Leistungsverlust Winterdiesel 1, 2

Ok Ich sags nochmals . Um wieder auf das tema zurüch zu kommen.


Im Winter brauchr meiner 2L mehr auf 100Km und das ohne Winterreifen.

Egal woran das liegt aber es ist so und den beweiß sehe ich auch.-

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hallo qwei

vielleicht liegts auch nur an der längeren warmalaufphase des motors.wenn du im süden bist ist es sicherlich nicht von bedeutung da die aussentemperatur wesentlich höher ist und der motor bei 30° aussen mindestens ja schon 25 ° hat.
aber jetzt hier bei uns hast du vielleicht nach 7 oder 8 km die erste etwas angewärmte luft aus der heizung.wenn viel stop and go fahrten hinzukommen schaukelt sich so der verbrauch schnelle hoch.
ich hatte so ein problem mit einem opel movano 2,8 dti der dengleichen motor hat wie ein fiat oder sonstige.nach einbau einer heizung die den motor erwärmt verbrauchte ich im winter " nur " noch einen dreiviertel liter mehr auf 100 km.

wers braucht sollte sich sowas einbauen lassen da es auch bei wintercamping von nutzen sein kann.

gruß
jutta

Ich habe eine Webasto C und er verbraucht auf der Autobahn wenn er warm ist 2L mehr auf 100Km wie im Sommer mit der Webasto kann ich nur auf Kurzstrecken sprit sparen und das tut sie ja auch.

Sommer zwischen 9u.10 Winter 10 und 12L/100Km und das bei gleicher fahrweise.

Ist vieleicht doch der Winterdiesel.

Jedes Auto das ich bis jetzt hatte brauchte im Winter mehr als im Sommer egal ob Benziner oder Diesel.

Ich denke mal das beim Comonrail Diesel die Ausenlufttemperatur gemessen wird und er laüft fetter, zu kalt ist auch nicht gut.

Siehe Flammstart, Saugrohrheizung .

Hallo an alle,
klar verbraucht ein Auto im Winter mehr. Schon dadurch, dass die optimale Betriebstemperatur später erreicht wird. Auch die Winterreifen
"schlucken" Sprit. Ausserdem hat man doch mehr Verbraucher an (Gebläse, Licht etc.). Allerdings soviel darf es nicht sein. 1 - 2 Liter mehr ist o.k., mehr nicht. Da muss dann was anderes faul sein.
Bernd :twisted:

Hallo,

man soll ja die Hoffnung nie aufgeben.

Die bei Fiat sagten das dieses Phänomen nur JTDbetrifft und bei mir waren die Strecken weit jenseits von 100 km, ausserdem war es im November warm wie sonst im August (zumindest fast). Also nix mit Warmlaufphase, meine PKW brauchen im Winter nicht mehr und da sind Diesel und Benziner dabei.

Hallo Girls und Boys,
wir wollen uns doch dieses Forum als eine Plattform erhalten wo jeder
(sachlich) sein Meinung zum besten geben kann und sollten uns nie dazu bewegen lassen einen Beitragschreiber persönlich anzugreifen. Ich schätze und nutze hier die geäusserte Vielfalt an Meinungen.

Schöne Weekend wünscht Euch

Markus

@ qei,

welchen Motor hast Du den drin?

Hallo Womifreedom,

wir fahren den 2,3 JTD und haben auf der Fahrt Kiel - Rostock - Kiel am letzten Wochenende (430 Km) lediglich 11,3 Liter auf hundert verbraucht,und das brauchen wir auch im Sommer.Leistungsverlust war auch nicht vorhanden.

Dietmar

Hallo,
im Winter ist die Luft kalt,logisch.
Dadurch schwingen die Moleküle weniger und nehmen
im Brennraum weniger Platz ein.Dieser Platz wird jetzt
von unserem Diesel genutzt und somit brauchen wir mehr diesel
als im Sommer. :roll:
Knausi

womifreedom hat geschrieben:@ qei,

welchen Motor hast Du den drin?

2,8 JTD im Pössl 2 Win

Sorry für das vergessene "w".

No problem womifreedom pasiert mir auch immer.

Aber noch mal aufs thema zurück.

Wenn die Ausenluft kälter ist spritzt die Comanrail definitiv mehr Diesel ein.
Der Ladeluftkühler ist da für mehr leistung nicht um Sprit zu Sparen.

Also Kältere Luft desto mehr Leistung aber mehr Spritverbrauch.

Der Ladeluftkühler ist da für mehr leistung nicht um Sprit zu Sparen.

Also Kältere Luft desto mehr Leistung aber mehr Spritverbrauch.

Hmm
Ist es nicht eher so, dass kältere luft dichter ist und dadurch mehr Sauertstoff enthält? Beim aufgeladenen Motor ist die Ladeluftkühlung nach dem Turbo geschaltet, die Messung des Ladedruckes jedoch am Turbolader. Foldlich bleibt der Ladedruck gleich nur der Sauertstoffanteil ändert sich. Dieser ist Verbrennungsfördernd und verhilft zu mehr Leistung. Wenn dabei gleichzeitig auch die Einspritzmenge erhöht wird, resultiert hieraus auch ein höherer Verbrauch.
Muss aber nicht immer so sein. Z.B. wenn der Motor dadurch nicht bis Anschlag getreten wird.

Belehrt mich eines Besseren!

Hi Frank Zegula

Du hast es richtig erkannt.


Das Abkühlen des Benzin/Luft Gemisches bewirkt, das dessen Dichte höher und dessen Volumen kleiner wird; dadurch kann mehr Gemisch angesaugt werden. Durch die Ausnutzung dieser physikalischen Tatsache werden ca. 5% der Mehrleistung erbracht.

Da der Diesel eh mit Luftübrschuß läuft wird er dadurch magerer,-ich weiß ja nicht wie die Kennfelder programiert sind aber dieser effekt kann sich positiv oder negativ auswirken bei mir ist es eher negativ also mehr Spritverbrauch.
Es ist ja nicht so das ein magerer Motor weniger verbraucht dies geht bis zu einem gewissen Punkt dann wird der Spritverbrauch wieder höher.

Abhilfe,= Neue Kennfelder oder Chiptuning = abgeänderte Kennfelder.

Also Leute - ehrlich gesagt - blicke ich langsam nicht mehr durch

Leute,
habt ihr mal bei den u n e r k l ä r l i c h e n Verbrauchsunterschieden an den Wind gedacht. Gerade bei den Alkoven-Womos macht der ne Menge aus. Selbst eine leichte Brise hat 10 bis 20 km/h Eigengeschwindigkeit. Fahre ich dann Langstrecke und die logischerweise immer in eine Richtung macht sich das bemerkbar. Mit Pech habe ich dann 2 oder 3 Tankfüllungen Gegenwind und kann mir den Mehrverbrauch nicht erklären.
Und bei der nächsten Fahrt ist dann alles wieder normal.

Passiert mir dies zufälllig dann wenn es kalt wird, suche ich die Ursache überall (Winterdiesel/Reifen pp).


dm