Ölfilter bei 2,8 JTD kann sich selbst Lösen

Hallo, seit einigen Jahren beobachtete ich bei den Doppelölfiltern RD 3003 der Fa.Tecnocar (Typ bei den 2,8 JTD in den 244ern bis Ende 04 eingebaut) trotz richtiger Montage Ölspuren /Trpf. nach einigen Hundert bis Tausend km.
Gestern von 4 wöchiger Tour (ca. 5 Tkm) zurückgekehrt, seit Ölwechsel mit Filterwechsel März d. J. insgesamt ca. 10 Tkm, Ölpfütze unter Motor. Der Wagen hat eine Vollkapselung des Motorraums mit Fensterabdeckung für Filter u. Ölwechsel, diese war Öl-nass.
Der Filter war ziemlich Öl-verschmiert u. ließ sich von H A N D etwa um 180° wieder festdrehen. Mit Filterschlüssel noch etwa 45° nachgezogen ist jetzt alles wieder dicht. Nicht auszudenken, wenn ich bei weiterer Autobahnfahrt mehr Öl verloren hätte, denn wenn die Leuchte brennt, ist`s fast eh zu spät. Der voll im Saft stehende Motor mit seinen 115 Tkm soll doch nicht wegen Ölmangel ad exitum kommen.
Dann erinnerte ich mich, dass Meister Udo bei Mario schonmal vor Jahren wegen Ölspuren bei mir Filter nachziehen musste, obwohl der Filter 3 Mon. zuvor ordnungsgemäß installiert war, wobei ich immer entgegen der Anweisung (handfest) gefühlvoll mit dem Schlüssel noch ca. die 30-45° weiter anziehe.

Glücklicherweise ist der Gewindestutzen, auf dem der Filter sitzt, mit ca 20mm recht lang, so dass man ihn nicht verliert! :razz:
Aber zum Ölablassen zwischen Flanschfläche u. Dichtung reichen aber trotz dem Feingewinde 1-2 Umdrehungen. Ich schätze, daß ich ca. 1/4 l Öl verloren habe, in welcher Zeit ??

Irgendwo hier im Forum steht eine Geschichte über Triebwerksschaden wegen Rostloch im Öl-Filter!

Jedenfalls habe ich so etwas noch nie erlebt. Weiß jetzt aber, warum bei sämtlichen Flugmotoren die Filter mit Draht gesichert sind.

Gr. R

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Daselbe Problem hatte ich auch schon.Habe den Ölfiler auch mit dem Ölfilterschlüssel nachgezogen.Seitdem wird öffters mal auf Ölflecke kontrolliert.

Hallo, danke für den hinweis, werde morgen auch gleich mal nachschauen, denn seit dem letzten ölwechsel im September liegt auch ab und zu ein öltropfen auf einer wellpappeplatte unterm womomotor.

Hallo, habe auch seit ein paar Tagen ein paar Tropfen im Hof, vorher seit Ölwechsel alles trocken, werden mal nachschauen, Danke. Ich denke mal das der Motor usw bei mir verbaut ist, Ducato 290 Bj 11/94.

Oh, hab erst beim 2. mal gesehen das es sich um einen 244 handelt. Schau trotzdem mal nach, sorry

Den dicken Ölfilter mit Doppelfiltration ( OEM 71753740) gab es m.W. bei den Motoren 2,5 2,8 D TD JTD bis Ende 04 (230/244) u. den Boxer/ Jumper 2,8 HDI, s. Axel Augustin Online-Katalog. Der 2,3l JTD im Fiat 244 hat einen anderen Filter (OEM 71753739), der ab Ende 04 auch in die 2,8l JTD bis zum Ende eingebaut wurde. Ob die sich auch lösen, weiss ich nicht. Was mit dem Triple Ölfilter ist, weiss ich auch nicht. Evtl. Heavy Duty-Ausführung? Gr.R

Kintzi schrieb: ....."Der 2,3l JTD im Fiat 244 hat einen anderen Filter (OEM 71753739),..... Ob die sich auch lösen, weiss ich nicht."

Nach meinen Erfahrungen (2,3 JTD) nicht.

, Gizmo

Hole Dir Filter mit Lochösen oben am Sechskant und sichere die Filter wie in der Luftfahrttechnik mit Edelstahl-Rödeldraht.
Ich hatte auch so ein Problem mit einem Einzylindermotor.
Ein bißchen Draht und Ruhe ist.
Blöde ist auch ein sich lösender Gewindeanschluß der sich aus dem Block dreht.

Natürlich, haben alle Filter dort. Bloß gibt es f. den Doppelfilter (2 konzentr. Dichtungen) nicht. Gr.R