AGM Aufbaubatterien lassen sich nicht mehr laden

Hallo zusammen,

in meinem Hymer ML-T sind 2 x 95 Ah Varta Akkus für den Aufbau vorhanden. Die Akkus sind ca. 1,5 J alt.
Letztes Wochenende standen wir 2 Nächte ohne Landstrom auf einem Campingplatz.
In der Zeit nutzten wir auch mehrmals den eingebauten 1500W Inverter kurzfristig.
Am letzten Tag stieg der Inverter mit Unterspannungsalarm aus und mein Kontrollpanel Schaudt LT 95 F zeigte mir nur noch 12,2 V an.
Wir sind dann nach Hause gefahren (ca 1 Std) und danach wurden immer noch 12,2 V angezeigt.
Diese Ladeprobleme habe ich dann zunächst auf die Euro6-geschwächte Ladeleistung meiner Lima geschoben.
Nun habe ich die Akkus aber 24 Std an Landstrom gehabt (Schaudt EBL 29 und Zusatzlader LAS 1218 BUS) gehabt und das Panel zeigt mir immer noch 12,2 V an.
Kann das sein, oder sind meine Akkus hin.
Was kann ich tun, um die Akkus wieder zum Leben zu erwecken ?

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ich glaube nicht das es an deiner Batterie liegt... schau mal alle Sicherungen durch... vielleicht ist auch dein Unterspannungsrelais "tot"

aber auf jeden Fall erst mal die Batterie mit einen externen Ladegerät aufladen !!

An sowas in der Art hatte ich auch schon gedacht.
Leider kann ich das im Moment nicht genau überprüfen, weil das Womo draußen im Regen steht und ich hier kein geeignetes Ladegerät habe.

Was Blei-Batterien gar nicht mögen ist Unterspannung über einen längeren Zeitraum..
hast du ein Voltmeter ? Wenn ja würde ich als erstes mal die Spannung der einzelnen Batterien Prüfen (dazu müssen sie abgeklemmt werden..bzw. nicht miteinander elektrisch verbunden sein) vielleicht sieht du da schon mal Auffälligkeiten im Spannungsniveau.

So, heute hatte ich Zeit für eine intensivere Diagnose.
Batterien mit einem Profitester überprüft. Alles ok. Die Dinger dann mit einem externen Gerät problemlos geladen.
Aber die 50A Sicherung in der Hauptzuleitung zwischen Aufbaubatterie und EBL29 war durchgehauen.
Ausgetauscht und alles war wieder gut.
Nun mache ich mir natürlich Gedanken, wie diese Sicherung durchhauen konnte.
Über den EBL lief doch keine Last und der Wechselrichter hat eine eigene Zuleitung.
Jemand eine Idee ?

Zuleitung auf Isolierungsfehler gegen Massewackler (Durchtrittsbohrungen,Tüllen ) ? Gr. Richi

Zur Ergänzung: Dicker Wechselrichterbetrieb während der Fahrt???
Gruß Andreas

lang1609 hat geschrieben:Über den EBL lief doch keine Last und der Wechselrichter hat eine eigene Zuleitung.
Jemand eine Idee ?

Bei richtig entladenen Batterien fließt da nach Motorstart kurzzeitig schon mal ordentlich Ladestrom,
pendelt sich dann nach kurzer Zeit aber meist auf 20-25A ein, wenn kein Booster verbaut ist.

kann ich nur bestätigen :lach:

nach dem Einbau der Li-Batterie mußte ich die Absicherung von 50A auf 60A erhöhen,
da bei einer Entladung von ca.50% nach dem Motorstart schon ca.50 A flossen (ohne Booster)
und nach einiger Zeit 30A und weniger.

Gruß franz

Dank euch für die vielen Tipps,

ich halte es auch für nachvollziehbar, dass die leeren Batterien kurzfristig einen solch hohen Strom gezogen haben.
Glücklicherweise ist heute mein Batteriecomputer aus der Reparatur zurückgekommen, so dass ich die Ströme besser überwachen kann.

ät Andreas
Den Wechselrichter hatte ich während der Fahrt nicht in Betrieb.

ät Richi
Ich werde die Leitungen morgen vorsichtshalber auf Wackler und Kurzschlüsse überprüfen.