Kapazität und Anzahl der Batterien

Hallo in die Runde,

meine 2 X 95Ah C100 AGB Batterien feiern nun bald ihren 9. Geburtstag. Sie versehen ihren Dienst noch gut, aber ich möchte für einen (hoffentlich in ferner Zukunft liegenden) Wechseltermin vorbereitet sein. Auf einer Batterie steht sowohl 95Ah C100 als auch 65Ah C20. Welche Kapazität hat die Batterie nun? Wieviel Energie kann ich der Batterie effektiv entnehmen? Welche Vor- und Nachteile hat die Montage von 2 Batterien gegenüber einer Einzelnen, gleiche Kapazitäten vorausgesetzt?
Beste Grüße
Burkhard

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C20, da geht es um die grösstmögliche Belastung der Batterie in 20 Stunden Dauerentladung.
C100 entsprechend niedriger in 100 Stunden.

9 JAHRE und Alles ist gut? Toll! :ja:

Eine einzelne Batterie ist bei entsprechendem Platz immer besser als 2 mit der gleichen Leistung.
Und Kabelgedöns spart man auch.

Grüsse
Felix52 :)

Wenn du ca 6 A ziehst kannst du um die 60 Ah rausholen. Eine gute Gelegenheit auf Li zu wechseln. Damit erübrigt sich auch die Frage ob eine oder 2 Batterien.

C20, da geht es um die grösstmögliche Belastung der Batterie in 20 Stunden Dauerentladung.
C100 entsprechend niedriger in 100 Stunden.

Dachte immer C20 bedeutet mit 1/20 und C100 mit 1/100 der Nennkapazität belastet ... :!: :?:

feuerring hat geschrieben:Dachte immer C20 bedeutet mit 1/20 und C100 mit 1/100 der Nennkapazität belastet ... :!: :?:

C in Kombination zur Kapazität steht hinter der Zahl.
Also 0,5C wäre eine Belastung mit der halben Kapazität, 1C mit voller Kapazität, usw. usw.

C in Kombination zur Kapazität steht hinter der Zahl.

wieder was dazu gelernt ...

feuerring hat geschrieben: wieder was dazu gelernt ...

Sorry, ich glaube in der Aussage ist es etwas zu kurz gegriffen. Ich versuche mal eine schrittweise Erklärung:
C20 bedeutet: Die Nennkapazität wird in 20 Stunden abgegriffen, also bei 100Ah mit C20 bedeutet dies 20 Stunden lang einen Strom aus 100Ah geteilt durch 20 Stunden = 5A Dauerstrom. Dann stimmt die Angabe 100Ah
C1 bedeutet: Die Nennkapazität wird in 1 Stunde abgegriffen, also bei 100Ah mit C1 bedeutet dies 1 Stunde lang einen Strom aus 100Ah geteilt durch 1 Stunden = 100A Dauerstrom. Dann stimmt die Angabe 100Ah
Jetzt kommt der Bruch und da kann man entweder mit Bruchzahlen operieren oder mit Zahlen hinterm Komma operieren.
Also entweder C1/2 oder C0,5, in beiden Fällen ist es immer noch ein Zeitfaktor, also in diesem Fall 0,5 Stunden.
C0,5 bedeutet: Die Nennkapazität wird in 0,5 Stunden abgegriffen, also bei 100Ah mit C0,5 bedeutet dies 0,5 Stunden lang einen Strom aus 100Ah geteilt durch 0,5 Stunden = 200A Dauerstrom. Dann stimmt die Angabe 100Ah
Entnimmt man der Batterie mehr als sich aus der Cxx Angabe ergibt, stimmt die Kapazitätsangabe von 100Ah bei einer Bleibatterie absolut nicht mehr. Werden aus einer 100Ah Batterie mit C20 Wert 20A über eine Stunde beträgt die Kapazität nur noch ca. 80Ah.
Ob man die Zahl vor das C stellt oder hintenan ist, soviel ich weiß, einfach eine Darstellungsart. Ich habe schon beide Darstellungsarten im iNet gefunden, die aber das gleiche Ergebnis erbrachten.
Dies ist aber meine Erklärung für mich, vielleicht hat ja jemand eine bessere bzw. griffigere Erklärung.
Gruß Andreas

Hallo!

Kurze Frage: Kann mir jemand sagen, welche Spannung eine intakte AGM 12V Batterie nach Entnahme der Nennkapazität noch anzeigen sollte.

