Moin aus Hamburg.
Meine Sommerräder sind vorne nur noch 4mm und ich müsste demnächst neue holen. Würdet ihr Ganzjahresreifen empfehlen? Ich wollte eventuell auch mal im Winter wie jetzt damit fahren.
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Womo Alkoven Ganzjahresreifen? 1, 2
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Ja, auf jeden Fall. Gruß Rolf ...dann auf jeden Fall...ich hab Saisonkennzeichen 3-10, da kann man mit Sommerreifen durchkommen, wenn man auf die Routen aufpasst... Wir fahren unseren 6,5 t Alkoven ausschließlich auf Winterreifen. Auch im Sommer gibt es mal matschige Wege und durchnässte Wiesen, Volker ;-) Ja, würde aber auf Markenreifen setzen .Ich habe auch GJR gefahren - auch im tiefsten Winter immer ohne Probleme ,allerdings Heckantrieb mit Zwillingsbereifung! Wenn Du Arbeitsmässig nicht so oft mit dem WoMo verreisen kannst und nur viele Kurztripps möglich sein sollten würde ICH auf Winterreifen setzen (hatte früher auch eine andere Meiunung :mrgreen: ) ,weil ich meine Reifen mit viel Profil immer entsorgen musste weil die total Porös waren ! Dann kannst Du auch mal die Winterreifen abfahren :idea: Wenn Du dann zudem noch einen "Frontkratzer" hast , gibt es auch noch ein paar Punkte in Sachen Traktion :wink: , oft nicht merkbar aber wenn Du mal ins Gebirge fährst oder auf nasseren Wiesen /Stellplätzen stehst wirst Du dankbar sein :ja: Hallo, beim nächsten Reifenwechsel werde ich Marken-Winterreifen kaufen und die dann ganzjährig fahren. Lieber öfter mal "frische" Reifen. Ganzjahresreifen sind für mich nicht die Lösung. Wir fahren vielleicht 15000 Kilometer pro Jahr. Die Reifenindustrie und der größte deutsche Automobilklub werden mich bestimmt steinigen wollen. Kaufen werde ich auf jeden Fall Markenreifen, wobei auf den Reifenflanken trotzdem die ausgefallensten Herstellerländer zu lesen sind. Die Eröffnungsfrage eignet sich aber für die "unendliche Geschichte". Hallo, ich werde mir beim nächsten wechsel auch diese hier holen : Nokian WR C Cargo 215/75 R16C 116/114S Und die bleiben dann drauf . Fahren im Winter und im Sommer . Hallo Winterreifen im Sommer durchfahren ist eigendlich nicht ganz richtig,die Mischung der Reifen ist einfach zu weich,in Gefahrensituationen wird man damit ganz schön ins schleudern kommen. Ich fahre deshalb immer Winter-und Sommerreifen je nach Saison Volker
Auch ich fahre Ganzjahresreifen ( Conti Vanco Fourseason), da wir fast keine Winter mehr haben, aber die Sommer immer heißer werden. Damit war ich, im letztes Jahr, bei Schnee im Harz und Schwarzwald und alles ohne Probleme. Wenn ich Wintersport machen würde, gäbe es mit Ganzjahresreife auch keine Probleme, da die Straßen in der Regel geräumt sind. Bei starken Schneefall in Wintersportgebiet und an den Pässen, werden sowieso Schneeketten benötigt. Die schlechten Testergebnisse bei den Ganzjahresreifen, beruhen darauf, dass man Grenzbereiche testet, in denen ich nicht mit dem Wohnmobil fahre. Moin in den Norden. Hast ja schon einige Meinungen lesen können. Ich habe mich auch für Winterreifen entschieden, die ich ganzjährig fahre. Als Tip für Ganzjahresreifen: Solltest du dich für diese entscheiden, achte vielleicht darauf das die auch ein "Schneeflockensymbol" haben. Dann kannst du mit denen auch im Winterfahren, wo Winterreifen Pflicht sind, in manchen Ländern reicht die M+S Kennung nämlich nicht aus. Ich weiss nicht, ob das --> Link für den Einen oder Anderen zutrifft (für mich mit 90 km/h Höchstgeschwindigkeit bestimmt nicht :D ), man sollte vor einem Italien-Urlaub aber vielleicht drauf achten, wenn man durchgehend mit Winterreifen fährt... Wie seit vielen Jahren auf all unseren Wohnmobilen empfehle ich auch hier.... --> Link, reiner Winterreifen....und als einziger Reifen auf dem Markt mit 5 Jahren Garantie... In allen Fahrsituationen ist dieser Reifen ok und nimmt es auch mit s.g. Markenreifen auch. Nicht immer auf die s.g. unabhängigen Reifentests schauen, meine Erfahrungen über fast 10 Jahre sagen da eindeutig was anderes. Jeder verteidigt seine Variante. Ich fahre schon seit sechs Jahren mit Ganzjahresreifen von Hankook und bin damit rundrum zufrieden.
