Moin,
wir möchten zukünftig einen Kompaktwagen mit unserem Wohnmobil ziehen. Anhängerlast ist reichlich vorhanden.
Für eine Testfahrt haben wir uns einen Anhänger mit Tandemachse geliehen. Das Fahren war gut, aber das Rangieren im abgekoppelten Zustand....
Wir haben jetzt das Auto gewogen und waren überrascht, dass es vollgetankt gerade einmal 1330kg wiegt.
Nun haben wir einen Einachs-Anhänger mit 1320kg Zuladung gefunden
Unsinn AS 1837-13-1800 1800kg
Wir finden leider keine günstigere Alternative. Hat jemand einen guten Tipp?
LG,
Ludger
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Welcher Anhänger für ein 1330kg schweres Auto
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Hallo Ludger, ein Einachsanhänger bei dem Gesamtgewicht wird sicher an der Grenze eines gut nachlaufenden Anhängers sein. Ein Doppenachser ist sicher wesentlich besser geeignet. Das Problem ist sicher das Rangieren ohne Zugfahrzeug. Hintendran kann man einen Doppelachser wesentlich einfacher rangieren. Schaut mal nach einem Doppelachser mit Mover, dann hättet ihr den besten Kompromiss Hallo,
da habt ihr euch einen Absenkanhänger ausgesucht, die sind von Haus aus schon teurer. Günstiger wird ein Anhänger mit Kippfunktion, z.B. --> Link Wir haben einen Tandemachser und wollen nichts anderes :D  Servus Ludger ich habe mir auch einen großen Anhänger mit Auffahrrampe und Doppelachse besorgt Zu dem Entschluss bin ich gekommen, nachdem ich mit ein paar "Anhängerverrückten" in einem FOrum gesprochen habe und mich dort eingelesen hab. Das Forum findest Du wenn Du bei Gurgel anhänger Forum eingibst und dann gleich der erste Link Ich bin ja bekennender Hängerfan und hab vom Einachser bis zum 2 Achsenkipper schon alles hinten dran gehabt :mrgreen: Irgendwie kann ich deshalb deine Skepsis wegen Rangieren im abgekoppelten Zustand nicht so ganz teilen. Eigentlich geht das ganz einfach, Du kurbelst dein Bugrad so weit raus wie es geht, damit lupfst Du in der Regel die erste Achse an und hast damit auch nur noch einen Einachsenhänger :ja: Gekauft habe ich übrigens hier: --> Link haben unseren Dicken genau so gemacht wie gewünscht und waren preislich absolut in Ordnung (liefern auch Deutschlandweit aus) Schau mal nach Pongratz Anhänger Gibt es einen 2000kg 1- Achser, aber auch die 2500kg 2-Achser. Sind sehr leicht, perfekt im Handling, Vollverzinkt und richtig Günstig. Hatte ich Jahrelang im Einsatz. Gruss Tom Übrigens sieht unser Kleiner so aus:  Vielen Dank für die wertvollen Tipps! Den Anhänger "Daytona 1800" habe ich alleine nicht gefunden. Der passt gut ins Budget. Auf die Idee bei einer Tandemachse eine Achse quasi auszuhebeln bin ich leider nicht gekommen. Hat man dann wirklich eine Chance den gut von Hand zu rangieren? Im Prinzip ist sicherlich die Lösung mit einem Mover die Beste. Wir mussten aber bereits feststellen, das es am Markt kaum gute gebrauchte Anhänger zu "vernünftigen" Preisen gibt. Also muss ein neuer Anhänger her, dann dazu noch ein Mover... ... Wird langsam echt teuer... Bei Pongratz hatte ich bereits geschaut. Einen Einachser mit 2000kg Gesamtgewicht finde ich jedoch nicht. Welchen meinst du? Vielen Dank an Alle. Gruß, Ludger Hallo Leider hast du recht, nur 1500Gesamtgewicht, also 1260 Nutzlast. Sorry Allerdings funktioniert das mit dem 2-Achser relativ gut zum von Hand rangieren, wenn das Stützrad ganz hoch geschraubt ist damit eine Achse entlastet ist. Habe ich immer alleine