Exide Säurebatterie mit AGM Einstellungen laden ??

Meine Bordbatterien sind AGM, daher sind das WAECO 230V Ladegerät und die die Regler von PV auf AGM eingestellt und es liegen auch immer wieder 14,6 bis 14,8V Ladeschlussspannung an.
Das Ladegerät hat zwar mehrere Ladekreise, aber nur die Möglichkeit eine Batterieart für alle Ladekreise einzustellen.
Seit dem Wechsel auf AGM hängt die Starterbatterie nicht mehr am Waeco Ladegerät und wird nur beim Fahren geladen. das ist i.a. auch gut, wenns mal blöd läuft wäre es aber gut die Starterbatterie auch über 230V zu laden.
Der Varta Händler meint ich soll die Starterbatterie einfach wieder ans 230V LG anklemmen, die hohe Ladeschlussspannung macht nix - allerdings vertraue ich der Aussage nicht so wirklich, und ich habe sorge dass ich die Starterbatterie kaputt mache, schlimmstenfalls mit Folgeschaden im Motorraum dank Batteriesäure...

Was ist Eure Meinung dazu - 110Ah Exide Starterbatterie mit falscher AGM Kennlinie dauerhaft laden ?
meine workarounds wären
1. Starterbatterie ans 230V LG anklemmen aber mit Trennschalter, und nur bei Bedarf laden, Timer stellen und nach paar Stunden wieder trennen
2. eine bereits vorhandene Optima Yellowtop 75Ah statt der 110Ah Starterbatterie verbauen. dann wäre immer die gleiche Ladekurve ok, bin aber skeptisch wegen der geringeren Kapazität

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editieren geht nicht mehr...

ein nachteil den ich bei 2. sehe ist dass die starterbatterie als AGM von der lima ja nie richtig geladen wird und daher die verfügbare kapazität noch geringer wird

Deine richtige Befürchtung ist,daß die nasse StarterBatt durch die zu hohe Spannung zu stark gast.
Dazu: die Spannung wird durch die lange Leitung nach vorn oft etwas gemindert. Messe mal, was das bei Dir ausmacht.
Manchmal ist auch in der EVS die niederere Spannung 13,8V f. nasse Starter bei 14,4V f. AufbauBatt berücksichtigt.
In der Bulkphase wird die hohe Spannung erst gegen Ende erreicht, in der Absorption (Vollladephase) hat die
Spannung hingegen das hohe Plateau, dauert aber auch nicht ewig. Damit kann die nasse Starter aber auch leben, bischen mehr Wasserverbrauch unbestritten. Für die Erhaltung (Float) passt die Spannung wieder auch f. die nasse St-Batt, u. das ist für mich wichtig. Stört es Dich trotzdem,
würde ich bei Deinem Vorschlag die 1) nehmen.
Mein Vorschlag/Gebrauch zur elegante Schaltung mit Booster: bei Limalauf Ladung St.-Batt , Aufbaubatt spannungsangepaßt über Booster.
Serienmäßige Ladeleitung über Trennrelais wird nicht gebraucht, ja, schalte ich wegen Gefahr des "Kreisladens" (höhere Spannung hinter Booster) mit D+ gesteuertem Relais ab. Leitung also nur als "Rückwärtsleitung" bei Netzladung für die StarterBatt in Betrieb. Und da kann ich dann die Spannung nach Belieben herabsetzen (durch Widerstand oder Wandler). Gr. Richi