Seltsames Statement von Dir: "Die Mischung ist zu weich, deshalb wird man damit ins Schleudern kommen...." Mal davon abgesehen, daß Dein Wissen völlig falsch ist - gerade Rennreifen sind ganz besonders weich - macht die Wintertauglichkeit eines Reifens sein Profil, besonders das Mikroprofil aus. Oder sprichst Du aus persönlicher Erfahrung und bist schon mit Winterreifen unter dem Reisemobil ins Schleudern gekommen? Volker :roll: Hallo Das sehe ich etwas anders,wir haben keine Formel Reifen und diese haben hier nichts mit zu tuen, Normale Winterreifen haben im Sommer einen längeren Bremsweg,das ist schon oft getestet worden,dazu kann ich Dir leider noch keinen Link einbauen,weil ich das erst mal lernen muss :D :D , Auf dem höheren Profil im Sommer mit einem hohen Schwerpunkt ist es auch schwammiger Volker Es wäre schön und zielführend, würdest Du nicht neue "schwammige" Gründe anführen, sondern einfach mal meine konkrete Frage beantworten, Volker :roll: Winterreifen das ganze Jahr über? Never ever, es sei denn auf Grönland. Hat schon seinen Grund, warum Italien das verboten hat und saftige Strafen kassiert. Nein,bin noch nie mit einem Wohnmobil ins schleudern gekommen,trotzdem ist es bewiesen und auch nachzulesen das allein ein viel längerer Bremsweg mit Winterreifen im Sommer allein zur eigenen Sicherheit nicht für Winterreifen im Sommer spricht.Wenn ich Links gelernt habe schick ich sie Dir :) Volker Winterreifen im Sommer: Deutlich erhöhter Bremsweg Winterreifen sind für 40 Grad und mehr, wie sie in Hitzeperioden auf dem Asphalt locker erreicht werden, einfach nicht gemacht. Sie werden zu weich - das schlägt sich zum Beispiel direkt auf den Bremsweg nieder. Aus 100 km/h beträgt die Differenz zu guten Sommerreifen ein bis vier Wagenlängen. Winterreifen sind auf tiefe Temperaturen und verschneite Straßen ausgelegt. Im Sommer ist der Bremsweg auf trockener und nasser Fahrbahn deutlich länger als mit Sommerreifen: Nicht nur der ADAC hat diesen Unterschied bereits vor Jahren einmal getestet, als er Sommer- und Winterreifen auf eine frühlingshafte Teststrecke ab zehn Grad schickte. Und weitere Gründe sprechen gegen ein verlängerte Saison für die Winterreifen: Ihr Abrieb ist höher - und damit auch der Spritverbrauch. Sommerreifen dagegen sind für die warme Jahreszeit konzipiert, das Profil ist darauf abgestimmt, Regen auf nasser Straße optimal abzutransportieren. Im Vergleich zu Winterreifen ist die Gummimischung sehr hart. Lieber Volker,
Dein Beispiel mit den Rennreifen ist leider nicht korrekt. Ein guter Rennreifen ist nicht besonders weich,.. Welche Mischung bei einem Rennreifen gut ist hängt von einer Reiher von Dingen ab,... Belag der Strecke, Temperatur der Strecke, zu fahrende Distanz,... Eines der größten Probleme mit dem Reifen ist, wenn er zu weich ist,... Ziemlich unangenehm, wie man dann rutscht, und wie schnell er weg ist... Zumindest ich hatte immer erheblich Probleme, wenn ich einen zu weichen Reifen gefahren bin... ( auf der Rennstrecke ) Zur eigentlichen Frage, ich denke, da gibt es keine Antwort, die alle teilen... Irgendwie ist ja alles ein Kompromiss, da muss jedér den für sich besten finden.. ( und dann fest dran glauben, das Gegenteil wird einem ja nie bewiesen,) Genau :lol: :D :D Da stimme ich meinen Vorrednern zu! Alles ist ein Kompromiss und deswegen habe ich mich für die Ganzjahresreifen entschieden, da sie der größte Kompromiss für Winter und Sommer sind. Man spart sich einen 2. Reifenstapel. Als ich Winter- und