rangiert. Ist ja auch nicht schwer mit ca. 500kg ohne Seilwinde. gruss Wir haben und ganz bewußt für einen leichten Einachser,Kipper entschieden.Für uns wichtig: Keine Ausziehrampen oder ähnliches nötig,Einachser wegen rangieren-wir haben auch noch einen Tandemachser und kennen den Umgang damit.Und er mußte zum Verzurren auf der Lauffläche gelocht sein um die Räder einfach zu fixieren.Wenn nötig sollte man den mit dem PKW beladenen Anhänger auch mal abgekuppelt rangieren können.Der auserwählte ist ein Blyss Daytona 1800.Der erfüllt all unsere Anforderungen.Die Achse und Bremse ist von Alko,der verzinkte Aufbau ist zwar stellenweise etwas scharfkantig-da haben wir bei dem günstigen Preis aber hinweggesehen.Davor hatten wir einen Daltec Absenkanhänger für einen Smart-der bot uns auf Dauer aber zu wenig Platz.Übrigens hat der Audi A2 nahezu das gleiche Gewicht wie ein Smart Cabriolet :D  Du hast ja das Gewicht vom Auto angegeben, aber um was für einen Typ handelt es sich den ? Bei uns ist ein Hyundai I 20 das Zielobjekt gewesen und da ging es weniger ums Gewicht, sondern mehr um die Größe Auch finde ich ganz wichtig ob der Hänger rein fürs WOMO gedacht ist oder ob Ihr z.B. an Eurem Auddo auch eine Hängerkupplung habt. Ich brauche des Hängerchen irgendwie ständig (Transporte / Umzüge / Laub / etc ) sicher ist er dazu oftmals zu groß aber mei :D Und für mich ist auch ein offenes gefährt nicht in Frage gekommen, will ich mal Motorräder oder z.B. zusätzlich Fahrräder transportieren habe ich keine Lust dann noch die Dinger einzupacken, zusätzlich man ja den Aufbau problemlos abnehmen kann. Wurde bei Anlieferung ja vor unseren Augen aufgebaut und war wirklich kein Hexenwerk Hallo,
das war bei uns auch ein wichtiger Punkt zur Entscheidung zum "Multianhänger". Völlig egal was anliegt, Möbel bei Ikea holen, Sand für den Sandkasten oder Gehwegplatten. Alles passt auf den Anhänger und die Kofferraumverkleidung des PKW´s sieht aus wie neu :D Sorry, klar ergänze ich den Fahrzeugtyp. Es handelt sich um einen Mazda 3. Gesamtlänge 4,46m Die Länge macht mich ebenfalls unsicher, ob ich einen Einachser verwenden kann. Der Daytona 1800 hat nur eine Innenlänge von3,62m. Auch wenn das Gewicht passt, geht der Überhang überhaupt noch? LG, Ludger Hallo, der Überhang ist eigentlich nicht das Problem, unser Skoda ragt auch etwas über. Vor dem Kauf solltet ihr aber mal schauen was die Kombi aus Einachanhänger und Mazda an Stützlast hat, wenn das Auto schon länger als die Ladefläche ist lässt sich da ja kaum variieren. Hallo, ich seh gerade das zwischen Anhänger und Mazda fast 1 m liegen, ist natürlich ne ganze Menge, da muss der PKW vorne und hinten überstehen. Also genau schauen nach Radstand, Stützlast und wie weit man noch einschlagen kann ohne sich die hinteren Kunststoffteile des Womos zu ruinieren. Doppelachser sind auch besser im Falle eines Platten. Sicher ist ein Doppelachser abgekoppelt nicht einfach zu rangieren, selbst mit der vorderen Achse hochgekurbelt. Und beladen wollte ich keinen Doppelachser abgekoppelt rangieren. Das geht nut mit Mover sinnvoll (also langes Kabel nicht vergessen oder noch ne Batterie vom Mover zu laden?) Auch wenn ich mich wiederhole, wir haben im Geschäft einen Dreiseitenkipper Doppelachser und auch noch einen offnen Doppelachser und privat halt den Grünen davor hatte ich einen 3,80 Meter Koffer mit Doppelachse Daneben habe ich einen kleinen Einachsenhänger (wo der