Elektrikprobleme Fiat Ducato 230, 85kW, Bj.: 03/1997

WOMO Frankia 620i, Fiat Ducato 230, Diesel, 85kW, Bj.: 03/1997
Fehlersuche: Sporadisch leuchtet während der Fahrt die rote Batterie-Kontroll-Leuchte auf. Dann sind alle Amaturen Lichter aus. Ich kann aber weiterfahren! Alle Außenlampen, Richtungsanweiser, Bremslichter und Schlußlichter, mit Ausnahme der Warnblinkleuchte, sind außer Betrieb. Fahre ich auf die nächste Haltebucht/Parkmöglichkeit, schalte den Motor aus und starte nach ca. 30 Sekunden neu, ist alles wieder ok bis zum nächsten, nicht vorhersehbarem Mal. Wer kennt diesen Fehler?

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Halloundso,

zu 99% ein Massefehler. Alle Massesterne und -verschraubungen kontrollieren.

Es gibt von der Batterie ausgehend ein Bündel von 4 Kabeln welche hinter dem Handschuhfach durch die Spritzwand geführt sind. Vom Führerhaus gesehen, also innen, gibt es hinter dem Handschuhfach eine Vierfach-Steckverbindung. Die ist elektrisch sinnlos, ist aber wohl wegen der Fertigung des Fahrzeugs vorhanden. Dort mal nachsehen ob da nichts verbrannt ist. Wobei mal nachsehen unterschlägt, dass die rechte Armaturenbrettverkleidung entfernt werden muss. Und eventuell noch andere schöne Sachen. Have Fun!

Diese 4 Kabel verteilen sich auf verschiedene Sicherungen. Wegfahrsperre und Warnblinker hängen (soweit ich mich erinnere) am selben Kabel, daher läuft der Motor dann noch.

Hallo,
ein ähnliches Problem kenne ich auch.
Den Zündschlüssel alleine ins Zünschloss, keinen Schlüsselbund.
Das hat geholfen.
MFG

Masseproblem.

Der Motor läuft (natürlich) weiter: Ein Selbstzünder mit mechanischer Einspritzpumpe braucht keinen Strom. Der läuft, bis man ihm (Ventil) den Treibstoff nimmt.

Das Ventil der Wegfahrsperre sollte aber bei Unterbrechung des Stromkreises selbst schließen ... aber es gibt ja einige Massepunkte.

Moin, also ich würde erstmal Prüfen ob die Lichtmaschine ok ist wenn die nicht mehr richtig Läd gibts auch keinen Strom.

Berni57

Spannung an der Batterie im Motorraum messen bei stehendem und laufendem Motor ist schnell gemacht.12,2 - 12,6 Volt würde ich bei stehendem Motor erwarten, mehr als 13 Volt bei laufendem Motor. Wenn der Fehler wieder auftritt nicht den Motor abstellen, aber an den Sicherungen im Handschuhfach die Spannungen messen, alles notieren, klassisch auf einem Blatt Papier, auch alberne Spannungen sind möglich (4,2 Volt z.B.). Übrigens ist an der Warnblinker-Sicherung auch das Bremslicht angeschlossen. Man misst gegen eine anständige Masse, vorher danach suchen.