Duc 244, 2 3l, Bj 2005 Späne im Kraftstoffsystem 1, 2

womostocki hat geschrieben:Die Späne wurden durch einen Defekt in der Hochdruckpumpe erzeugt.
Andreas

Hallo Andreas,
danke für die Antwort.
Heißt das, dass auf Grund des Defektes in der Hochdruckpumpe Späne aus dieser herausgelöst wurden (Ursache und Ablöseobjekt war die Hochdruckpumpe) oder dass der Defekt in der Hochdruckpumpe stattfand aber an anderer Stelle die Späne abgelöst wurden (Ursache war Hochdruckpumpe, Ablöseobjekt ein anderes Teil). Im Fall 2 bitte: von welchem Teil wurden die Späne gelöst.

(Ich frage deshalb so genau weil ich auch einen 244 und im April einen Kundendiensttermin in einer Professional Werkstatt habe. Da könnten die ja mal prophylaktisch nachsehen).

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Servus Kurt,

der Fehler lag in der Hochdruckpumpe. Glaube mich noch zu erinnern, dass die Firma, bei der ich sie reparieren ließ, irgendetwas von einem defekten Schaufelrad (?) sagte. Hierdurch wurden Späne vom Pumpengehäuse "abgehobelt" bevor die Pumpe ihren Dienst ganz versagte. Die Späne waren scheinbar örtlich sehr begrenzt, da beispielsweise die Injektoren keinen Schaden nahmen.

Es grüßt

Andreas

Vielen Dank, Andreas

Die Bosch HD-Pumpe nennt sich Radial-Jet. Grob: Nockenwellenrotor mit 3 Kolben, ähnlich Mercedesstern 120°-Anordnung, wovon das Steuergerät je nach Bedarf einen abschalten kann. Dazu noch elektrisches Druckregelungsventil , ebenfalls v. Steuerung via Raildrucksensor als Eingang gesteuert.
Ursache der Spanbildung: hohe dieselgeschmierte Flächenpressung, wobei es am Pumpen-Material oder der Dieselschmierung liegt. Drauf nochmal einen 2-Takt-Öl- Schnaps in den Bauch des Dieseltanks :razz: !
Wenn's nicht hilft, beruhigt der Glaube, alles dagegen getan zu haben. Gr. Richi

Zur Wanderung der Späne: Material v. Nocken oder Stößel der Pumpe in Railrohr, zu den Injektoren u. über die Rückflußleitungen in den Tank. Von dem dann in die elektrische Vorförderpumpe u. dann ins Kraftstofffilter, wo dann wegen der Größe der Partikel meist Schluß ist. Gr. Richi