Rasentraktor draufgeht) und in der Firma auch noch so ein Teil und einen 2 Meter Koffer mit einer Achse Ich würde NIE dem Einachser den Vorzug geben und ich hatte auch noch NIE Probleme mit dem abgekoppelten Rangieren und ich verstehe auch nicht warum das bei einem Einachser leichter sein soll :?: Wie gesagt durch komplettes auskurbeln des Bugrades hat man auch nicht mehr als eine Achse Wenn man dann aber die vielen Vorteile des Doppelachsers sieht wie z.B, ein viel besseres Fahrverhalten und auch beim Rückwärtsrangieren tu ich persönlich mich deutlich leichter weil er viel Spurtreuer ist. Wenn Du es vergleichen willst belade mal einen Einachser mit dem Auto und dann einen Zweiachser ;D Und ich würde mit diesem Überhang nicht fahren wollen, ich glaube da bekommst beim Rückwärtsrangieren evtl schon Schwierigkeiten, du darfst nciht vergessen, dass je nach Kamera du die vorderen Ecken vom PKW vielleicht nicht siehst etc. Vielen Dank für die vielen informativen Beiträge. Zunächst werde ich versuchen irgendwo den Daytona 1800 mit unserem Mazda zu testen. Ich werde berichten... LG, Ludger Unser Smart steht ja auf einen Einachser. Der läuft himterher das ich den schon manchmal vergessen könnte. Ich fahre ziemlich rasant mit den Hänger,100 kmh und auch in Frankreich 120 kmh. Da rührt sich absolut nicht hinter mir. Einen Zweiachser haben wir auch gehabt, der lief nicht besser hinterher, aber schlechter im abgekoppelten Zustand zu händeln. Das mit den Spornrad hochkurbeln ist ja schön und gut, aber da kommt dann doch schon schön Druck drauf das es im nicht so festen Boden sehr schwer läuft. Würde immer einen Einachser nehmen wenn die Last es zuläßt. Jetzt haben wir ein einachs Kippanhänger mit Mover :mrgreen:  Gruss Dieter Unser Smart steht auch auf einem Einachser aber der TE will ein Fahrzeug mit fast dem doppelten Gewicht ziehen, das ist dann schon eine andere Nr. Moin, ich war heute mit dem Mazda bei Blyss und hätte gerne den Daytone 1800 gekauft... Leider ist der Anfahrwinkel so steil, dass der Mazda 3 nicht auffahren kann. Die Bodenfreiheit reicht einfach nicht aus. Wirklich schade, die Maße, die Zuladung, die Qualiät und der Preis... ...alles hätte gepasst. Kennt vielleicht doch noch jemand eine Alternative mit Auffahrrampe? Gruß, Ludger der schaut aber stark nach einem Blyss Klon aus. oder halt noch Rampen mitnehmen. Wiegen praktisch nix, und der Winkel ist kein Problem mehr: --> Link Gruss
Warum ? Gruss Dieter Vielen Dank für die vielen links. Die Rampe finde ich wirklich interessant, aber auch viel Geld und dann in Kanada bestellen... Und ich kann vorher nicht testen, ob die Gewichtsverteilung bei dem Blyss-Anhänger überhaupt passt. Ich gebe die Hoffnung auf einen passenden Einachser noch nicht auf. Komisch finde ich, dass man - auch bei Blyss - leichtere Anhänger mit Rampe bekommt, den 1800er jedoch nur als Kipper. Da kann doch kaum ein Auto auffahren. Einen Anhänger mit Tandemachse kann ich relativ preiswert mieten. Nach heutigem Stand würden wir nur einen halt handlicheren Einachser kaufen. Gruß, Ludger
Wieso kann da kein Auto rauffahren ? Das geht sogar super. Ich habe einen kleineren 1300 kg Kippanhänger für unseren Smart. Da fährt man locker drauf ohne Rampen zu schleppen,das geht astrein. Runter genauso. Ich würde mal eine Probebeladung machen auf einen Kippanhänger. Gruss Dieter Mit einem Smart geht es deshalb gut weil dieser praktisch keine Karosserieüberhänge hat.
