Federspringen / Ducato 230 Bj. 98

Hallo liebe Vagabunden!
Seit kurzem höre ich bei meinem 98er Ducato 230 ein deutliches Federspringen am Federbein der Fahrerseite.
Dieses Geräusch tritt häufig beim rückwärts Ausparken (gerade, ohne Lenkeinschlag!) und in Kurven, in denen die Fahrerseite eintaucht und belastet wird, auf! Also nicht beim Lenken selbst!
An manchen Tagen stärker und häufiger, manchmal ganz leicht und kaum vernehmbar.
Mein erster Gedanke: das Domlager ist hin. Aber müsste man dann nicht eher ein Knacken hören, deutlich Einflüsse in der Lenkung spüren und ließe sich dies nicht im Stand durch Einlenken provozieren?
Kann sich die Feder vielleicht gelockert haben, also Spiel am unteren oder oberen Federteller haben? Ich habe mal versucht die Feder, im aufgebockten Zustand des WoMo, zu bewegen/drehen und konnte so das Geräusch reproduzieren.

Ich bin gespannt auf Eure Meinungen und Erfahrungen hierzu!


Jörg

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Jörg...hast du schon mal die Vorderachse komplett entlastet...da kannst du selber evt. feststellen ob Domlager...Federbruch...Dämpfer oder Kugelgelenk das kann vieles sein. Wenn du nix selber feststellst musst du mal zu einen Tüv/ Dekra / GTÜ Stützpunkt....dort haben die die Möglichkeit festzustellen was es sein könnte.

Hallo , mein Vorschreiber hat eigentlich schon alles gesagt :ja:
Die Symtome deuten eher auf einen Federbruch hin -> Ist gar nicht so selten und auch altersbedingt .
Gewissheit gibt es aber erst, wie schon hier geschrieben, beim "Entlastungstest" .

Hallo Jörg,

sollte die Feder gebrochen sein, ich habe noch einen Satz gebrauchte für den 230er rumliegen. Musst dich halt mal bei mir melden.

Hallo,

ich hatte das gleiche Problem mal an meinem normalen PKW, da war das Domlager defekt.
Federbruch ist aber auch eine Möglichkeit.
Ich hab damals am PKW das Fahrwerk (Federbein, Federn, Domlager) in dem Zuge gleich mit erneuert, weil es vom Arbeitsaufwand nur en wenig mehr war beide Seiten komplett zu tauschen, weil wenn auf einer Seite eh das Federbein zerlegen musst um an die Feder zu kommen, dann kannst gleich ein Neues verbauen.
Ist halt eine Kostenfrage, aber sooo teuer ist das Fahrwerk im Zubehör auch wieder nicht.

Moin,
danke für die vielen Antworten!
Müsste ich einen möglichen Federbruch nicht sehen und/oder erfühlen können?
Was haltet Ihr von meiner Vermutung, dass sich die Feder an einem Federteller gelöst hat und dadurch das Springen verursacht wird?

at: rodiet: sollte die Feder tatsächlich gebrochen sein, komme ich gerne auf Dich zurück.


Jörg

Hatte ich am Audi auch; als sie bei Frost brach, hörte ich ein scharfes metall. Schlag, wie Stein. Werkstatt fand dann 1cm an der unteren Federaufnahme abgebrochen. Gr. Richi

Hallo
Bei Federbruch ist meistens nur eine 1/2 Windung weg. Federn am Ende der Wicklung auf Bruchstellen kontrolieren, das kann jeder selber .
Hecky