ABS Sensor

Hallo,
mein ABS leuchtet seit Heute auf. Übeltäter ist der linke vordere Sensor.
Frage: ist der einzeln, oder nur in Verbindung mit der Radnabe zu tauschen??
Wollte mich Heute nicht drunterlegen, da es bei uns ein "Sauwetter" ist.

Vorab vielen Dank für die (kommenden) Infos.


Bernd

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.....weiß keiner nix ????



Bernd

...generell sind diese Sensoren einzeln tauschbar....ich kenn nix anderes. Aber woher weist du das es genau dieser sensor sein soll...ist doch erst seid heute!

....erstmal Danke für die Antwort.

ich habe den Fehler ausgelesen. Konnte ihn auch löschen, doch die Freude währte nur kurz. Sobald das ABS wieder aktiv wurde (ab ca. 7km/h) ist der Fehler wieder gekommen. Ich habe in einem Ersatzteilprogramm (Repdoc von Trost) leider nur die hinteren Sensoren gefunden. Daher könnte es sein, dass vorne nur in Verbindung mit der Radnabe zu wechseln ist (gibts bei versch. Fahrzeugen z.B. Opel Astra u.a.).


grüße
Bernd

Hallo,
da könnte aber auch der ABS Zahnring auf der Nabe locker sein.
Der sitzt direkt vor der Lankmanschette.
Sollte dieser lose sein, ordentlich mit Bremsenreiniger säubern.
Loctite dran und fertich.

Im einfachsten Fall ist es Dreck. Hatte ich schon mal. Einmal mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht hatte geholfen. Muss bei dir nicht so sein, kann aber so sein.

Hallo wenn du ein Multimeter Besitzt kannst folgendes Prüfen
Sensor abstecken und mit den beiden Prüfkabeln des Messgerätes an den beiden Kontakten des Sensors messen
Sollwert: ca. 1200-1800 Ohm und der Wert darf nicht wandern (heißt der Ohmwert darf nicht zb. zwischen 1300 und 1500 Ohm hin und herschwanken)
Ein Prüfkabel auf Masse halten und das andere an irgendeinen Kontakt des Sensors
Sollwert sollte im Megaohmbereich liegen.

Wenn die beiden Werte in Ordnung sind kannst du das Signal überprüfen.
Signal des Gebers prüfen
Rad anheben die Prüfkabel des Messgerätes wieder an den beiden Kontakten des Sensors anklemmen
Messgerät auf Wechselspannung einstellen (Messbereich 200mV) Rad drehen, wobei die Richtung keine Rolle spielt
Sollwert: ca. 100mV. Ist aber auch abhänigig von der Drehzahl.

Dethleffs 6731 hat geschrieben:.....weiß keiner nix ????



Bernd

Woher denn, wenn Du noch nicht mal schreibst was Du für ein Auto fährst.

Sensor abstecken und mit den beiden Prüfkabeln des Messgerätes an den beiden Kontakten des Sensors messen
Sollwert: ca. 1200-1800 Ohm

Ist richtig bei Induktivsensoren. Es gibt aber seit geraumer Zeit auch Sensoren die auf ein Magnetfeld am Radlager reagieren. Wenn Du da einen Widerstandstest machst, weißt Du jedenfalls daß der Sensor hinterher auf jeden Fall kaputt ist. :D

@ Olaf,
sorry - du hast natürlich recht.
Es handelt sich um einen 244er, Bj 2005

@ alle anderen die geantwortet haben,
ich habe Heute früh mal druntergesehen. Der Ring ist fest, Kabel & Stecker sind zumindest optisch auch OK. Ich habe mir in der Bucht einen Sensor bestellt.
Neu & "original Bosch" für €27,90 (!!) Bin mal gespannt. Werde ihn dann am Samstag (da habe ich die Möglichkeit in eine Halle zu fahren) einbauen.
Werde dann wieder berichten.



Bernd