Sommerreifen getrennt hatte, waren beide nach 8 Jahren vom Profil noch gut, aber über die Alterung, war mir dann bei schneller Fahrt nicht wohl dabei! Habe da mal gerade ein wenig rumgegoogelt und einen Artikel in einer Autozeitung gefunden. Darin steht, dass die Versicherungen einem Stress machen würden und auch die Leistungen in der Kaskoversicherung kürzen könnten, wenn man im Sommer auf Winterreifen unterwegs ist und einen Unfall verschuldet. Es wird dann geprüft, ob der Bremsweg evtl durch die Winterreifen zu lang war und der Unfall dadurch nicht verhindert werden konnte. Ich habe 2 Paar Reifensätze: Einen Winterreifensatz und einen Sommerreifensatz. Es kommt aber m.M. nach auch ein wenig darauf an, ob man sein WOMO auch tatsächlich regelmäßig im Winter nutzt. Und wieviele Kilometer man so im Jahr fährt. Es gibt ja Kollegen unter uns, die nur so 5-6000 km im Jahr unterwegs sind. Da würde ich tatsächlich nicht wechseln und wohl Ganzjahresreifen fahren. Ich glaube aber auch, dass das ein Thema ist, welches noch 10 Seiten weiter diskutiert werden kann und der TE dann immer noch nicht weiss, was er machen soll. Gruß redrider
Das halte ich für ein Gerücht, käme ja fast einer Sommerreifenpflicht gleich. Genauso könnte die Versicherung argumentieren das der Unfall mit 30km/h weniger nicht passiert wäre.
Dann oute ich mich auch mal -> Hankook auf Allen Fahrzeugen und immer zufrieden mit Sommer /Winter und auch Ganzjahresreifen ! Hallo allerseits, interessant wie die einzelnen Einstellungen mit nicht belegten Behauptungen unterstrichen werden sollen. Es ist in keinem Land verboten im Sommer mit Winterreifen zu fahren. Ebenso gibt es keine belegbaren Gerichtsurteile, die Versicherungen von der Leistungspflicht befreit, wenn im "Sommer" mit Winterreifen gefahren wird. Um gehaltvolle Informationen bekommen zu können, wäre eine Einhaltung des Zitiergebotes notwendig. Alle anderen Behauptungen sind lediglich Einstellungsäußerungen, die durch Automobilclubs, die Lobby der Automobilindustrie, persönliche Erfahrungen und am Stammtisch geprägt sind. Vor einigen Jahren gab es einen Skandal beim größten deutschen Automobilclub und im letzten Jahr bei einem der bekanntesten deutschen Automobilhersteller. "Soll wohl aber nur eine falsche Interpretation der amerikanischen Abgasbestimmungen gewesen sein." Für m i c h ist damit die Glaubwürdigkeit auf das Level Null gerutscht. Ich fahre demnächst neue Winterreifen mit dem vorgeschriebenen Geschwindigkeitsindex und rolle damit auf hoffentlich heißem Asphalt entsprechend der italienischen Gesetzgebung bis zur Stiefelspitze und werde nicht am 15.ten Mai umkehren, um in Deutschland Sommerräder aufstecken zu lassen. Ein verantwortungsvoller Kraftfahrer wird doch für ein Wohnmobil keine Reifen kaufen, die lediglich den Geschindigkeitsindex einer Schubkarre erreichen. Zu Italien ein Zitat aus der Quelle Wikipedia: --> Link Winterreifen in Italien In der Zeit vom 16. Mai bis einschließlich 14. Oktober eines Jahres (Sommermonate) darf nach Verordnung des italienischen Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr mit Ganzjahres-, Sommer- und Winterreifen nur dann gefahren werden, wenn diese einen Geschwindigkeitsindex aufweisen, der mindestens dem in der Zulassungsbescheinigung Teil I festgesetzten Geschwindigkeitsindex der Reifen entspricht.[6] Zitat Ende Hallo 123daswars, wenn du jetzt noch erklärst, wozu dann Sommerreifen überhaupt produziert werden, ist alles gut. Und vielen Dank für die Negativbewertung!
