Hallo,
meine beiden Starter (2x140Ah) hatten seit 2 Jahren immer nur 24,2V (2x12,1V), ist nicht gut, gab aber nie Probleme.
Heute gemessen, nur noch 16,08V. :eek:
Meine Frage ist, kann es daran liegen, dass zu wenig Wasser auf der Nassbatterie ist und Minusgrade?
Zu meiner Schande muss ich zugeben, dass ich kein Wasser kontrolliert habe, weil man dafür die Batterien ausbauen muss. :oops:
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Zustandsfrage 24V Starterbatterie
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Hat jede Batterie nur 8V ? Normal dürfte bei deinen spannungsangaben kar kein Wasser fehlen, die dürfte doch nie "gekocht" haben. Waren die Platten schon länger trocken? Durch die ungenügende Voll- Ladung hast du vielleicht eine Säure Schichtung.
habe ich leider nicht gemessen, habe sofort den Lader aufgelegt. Ob Wasser fehlt weiß ich ja nicht. Alle 8 Wochen wurden die Batterien aber mit einem CTEK geladen, Probleme oder Unterspannung gab es nicht. Nur 24,2V sind auch nicht der Hit. Ich dachte du hast nachgesehen und festgestellt das Wasser gefehlt hat....mein Fehler. Mit den Temperaturen hat das nix zu tun...haben ja noch keine -35 Grad. Vielleicht auch ein Verbraucher angeschalten ? Warum bringst du nur 24 Volt zusammen ? also hat der Wasserstand überhaupt keinen Einfluss auf Kapazität oder Ladungserhalt? Natürlich hat er Einfluss
LKW-Basis hat 24V
und welchen? ich komme trotzdem nicht klar warum du nur 24V zusammenbringst... deine Lichtmaschine bringt entweder 14V oder 28V (je nach System) Wenn der Säure-stand zu niedrig ist fehlt die Kapazität und durch die höhere Säuredichte ( weil ja nur das Wasser = Wasserstoff und Sauerstoff Ausgasen) auch Spannung.
die Lima bringt schon 29V, nur die Ruhespannung liegt bei 24,2V. die müsste normal bei was um die 26,2 V liegen... da stimmt was nicht... aber was kann man halt aus der Ferne schlecht sagen. wenn du bis jetzt mit den 24,2 V klargekommen bist, ist das halt so. lade die Dinger mal richtig voll... dann nach 48h Ladegerät ab und nach 1h messen...wenn möglich Plus oder Masseleitung entfernen.
Ist das die Bordnetzspannung wenn die Lima läuft, am Batterieanschluss gemessen, oder ist es die Ruhespannung der Batterie ohne Lima und Verbraucher?? Bei Nassbatterien sollte man den Säurestand der Zellen mindestens 1x pro Jahr messen/nachfüllen, ich mach das jedenfalls bei meinen Starterbatterien und muss dafür den Sitz abbauen. Aber sie sind nach 8 Jahren auch noch OK (Werkstatttester 80%) Gruß Andreas ich weiß jetzt nicht ob ich die Frage richtig verstehe, aber wenn der Motor läuft messe ich an den Batteriepolen 29,xxV und wenn der Motor 5h aus ist, messe ich an den Polen 24,2V. Es handelt sie um die Starterbatterien, die haben keinen Kontakt zur Kabine. Die Kabine mit 12V ist völlig getrennt. Dann ist die Ruhespannung der "vollen" Batterien halt leicht zu niedrig. Sollten ca. 25,2V sein. Fehlermöglichkeiten: Übergangswiderstände an den Anschlüssen, Anschlüsse festziehen Wasser fehlt, Wasser nachfüllen Batteriesäure ist geschichtet, Rüttelstrecke fahren, Lader mit Zellausgleichsladungphase anschließen und gasen lassen Gruß Andreas Es fehlen ca 2 V, also eine Zelle. Vielleicht ist eine Zelle hinüber? Kannst du die Zellen einzeln messen? Mess doch auch mal die Spannung der Batterien einzeln. habe geladen und nochmal eine Recondladung mit dem Ctek gemacht. 7 Stunden nach Ladungsende habe ich dann gemessen. Ein Akku 12,50V und der Andere 12,56V. Soweit scheint alles ok. Vielleicht fehlt wirklich nur Wasser, aber dazu muss ich wenn Zeit ist mal ausbauen. Achso, ich habe mal die Batterie im Multimeter gewechselt, die war wohl schwach und hat Blödsinn gezeigt? 12,5 V ist ja auch nicht gerade der Brüller...du solltest wirklich mal nachsehen ob Wasser fehlt...wenn die Platten längere Zeit trocken stehen wars das für die Batterie
Dazu müsste er aber, auch wenn es schwer fällt, doch mal die Batterien ausbauen und dann Zelle für Zelle öffnen und untersuchen (Flüssigkeitsdichte und -höhe). :idea: Sind die beiden Batterien gleich alt oder irgendwie unterschiedlich? Ich würde es genau so machen. 1. Batterien ausbauen 2. Wasserstand kontrollieren 3. Säuredichte messen 4. Spannung von Zelle zu Zelle messen und zum Schluss einen Kapazitätstest machen lassen (zb. Boschdienst) oder Ring Tester kaufen oder ähnlichen Link zum eBay Artikel Liebe Grüße TeXas
Diesen Tester habe ich und kann ihn empfehlen: Amazon Link Die einzelnen Zellenspannungen werden heutztage wohl nur noch schwerlich zu messen sein... :? Dankeschön für eure Hilfe! Gestern morgen 25,7V, Beide 12,8V. :eek: Einen "Ring"-Tester habe ich und werde nach Ausbau auch damit testen. |
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