RMB 800 HE / Batterien laden

Hallo,

das o.g. Fahrzeug wird mit einem Calira EVS 14/27 elektrisch betütelt. Batteriekapazität 480 AH Aufbau (12 V), 220 AH Starter (24V)

Meine Frage an die Experten:

Kann, bei Ausfalls des Calira, ein externes Ladegerät an die Aufbaubatterien angeklemmt werden, ohne die vom System zu trennen (abklemmen)?
Besteht da die Gefahr dass da durch so einen "QuereinsteigerStrom" Teile des elektrischen Systems geschrottet werden.

Klar könnte ich im Worst Case die Batterien abklemmen, parallel schalten und extern laden, das wäre das sicherste.

Allerdings habe ich vor kurzem den 8 Jahre alten Aufbaubatteriesatz gewechselt. Als alle 4 Batterien abgeklemmt waren hat es aus dem Elektronikpanel ziemlich laute Klackergeräusche gegeben, die in mir alle Alarmglocken läuten liessen.

Ganz schnell die letzten gelösten Polklemmen wieder angeschlossen und vorbei war der Spuk.
Danach paarweise die neuen eingesetzt so dass immer 12 V anlagen, damit das wilde Klackern nicht wieder passiert.

Daher würde ich gerne bei so einem externen Zusatzladegerät alles angeklemmt lassen, da ich mir dieses Klackern nicht erklären kann. Gut war es mit Sicherheit nicht.
Ich meine auch dass die Nadel von dem Anzeigeinstrument für den AH input/output wie wild hin und her gesprungen ist.

Wenn jemand dieses Phänomen kennt oder erklären kann wäre das super.



Viele
Rainer

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Solange bei einer 12V /24V Mischinstallation kein Schaltplan vorliegt würde ich die Finger davon lassen.
Aber man kann ja vorher mal aufzeichnen wie alles verdrahtet ist, das hilft bei der Fehlersuche ungemein.
Ansonsten: No risc, no fun. Lets burn out
Andreas

Hallo Andreas,

ich habe mir die Sache nochmal durch die grauen Zellen ziehen lassen.

Bei einem Aufbaubatterienpaar ist auch der Eingangsstrom von den insgesamt 225 Watt Solarpanels abgeklemmt. Natürlich mit dem Laderegler dazwischen.
Das ist eigentlich ja auch ein "Quereinsteiger" Strom. Ergo dürfte auch ein externes Ladegerät keinen Schaden anrichten.
Zumindest nicht wenn der max. Input der Solarpanels von ca. 8-10 A nicht überschritten wird.
Ob da eine Solarzelle oder ein Cetek lädt dürfte dem System eigentlich egal sein.

Das 24 V LKW System ist in diesem Fall wohl auch nicht tangiert. Höchstens über das EVS, welches die 12 V auf 24 hochtransformiert und den Starterbatteriesatz bei Bedarf lädt.

Wenn das EVS jedoch mal hinüber sein sollte, dann werden die Starterbatterien eben nichts von dem Kuchen abbekommen, was ja eigentlich auch nicht tragisch ist, da ja eh vom Aufbausystem getrennt und keinen 12 V Verbrauchern ausgeliefert ist.

Ich werde aber, bis das endgültig geklärt ist, im "worst case", die Batterien abgeklemmt paarweise laden.

Vg
Rainer

habe schon öfter ein externes Ladegerät aufgelegt. Auch habe ich schon während der Fahrt den Generator laufen lassen, da wurden die Aufbaubatterien vom Netzlader, Lima und Solar gleichzeitig geladen.
Meine 24V-Starter werden von einem 24V-Ctek mit Netz-oder Generatorstrom geladen.

Uups, kleiner Fehler ...

Bei einem Aufbaubatterienpaar ist auch der Eingangsstrom von den insgesamt 225 Watt Solarpanels abgeklemmt. Natürlich mit dem Laderegler dazwischen.

Angeklemmt statt abgeklemmt sollte das heißen.

plasterman hat geschrieben:Das 24 V LKW System ist in diesem Fall wohl auch nicht tangiert. Höchstens über das EVS, welches die 12 V auf 24 hochtransformiert und den Starterbatteriesatz bei Bedarf lädt.
Rainer

Wenn das ganz sicher ist gibt es auch keine Probleme. Ich habe, zumindest bei Fahrzeugen die öfters den Besitzer gewechselt haben, aber schon alles mögliche gesehen!
Andreas

Mein Calira war auch schon defekt,
habe einfach ein CTek 10 A Netzteil parallel zur Batterie angeschlossen.
Funktionierte einwandfrei,
konnte dann in Ruhe mein Calira reparieren.

Hallo,
vielen Dank für eure Infos.

Ich hab das Ctek MSTX 70/50 bestellt und werde es statt dem zu schwachen Calira 14/27 zum Laden nehmen.
Das Calira lass ich angeschlossen aber abgeschaltet.
Nur so kann ich den 480 AH sportlich begegnen.

VG
Rainer