Du hast allerdings da etwas gründlich mißverstanden. Hallo Reifen-Streiter, ich weis nicht ob Ganzjahres- und Allwetterreifen das gleiche ist. Ich habe Allwetterreifen und die haben die "MS" Kennzeichnung. In Östereich besteht Winterreifenpflicht und "MS" reicht nicht. Es muss "MS" mit einer Schneeflocke sein. Da ich im Winter viel unterwegs bin, gibt es für mich keine Alternative für Winterreifen. Im Sommer sind die aber deutlich lauter.Also im Sommer Sommerreifen. Das Wohnmobil ist nicht ganz billig, da kommt es auf 100 oder 150 Euro für einen zusätzlichen Satz Felgen nicht an. Die Kompletträder im Frühling und Herst wechseln kostet mich maximal eine Stunde. Ich fahre jetzt die Allwetterreifen nur im Sommer und lege mir für den nächsten Winter dann wieder Winterreifen zu. Wenn die Allwetterreifen runter sind werden die dann durch Sommerreifen ersetzt. Ich bin mit den Pirelli Chrono 4 Seasons sehr zufrieden und komme damit in Norddeutschland super zu recht. Zum Einen hab ich auch bei im Harz damit noch keine Probleme gehabt. Zum Anderen komme ich im Sommer jetzt sicher und bequem von Wiesen und Sandwegen wieder herunter, auf die ich vorher mit den Conti Vanco schon gar nicht mehr gefahren bin. Trotz der kontroversen Diskussion, ich habe Ganzjahresreifen mit MS - und Schneeflockensymbol - und nun :?: Wie so oft ein Glaubenskrieg :mrgreen: Ich verstehe es so: Sommerreifen für Ostern bis Oktober Winterreifen von Oktober bis Ostern 4 Seasons für tatsächlich alles 4 Jahreszeiten Jeder Reifen holt für seinen Einsatzzweck das Beste raus. Dementsprechend dürft es Nachteile haben wenn man Reifen gegen ihren Einsatzzweck einsetzt. Da muss aber jeder mit sich selber ausmachen. Hallo Peter, jetzt hast du das Thema beendet :( . Ich glaub dein Schlusssatz ist absolut korrekt, dem gibt es nichts mehr hinzuzufügen. Welche Ganzjahresreifen dürfte ich denn in Österreich um Winter fahren? Und welche würdet ihr empfehlen? Jeden, Hauptsache er erfüllt die Anforderungen eines Winterreifens. Er muss die Kennzeichnung " MS und die Schneeflocke" haben!
Dem ist nichts mehr hinzuzufügen :-)
Was hat der Spritverbrauch mit dem Abrieb zu tun ? Auch für mich käme fürs Womo Reifenwechseln nicht in Frage. Selbst beim PKW bin ich schon am zweifeln. Und als Gegenfrage: schmeißt ihr dann nach 4 Jahren 2 Satz Reifen weg obwohl das Profil noch OK ist ? Oder fahrt ihr die jeweils entsprechend länger ? Dann nehme ich lieber im Sommer einen halbwegs neuen WR als einen uralten SR. RK Um deine Frage zu beantworten. Hoher Verschleiß Um optimalen Grip auf Eis und Schnee zu garantieren, werden Winterreifen aus extrem weichem Gummimischungen gefertigt. Doch damit ist der Reifen auch hitzeempfindlicher und kann bei hohen Temperaturen nicht genügend Brems- oder Seitenführungskräfte übertragen. Gleichzeitig nimmt auch der Verschleiß überproportional zu. Man sollte daher im Sommer nicht mit Winterreifen fahren, weil: 1. Deutlich höherer Verschleiß, die Folge sind Kosten für neue Winterreifen 2.Deutlich höherer Benzinverbrauch 3.Schlechte Fahrstabilität bei hohen Temperaturen Diese Nachteile sprechen gegen eine Verwendung von Winterreifen im Sommer. Höherer Verschleiß Als dritter Nachteil werden durch Winterreifen bei Sommer-Temperaturen der Verschleiß und der Benzinverbrauch erhöht. Dies liegt in der verstärkten Walkarbeit begründet, die ein weicherer Reifen hervorruft. Der gleiche Effekt tritt beispielsweise auch bei einem zu geringen Reifenluftdruck auf: Der Pneu verformt sich stärker, es kommt zu einer verminderten Rollfähigkeit (erhöhter Spritverbrauch) und zu verstärkter Hitzebildung (Schädigung des Materials). Da ich vor Jahren schon mal einen Reifenplatzer hinten am Wohnmobil hatte bei ca 80 Kmh. Und ich das nicht noch mal erleben möchte kann ich da nur zur Vorsicht raten. Reifen am Womo und Auto sind absolut " Sicherheitsrelevant " so wie Bremsen ! Da gehe ich kein Risiko ein. Weder damals mit 75 Ps und 90 Kmh. noch und schon gar nicht jetzt mit 3 Litern und ich weiß nicht wie schnell.