Gruss, Martin

Ich versuch es mal

Die Zahl vor C gibt die Belastung durch Stromstärke an.
Die Zahl nach dem C gibt die Belastungsfähigkeit durch die Zeit an.

3C = Belastung mit dreifacher Kapazität
Bei 160Ah z.B wären das 480A

C3 = Belastung über 3h
Bei 160Ah wären das ca.53A

Bei LiFeYPO4 Zellen

Bei den Bleikristall-Batterien


Es scheint also doch ein Unterschied zu sein, wo das C platziert ist.

Hallo "ich bins"
Danke, das wäre eine Erklärung für die unterschiedlichen Schreibweisen. Hast du Quellen dafür?
In einem anderen Beitrag ist das gleiche Thema hochgekommen, mit der gleichen Bedeutung
Fragend, Andreas

Burkhard185 hat geschrieben:Hallo in die Runde,

meine 2 X 95Ah C100 AGB Batterien feiern nun bald ihren 9. Geburtstag...

Hallo Burkhard,

es empfiehlt sich also doch die AGB zu lesen ;-)

Du meinst sicher AGM Batterien.

Aber: Das wäre doch ein Widerspruch, wenn auf einer Batterie 95Ah C100 und 65Ah C20 steht. Oh, ich sehe noch ein weiteres Kürzel 650 (EN) und 850 (EN).

Verwirrte Grüße
Burkhard

andwein hat geschrieben:Hallo "ich bins"
Danke, das wäre eine Erklärung für die unterschiedlichen Schreibweisen. Hast du Quellen dafür?
In einem anderen Beitrag ist das gleiche Thema hochgekommen, mit der gleichen Bedeutung
Fragend, Andreas

Hallo Andreas,

nein, eine Quelle habe dafür leider nicht.
Mir ist aber im Datenblatt der Bleikristall (welches im Gegensatz zu anderen wirklich mal umfangreich ist) - aufgefallen und kenne es zusätzl. noch von den Gelben z.B bei LiTrade.
Auf eine Norm oder ähnliches kann ich mich jedoch nicht berufen.
xbmcg hat es ja noch mal mit anderen Worten bestätigt.

Wenn der xC Wert nicht angegeben ist, kann man aber die Hochstromfähigkeit relativ einfach von den Cx Werten grob ableiten.
Nehmen wir mal die Winner Solar SMF 280Ah und mein Lieblingsthema BK 200Ah und die Daten von Burkhard
Bei der Winner steht: 280Ah/100h (2,8A) und 230Ah/20h (11,5A) - 10h werden nicht angegeben
Bei Leadcrystal steht 240Ah/120h (2A) und 220Ah/20h (11A) und 200Ah/10h (20A)
Bei Burkhards Batt steht 95Ah/100h (0,95A) als auch 65Ah/20h (3,25A)

Bei C20 hat die Winner noch 82% der 100h Angabe, Burkhards Batterie nur noch 68,42% der 100h Angabe und die BK z.B. 92% von der 120h Angabe.

Die hohe Kapazitätsangabe bei der Winner wird nur durch einen sehr kleinen Strom erreicht, wobei die BK recht wenig an Kapazität gewinnt.
Im Umkehrschluß bedeutet das, dass die Winner und die Batterie von Burkhard bei stärkerer Belastung schneller an Kapazität verliert.

Die Cxxx oder auch Kxxx Angabe sollte man immer seiner Verbrauchsstärke gemäß auswählen.
Es würde keinen Sinn machen, seinen Batteriecomputer auf z.B 95Ah zu stellen, da ein Verbrauch von 0,95Ah unrealistisch ist.
Selbst 3,25A sehe ich als eher optimistisch an. Mit etwas Licht & TV und Co. ist man schnell bei 5Ah

Leider gibt es selten detaillierte Informationen.
Das informativste Datenblatt das ich kenne (sofern die Angaben alle stimmen) ist das von der BK --> Link

Es ist nicht so, dass die Batterien bei schnellerer Entladung an Kapazität verlieren, sondern die Verluste in der Batterie steigen bei höheren Strömen an.

Es wird Energie im Inneren in Wärme verwandelt. Diese steht dann nicht mehr für den geneigten WoMobilisten zur Verfügung.

Liebe Grüße, Alf

Na klar, hätte ich auch selber drauf kommen können.

Burkhard

KudlWackerl hat geschrieben:Es ist nicht so, dass die Batterien bei schnellerer Entladung an Kapazität verlieren, ...

Gut, dann sagen wir es mal so: Durch schnellere Entladung verliert man an entnehmbarer Kapazität