Akkukontrolle x250

Nach 2 Jahren habe ich mal versucht die Starterbatterie zu kontrollieren.
Im Moment bin ich ratlos, wie der Flüssigkeitsstand des Akkus ohne Ausbau möglich ist.
Z.z. komme ich im eingebauten, angeschlossenen Zustand nur an eine Kontrollverschraubung ran.
Die Sichtverhältnisse sind sehr eingeschränkt, um den Säurestand zu sehen ( Spiegel, Taschenlampe).
Wie macht ihr das und in welchem Zeitraum ?

Georg350

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Ich bin mir fast sicher, dass der 250er Duc wartungsfreie Batterien hat. Der Versuch bei einer solchen den Säurestand zu kontrollieren, dürfte regelmäßig zum Totalschaden der Batterie führen.

LJS

Laut Betriebsanweisung von FIAT handelt es sich um einen Bleiakku mit "niedrigem Wartungsbedarf" , die eine Kontrolle und Ergänzung des Flüssigkeitsstandes in größeren Zeiträumen erforderlich macht. Dazu sind auch Verschlußstopfen vorgesehen, die sehr schlecht zugänglich sind.
Siehe hierzu auch --> Link

Georg350

ich denke wenn derlei Arbeiten nötig sind dann ist es Bestandteil der Wartung.

Du solltest die Pluspoleinheit und die mittige Befestigung des Akkus ausbauen, dann kommste an alle Batterie-Füllstopfen ran. Sieht schlimmer aus als es ist!


VOrher die Minusklemme abklemmen ( die geht ohne Werkzeug, per Klemmvorrichtung ab )

fricki hat geschrieben:ich denke wenn derlei Arbeiten nötig sind dann ist es Bestandteil der Wartung.

Ja schon, bei einem Wartungsintervall v 45.000km ohne Zeitbegrenzung (oder 24 Mon. je nach Mod.) ist ein 12Mon.-Check nix falsches


mani

Hallo,

Long John Silver hat geschrieben:Ich bin mir fast sicher, dass der 250er Duc wartungsfreie Batterien hat. Der Versuch bei einer solchen den Säurestand zu kontrollieren, dürfte regelmäßig zum Totalschaden der Batterie führen.

Der Duc 250er (jedenfalls unserer aus 2008) hat keine wartungsfreie Batterie. Ich kontrolliere den Säurestand der Fahrzeug- und der Aufbaubatterien ein Mal jährlich. Erst vorgestern habe ich destilliertes Wasser in die Starterbatterie und die Aufbaubatterien nachgefüllt.

Bei der ersten Kontrolle des Säurestandes der Starterbatterie war ich auch unsicher weil da auf der linken Seite (Pluspol) eine Platte mit zahlreichen Messwiderständen/Sicherungen montiert ist, geht aber ganz einfach ab ... es ist nur Vorsicht geboten! Kurzschluss hat sicherlich verheerende Folgen für den Wohnmobilisten, der solchen Arbeiten noch nie durchgeführt hat, also besser die Werkstatt des Vertrauens mit der Kontrolle und evtl. Nachfüllen beauftragen.

riobode hat geschrieben:Hallo,

...
Bei der ersten Kontrolle des Säurestandes der Starterbatterie war ich auch unsicher weil da auf der linken Seite (Pluspol) eine Platte mit zahlreichen Messwiderständen/Sicherungen montiert ist, geht aber ganz einfach ab ... es ist nur Vorsicht geboten! Kurzschluss hat sicherlich verheerende Folgen für den Wohnmobilisten, der solchen Arbeiten noch nie durchgeführt hat, also besser die Werkstatt des Vertrauens mit der Kontrolle und evtl. Nachfüllen beauftragen.

Wer am Pluspol schafft, ohne wenigstens vorher den Massepol abzuklemmen, hat an Fahrzeugbatterien nichts, aber auch gar nichts verloren.

LJS

marmarq hat geschrieben:Du solltest die Pluspoleinheit und die mittige Befestigung des Akkus ausbauen, dann kommste an alle Batterie-Füllstopfen ran. Sieht schlimmer aus als es ist!


VOrher die Minusklemme abklemmen ( die geht ohne Werkzeug, per Klemmvorrichtung ab )

Stimmt ! Finde ich gut gelöst, nur schlecht das Radiospeicher etc. gelöscht sind usw. Wasser nachfüllen ohne abklemmen wäre besser finde ich.

Gaaaanz einfach.
Einen kleinen geladenen(!) zweiten 12V-Accu mit sicheren Strippen an die zu lösenden Klemmen anschließen. Parallel natürlich!
Gute Krokoklemmen reichen wenn man/frau vorsichtig ist.
Erst dann die Polklemmen vom dicken Accu lösen, seitlich ablegen, Wasser prüfen/füllen usw....fettich.
Die Bordspannung wird in der Bastelzeit vom Hilfsaccu gehalten, reicht ja für Radio und Co dicke.
Allerdings sollte der Schrauber wissen was er tut!!!! Wurde oben schon gesagt.

Radio einfach auf die Aufbaubatterie klemmen.