Dann sag doch einfach mal, was "deutlich höherer Verschleiß" ist.
Dann sag doch einfach mal, was "deutlich höherer Benzinverbrauch" ist.
Dann sag doch einfach mal, ab welchen Temperaturen die Fahrstabilität um wieviel nachläßt. Wann geht "Fahrstabilität" in "Fahrlabilität" über - nach deinem Erklärungsansatz?
In diesem Zusammenhang interessant zu wissen wäre, - ob das ein Winterreifen war, - wie hoch war der Reifenluftdruck, - wie alt war der Reifen, - wie hoch war die Lufttemperatur, - wie hoch war die Reifentemperatur, - hatte der Reifen Vorschäden, - führte das Eindringen eines Fremdkörpers zum Platzen? Ohne exakte Angaben bleibt der ganze Beitrag Stammtischgewäsch, mehr nicht, Volker :roll: ...das mit dem deutlich höheren Spritverbrauch kann ich entkräften...habe meine Winterreifen, die schon 6 Jahr alt waren, letzten Sommer über durchgefahren. Ich habe nicht oder kaum mehr als mit Sommerreifen gebraucht... hallo....fahre seid 3 Jahren215/70R15C 109R Vredestein Allseas Season Ganzjahresreifen und bin voll zufrieden(bremsen,abrieb,geräuche etc.)ich fahre aber im dicken Winter auch nicht in die Berge. Lustig finde ich bei diesem Thema immer wieder, wenn Fakten und Messdaten eingefordert werden. Werden diese dann durch Links zu Tests auch geliefert wie bei zig. vergangenen Thread´s zu dieser Frage, kommen postwendend die Antworten..." von den Test´s halte ich gar nichts, ich verlasse mich nur auf mein Gefühl und die Erfahrungen der User hier, über viele Jahre"........ :) Gruß Roman
Dagegen dann wieder die häufige Aussage (auch selber festgestellt), daß an den meisten Womos die Reifen eher wegen des Alters als wegen des Abriebs getauscht werden. Bei 2 Satz Reifen wäre das noch stärker. Und wenn sie zumindest 2-3 Jahre durchhalten und ich dann neue kaufen muß, bin ich immer noch nicht teurer als mit 2 Satz Reifen und habe dafür immer relativ neue Technik am Reifen. Und wenn der harte Gummi der SR so toll ist, dann behalte ich den WR länger, sodaß er auch härter wird und hab dann einen ebenso guten Reifen :-). Außerdem dürften aktuelle WR bei Regen (wurde angesprochen) auch nicht schlechter funktionieren. Sie kommen schliesslich in den 6 Monaten in den wenigsten Fällen mit reinem Schnee in Kontakt, dafür ständig mit Regen (außer man wohnt wirklich oben in den Bergen). RK Leider verstehe ich auch nicht was der Volker uns nun mit dem Beitrag sagen möchte ? Stimmt das alles nicht ? Sollten wir alle Winterreifen im Sommer fahren ? Hat die Sommerreifen - Mafia uns komplett hinters Licht geführt ? Leider kann ich dir nicht mehr genau sagen wie die Lichtverhältnisse an dem Tag waren aber ich hatte zum Frühstück ein Brötchen mit Honig. Und trotzdem werde ich nur für mich immer die bestmöglichen Reifen der Witterung entsprechend fahren. In diesem Sinne |
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