Der Lader sollte jedoch ausgeschaltet sein :wink:
Sie sollte bei ca. 13V liegen. Sind es jedoch nur um die 12V, dann hat die Batt. das Zeitliche gesegnet.


Viel Erfolg &

Hallo

Das will ich ja nicht hoffen das sie kaputt ist. Dürfte eigentlich auch nicht
sie ist 5 Monate alt. Ich glaube ich telefoniere mit dem Batteriehersteller.
Vielleicht wird sie ja getauscht , mal sehen



Klaus

Wenn die Batterie kocht kann es mindestens 2 Ursachen geben:

1. Eine oder mehrere Zellen der Batterie (Akku) sind defekt.

12V Batterie hat 6 Zellen, jede hat eine Zellenspannung von 2,4 V wenn sie anfängt zu gasen, also "voll" ist. Ladegerät geht dann auf 13,8 V zurück, damit die Ladung erhalten wird, die Batterie aber nicht "gast" und dadurch austrocknet. Ist nun eine Zelle kaputt, welche Ursache auch immer, weiß das das Ladegerät in der Regel nicht und lädt weiter nach seiner Kennlinie.
Kann nun aber keine 14,4 V erreichen und geht nicht auf Erhaltungsladung.
Batterie wird "kochen".
Jetzt müßte es eigendlich nach Säure riechen. Bei einem geschlossenen Akku, also z.B. AGM oder Gel villeicht auch nach faulen Eiern !?!

2. Regelung des Ladegerätes ist defekt also auch z.B Temperatursensor.

Bei hohen Temperaturen, z.B im Süden , wird Ladekurve nicht angepaßt,
Batterie "überladen". Bei Frost zB. unterladen.

Weniger "akademisch" würde ich aber auch auf Zellendefekt tippen, was eigendlich immer neue Batterie heißt.
Nicht alle Batterien sind bei 14,4V "voll", daher Datenblatt des Akku-Typs dringend beachten.

Herzliche