Elektrikprobleme Peugeot J5 290L TD

Hallo zusammen,

da das mein erster Beitrag ist, erstmal an alle Leser hier....

Zum Thema:
Seit kurzem habe ich einen Peugeot J5 290L BJ 91 mit Eura-Aufbau.
Gestern hat sich folgendes zugetragen: Bin etwa 200 KM gefahren, ohne Probleme. Dann hab ich das Womo abgestellt. Beim Weiterfahren ist mir aufgefallen, dass der Blinker und das Gebläse nicht funktionieren. Kurz darauf ging die Batterieleuchte an aber NUR wenn man einen Verbraucher eingeschaltet hat z.B. den Blinker.
Womo abgestellt. Kurze Zeit später nochmal probiert und nochmal angelassen. Die Batteieleuchte leuchtet nicht mehr. Allerdings sagt das wohl nichts denn offenbar leuchtet keine Einzige der Kontrolleuchten ausser der gelben fürs Vorglühen. Die Sollten ja in der entsprechenden Zuiündschloßsstellung an gehen und dann wieder aus. Eine genauere Überprüfung hat ergeben, dass einiges nicht mehr funktioniert.

Es geht nicht (soweit getestet):

Blinker
Bremsleuchten
Lampe für den Rückwärtsgang
Gebläse
Scheibenwischer
Radio
Instrumente für Tank und Motortemperatur (alles auf 0 d.h. stromlos)

Es geht:

Abblendlicht, Fernlicht, inklusive Kontrolleuchten im Armaturenbrett
Warnblinker (blinkerrelais also ok?!)
Innenbeleuchtung

Anspringen tut er problemlos.

Die Sicherungen sinds nicht, die habe ich gewechselt. Eine (die fürs Gebläse, Nr. 13) wirkte etwas vergammelt, war aber nicht durchgebrannt.
Außerdem sind ja komplett unterschiedliche Stromkreise vvon dem Problem betroffen soweit ich das sehe. Oder nicht?

Batterie hat ohne Last 12,8 V. Das sagt ja nichts aber wenn es daran läge würde er nicht tadellos und sofort anspringen.

Hat von euch jemand eine Idee wo ich (für den Anfang) suchen könnte?

Danke für eure Hilfe.

LG

Christoph

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Ich hatte damals mal Probleme bei meinem J5 mit dem Zündschloß.
Das zeigte ähnliche Probleme in der Elektrik.

Hallo,

ach also auf DEN Zusammenhang wäre ich jetzt nicht gekommen. Kannnst du was zum Zusammenhang sagen? Ich würde mir ja einbilden wenn das ZS eine Macke hätte, würde ich erwarten dass er nicht anspringt oder dergleichen.
Der Zusammenhang würde insoweit passen da das Problem nach dem Abstellen und Wiederanlassen aufgetreten ist...

Um das Felerbild noch etwas zu präzisieren: Zu Beginn des Problems war es so dass z.B. die Instrumente noch unter Spannung waren (Tankinhalt wurde angezeigt). Kam ein Verbraucher dazu (Blinker, Bremspedal getreten) ging die Batterieleuchte an. Gleichzeitig sind die Instrumente auf 0 gegangen (stromlos). Bremse wieder losgelassen und sie gingen wieder an.
Seit dem letzten mal abstellen ist das aber nicht mehr so. Jetzt grundsätzlich keine Reaktion.

gribof hat geschrieben:Hallo,

ach also auf DEN Zusammenhang wäre ich jetzt nicht gekommen. Kannnst du was zum Zusammenhang sagen? Ich würde mir ja einbilden wenn das ZS eine Macke hätte, würde ich erwarten dass er nicht anspringt oder dergleichen.
Der Zusammenhang würde insoweit passen da das Problem nach dem Abstellen und Wiederanlassen aufgetreten ist...

Ich bin leider kein Fachmann. Aber ich glaube es gibt Stomversorgungen, die erst über das Zündschloss aktiviert werden.

Warnblinker zB geht immer, auch wenn der Schlüssel nicht gedreht oder gesteckt wird.
Bei dem Defekt wurden also die Stromverbraucher die den Gedrehten Schlüssel benötigen nicht mehr über das Zündschloss mit Strom versorgt.
Sicher sitzen da dann auch noch ein paar Relais zwischen. Es kann ja nicht der ganze Strom durch das Zündschloss fließen.

Wenn ichs mir recht überlege ist der Ansatz ganz plausibel. Alles was NICHT am Dauerplus hängt, funktioniert nicht......

Ich würde mal messen, ob nach Einschalten der Zündung auf den vorher stromlosen Kontakten Strom fließt.

Man könnte das notfalls mit einem Schalter dazwischen auch überbrücken.
Dazu sollte man aber wissen wie viel Ampere durch das Zündschloss fließt und den Schalter dementsprechend dimensionieren.

So. Das Problem ist behoben.
Es war tatsächlich das Zündschloss.
Ich habs aber nicht selbst gesucht und behoben, das war eine Werkstatt bei mir um die Ecke. Das Schloss scheint es wohl nicht mehr zu geben. Daher hat mir der Elektriker da eine Überbrückung mit einem Relais gebaut. Funktioniert tadellos.

Also, vielen Dank für den Tipp, das hat die Sache etwas abgekürzt.

LG

gribof hat geschrieben:Also, vielen Dank für den Tipp, das hat die Sache etwas abgekürzt.

LG

Schön das ich dir helfen konnte! :)

Hallo,

ich wollte zu dem Thema noch was ergänzen.

Die Konstruktion der Werkstatt hat nicht ewig gehalten. Offenbar waren die Kontakte im Zündschloss am Ende so kaputt dass nicht mal mehr die Spannung für das Relais geschaltet wurde.
Glücklicherweise habe ich bei ebay einen Händler gefunden, der das Zündschloss noch neu angeboten hat. Augenscheinlich baugleich mit dem alten. Günstig war es außerdem: 25 €.
Also Zündschloss getauscht. Funktioniert wieder prima.
Einzig das Abflexen des alten Schlosses wegen der Abreißschrauben war keine schöne Arbeit. Und ich hab jetzt unterschiedliche Schlüssel. Aber damit kann man leben.

LG
Christoph