ich bin gerade beim Aufrüsten der Batteriekapazität, meine zwei DUW 100 AH habe ich ausgebaut und bei Ebay Kleinanzeigen angeboten. Eine ist bereits verkauft.
Dann habe ich mir 8 Winston Zellen mit je 200 Ah gekauft 1.760 Euro.
8 mal Initialsierung 20.-
11 Zellverbinder 33.- Euro
16 Adapterschrauben 48 Euro
Einen Cellog 8S 39.- Euro.
Einen Kabelsatz 6,90.-.
8 mal CBM1X Balancer Leistung 2,3 Ampere 71.-Euro.
4 Balancer wären sicher ausreichend gewesen, aber ich wollte jeder Zelle einen Balancer gönnen.
Dann muß ich den Block wieder trennen, da ich den Block nicht komplett durch die Bodenklappe bekomme.
dann mußte der Victron Multiplus versetzt werden weil es sonst nicht gepasst hätte.
Im Boden steht eine Kiste aus Siebdruckplatten die gerade durch die Bodenklappe passt, dort werden die Zellen dann eingebaut und wieder miteinander verbunden.
Dann hat mir mein Elektriker ein Stromstoß gesteuertes Abschalt Relais angeboten, das ist vergleichbar mit einem manuellem Batterie Trennschalter, es leitet den Strom ohne Energie zu benötigen von den Bordbatterien ins Bordnetz. Es hat drei Kabel, einmal Masse zwei mal Plus. Gibt man auf das eine Pluskabel einen Stromstoß, verbindet das Relais die Aufbaubatterie mit dem Bordnetz, nimmt man dann den anderen Pluskabel trennt das Relais die Aufbaubatterie vom Bordnetz.
Den Trennvorgang möchte ich durch das Cellog 8 S steuern, hier lassen sich OPV und UVP einprogrammieren.
Sobald OVP oder UVP eintritt gibt das Cellog Strom auf den Alarmausgang und das Stromstoßrelais schaltet.
Der Stromverbrauch des Cellog liegt bei 8 ma.
Leider konnte ich nicht alles fertigstellen da beim Transport eine Zelle beschädigt wurde, so geht es nächsten Samstag weiter.
Gibt es hier noch Tipps oder Sorgen zu meinen geplanten OPV/UVP Schaltung ?
Ein TSA 265 habe ich auch noch da, natürlich von Lisunenergie falls das nicht funktioniert.
