Eura HS 470 auf L 300

Hallo Forum, besitze seit 1992 (EZ 2/1991) einen kleinen Nasenbär, Eura HS 470 auf Mitsubishi L 300, 2,5 l Diesel 70 PS, mittlerweile 225.600 km, kaum Verschleiß, auch zuletzt TÜV ohne Mängel, aber Schwachstelle ist der Anlasser! Seit 1993 insgesamt siebenmal Austausch! 1993 auf Garantie, 1995 Kulanz = Hälfte, 1996 Gutschrift DM 100,- danach selbst bezahlt 2005, 2007, 2010 und jetzt 2014 (aktuell rund € 630,-). Hat jemand eine Ahnung, woran das liegen könnte? Alle Inspektionen werden bei Mitsubishi gemacht, der Meister dort ist selber ratlos. Ansonsten sind wir mit dem kleinen Eura sehr zufrieden! franzos

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Wie wird das Fahrzeug benutzt? Eventuell ungewöhnlich viele Anlassvorgänge, Start/Stop zum Kraftstoff sparen?

Was ist denn jeweils am Anlasser ausgefallen?

Ist jedenfalls außerordentlich ungewöhnlich, selbst an den Schrottkisten meiner Jugend war nach meiner Erinnerung nie ein Anlasser ausgefallen.

Bye

Hallo
Was ist am Anlasser kaputt ?
Evtl. ist der Zahnkrenz an der Schwungmasse verschlissen , das führt oft zur Schwergängigkeit des Zugmagneten und ruiniert diesen -> Den Zugmagneten kann man evtl. tauschen ,das ist nicht ganz so teuer..

Danke für die Antworten! turboletti: Ich fahre zwischen März und Oktober hin und wieder eine Wochenendtour von ca. 200 bis 600 km (Rhein/Mosel/ Elsass etc.), früher bin ich über Ostern und im Sommer regelmäßig nach Südfrankreich gefahren (je ca. 3. bis 4.000 km). November bis März steht der Eura unter einem Carport, wird nicht bewegt - und springt im März immer sofort an, falls nicht der Anlasser zickt. Während der Fahrt mache ich den Diesel an Ampeln o.ä. eigentlich nie aus, es sei denn an Baustellen mit absehbar längerer Wartezeit. meier923: Die Werktstattrechnung beinhaltet "Zahnkranz und Anschlüsse geprüft, Anlasser erneuert" à € 104, 85 und " AT-Anlasser" à 425,00, + Märchensteuer = € 630, 52. franzos

Also keine exotischen Späße beim Fahren, dann ist das in der Tat ein Mysterium.

Im März springt er an, wenn nicht der Anlasser zickt? Das Auto wird mit funktionierendem Anlasser abgestellt und will im März beim ersten Start nicht? Das wäre ein anderes Problem und bedürfte keines neuen Anlassers, meine ich.

Bye

Es gibt Boschdienste die reparieren diese, dann erfährt der Kunde auch was defekt war-ist und der Kunde kann entsprechend reagieren- instand setzten lassen. Was waren denn die Defekte :?: , wäre schon mal wichtig, die Ursachen des Ausfallns zu wissen.

Moin,

es ist schon sehr merkwürdig mit dem Anlasserverschleiß. Ich habe von 1992 bis 2002
einen L 300 Diesel als Campinbus bis 180000 km gefahren, alles mit dem 1. und originalen
Anlasser.
Ich denke, daß der Fehler irgendwo in der Fahrzeugelektrik zu suchen ist.

, Charly

franzos hat geschrieben: meier923: Die Werktstattrechnung beinhaltet "Zahnkranz und Anschlüsse geprüft, Anlasser erneuert" à € 104, 85 und " AT-Anlasser" à 425,00, + Märchensteuer = € 630, 52. franzos

Dann schliesse ich meine Beschreibung aus :!:
Evtl. Kondensatschäden durch lange Standzeit oder wirklich ein Elektrikproblem :?

Hatte vor langer Zeit eine ähnliche Macke an meinem damaligen Firmen L300 ..... Prüf das Zündschloss!!!!!!

Da machte sporadisch das Zündschloss bei der Fahrt den Kontakt für den Anlasser auf und der drehte bei laufendem
Motor mit!!!
Zu hören war davon innen nichts - der L300 Benziner ( Kasten ) war innen so laut das das Jammern des Anlassers
einfach im Betriebsgeräusch unterging.

Noch mal einen Dank für die Antworten! Werde das Zündschloss überprüfen lassen und beim nächsten Anlasserdefekt (hoffentlich nicht sobald wieder!) den Boschdienst um Kontrolle/Reparatur bitten. Zwischenzeitlich traue ich mich trotzdem auf die Piste! franzos

Lieber Michael, das L 300 Forum kannte ich nicht, es ist ja wirklich toll! Danke für den Hinweis und schöne Sommertage! franzos