Bei uns steht der Hintern hoch.
Und bissi flache Keile da vorn, gell :kuller:
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Keile 1, 2
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Ich sag nur: Klappspaten! Bisschen unterfüttern könnte helfen..... :D Beim Hintern?
Wo es nötig erscheint.... das ist dann hinten :nixweiss:
Hm ...
Dann muss der eingegraben werden... Bevor Christel merkt, worüber wir hier parlieren, bin ich lieber raus.
Volle Zustimmung. Beim letzten Urlaub mußten wir eine Nacht bei einer Veranstaltung recht schief stehen oder weiter weg fahren, und da es auf einer öffentlichen Straße war, wo wir nur geduldet waren, wollte ich keine Keile auspacken. War nicht bequem und das mit den Türen schon recht lästig. Wenn der Platz nur ein wenig schräg ist und ich nur eine Nacht bleibe, schaue ich, ob das mit dem höheren Heck ausreicht, auch wenn man dann keine schöne Ausrichtung hat, sonst kommen die Keile raus. Bisher bin ich meistens auf CP gestanden, und die waren nur in Ausnahmefällen eben. Oft genug reichen nicht mal die Keile, um ganz eben zu werden. Beim neuen macht es dem Kühlschrank kaum noch was aus. Beim alten war er sehr empfindlich auf Schräglage. RK
Mann oder Maus? Christel hat doch meinereiner ihr Problem auch, das ist nicht zu verachten.
Nö, nix! Provoziere mich nicht! :D :thema: ...zur Info: Iveco warnt davor mit einer Agile-Automatik auf Keile zu fahren, absolutes Gift für die Kupplung und ein Kupplungsschaden ist vorprogrammiert. Ich habe mir zu dem vorhandenen Hydraulikwagenheber noch zwei Stück 5 Tonnenheber für je 20,- Euro geholt... Dazu ein paar schöne massive Bretter ca. 20x20x5cm bei Bedarf zum unterlegen (besonders wenn man vorne hochpumpen muß) und einen alten Fetzen Teppich zum hinknigeln.... Meistens brauche ich nur einen Hydraulikheber, mit einer Wasserwaage geht es ganz genau und dauert erfahrungsgemäß nicht viel länger wie auf Keile fahren.... Eine Hubstützenanlage für 5 - 6.000,- Euro wäre natürlich ein Traum, aber für das Geld kann ich mich ruhig ein paar mal hinkinigeln und pumpen. Für das gesparte Geld können wir viele Wochenenden losfahren...... Jako
Und was ist da das Problem ? Was ist, wenn man mal am Berg oder am schrägen CP anfahren oder manövrieren will ? Oder über einen Bordstein muß ? RK anfahren an einem Berg ist kein Problem, eine Agile (LKW-Automatik) funktioniert anders wie die von einem PKW.... mit einer Agile soll man immer "richtig" anfahren - nicht die Kupplung schleifen lassen.... deshalb lassen die LKW im Stau auch immer Lücken vor sich entstehen, damit sie ohne schleifende Kupplung richtig losfahren können. Mit der Agile über eine hohe Bordsteinkante zu fahren wenn der Reifen ansteht ist wirklich schlecht! Jako
Hallo Jako, kannst du mir mal erklären was an einer Agile Kupplung anders funktioniert als an der Kupplung eines manuellen Getriebes? Ich kann es Dir die Technik nicht ganz genau erklären, ein Iveco-Fachmann hat es mir genau erklärt wie ich mit der Agile umgehen soll. Die Agile hat wohl im Gegensatz zur PKW-Automatik keine Schlupfkupplung (Überbrückungskupplung) das heißt das Drehmoment greift schneller/direkter. Eine "schleifende" Kupplung beim Rangieren auf Keile oder gegen Kanten usw. führt zum "Verbrennen" der Kupplung. Jako Hallo Jako, ich weiß nun wirklich nicht was oder welcher Lkwfahrer dich zu dieser Aussage verleitet hat: deshalb lassen die LKW im Stau auch immer Lücken vor sich entstehen, damit sie ohne schleifende Kupplung richtig losfahren können. Ich bin zwar meistens nur Lkw bis 12 Tonnen gefahren, am allermeisten aber Transporter, aber die von Dir angesprochenen Lücken habe ich auch gelassen ( im Stau ) aber nicht bewusst oder absichtlich sondern einfach nur aus einem Grund und der war das ich keine Lust hatte wegen jeder Bewegung vor mir, von 20-30 oder 40 cm etliche Tonnen in Bewegung zu bringen nur um dann gleich wieder zu stehen. Gut ich bin nur selten LKW mit Automatik bzw. Halbautomatik usw. gefahren weswegen ich mir diesbezüglich keine effektive Aussage erlaube!! Allerdings sind an oder bei vielen Rampen zum Be. oder Entladen mehr oder weniger starke Gefälle auch werden die Automatikgetriebe auch bei Baustellen Lkw verbaut, so das ich mir nicht vorstellen kann wo bitte das Problem sein soll auf simple und einfache Keile zu fahren. Der Iveco-Fachmann war der technische Leiter von Iveco-Deutschland, ich als Agilefahrer kann das nach vollziehen. Die agile ist gut, man muß nur richtig damit umgehen.Aber jeder wie er will..... Jako Moin ich empfehle mal im Forum der CRMF die endlose Geschichte über Agile zu lesen. mfg Rheinberger |
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