Die Rampen gibt es natürlich überall zu kaufen, nicht nur in Kanada, hab einfach ein Bild gesucht ;-) Wir nutzen die in unserem Hobby (Motorsport), da wir sehr tiefe Fahrzeuge haben. Ich bin überzeugt, damit würde es mit dem Blyss / Daltec gehen. Gewicht ist ca. 10kg für 2 Rampen. Wir hatten beim ersten Rauffahren mit dem A2 auf den Daytona 1800 das Problem das die Abschrägung der Laufschienen nicht ausgereicht hat da der A2 vorne nur sehr wenig Bodenfreiheit hat.Habe dann testweise unsere Auffahrkeile vom Wohnmobil einfach unter den gekippten Anhänger untergelegt-da hat es schon funktioniert.Schließlich habe ich die Kanten vom Anhänger etwas abgenommen und die Schienen um 10 cm verlängert.Nun paßt es einwandfrei.Foto reiche ich noch nach. V.G.Laika57 Anbei noch ein Foto.Die in den Papieren angegebene Gesamtlänge wurde durch die 10 cm Verlängerung übrigens nicht überschritten :razz:  V.G.Laika57 Eine Deichselbox für die Gurte wurde auch noch montiert.  V.G.Laika57 Toll gelungen! Aber irgendwie traue ich mich nicht richtig ran. Erst den Anhänger kaufen, umbauen und dann kann ich erst feststellen ob ich mit der Stützlast überhaupt klarkomme... Der Mazda ja noch etwas länger als der A2. LG, Ludger Wir haben erst auch mal mit zusätzlichen Auffahrkeilen getestet ob es paßt.Wie man auf dem Bild sieht ist aber auch noch ein wenig Platz vor und hinter dem A2.Da der Matzda den Motor ja auch vorne hat dürfte es mit der Stützlast keine Probleme geben.Ich kenne allerdings die Maße vom Mazda nicht.  V.G?Laika57 Moin zusammen, nur mal als abschließende Info: Wir haben uns für einen Anssems AMT 2000.400x188 ECO entschieden. Das ist ein Doppelachser, der jedoch nur 335kg wiegt. Wir haben ihn heute abgeholt und zwischen den Feiertagen geht es damit auf Tour. Vielen Dank für die tollen Tipps und Anregungen. Gruß, Ludger Gratulation und viel Spaß damit Hallo Ludger, wir ziehen auch ständig einen zweiachser Anssems 2,5to mit Plane und Spriegel hinter uns her. Im abgehangenen Zustand auf glattem Untergrung kein Problem zu bewegen, natürlich ohne Zuladung. Stützrad ganz runter und los gehts. Im beladenen Zustand den Anhänger immer so parken, dass man ihn ohne Probleme wieder ans Womo ankuppeln kann. Mover habe ich noch nie gebraucht, man sollte aber auch eine/n Einweiser/in haben, beim Versuch mit dem Womo rückwärts an den Anhänger ranzufahren, um diesen anhängen zu wollen. Viel Spass damit. Gruß von der Mosel Markus |
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