Absetzkabinen

Wer hat Erfahrungen mit Absetzkabinen?

Im Zuge meiner Pensionierung möchte ich noch Touren ausserhalb von den ausgelatschten Wegen machen. (Maroko, Island, Nordliches Europa)

Und weil mein Joxy schon wieder 140 tausend Kilometer auf dem Buckel hat , trage ich mich mit dem Gedanken einen Rover Defender zu beschaffen und drauf eine Absetzkabine.

Hier findest Du vielleicht schon, was Du suchst: Artikel auf eBay oder versuchs hier bei Amazon

Mit den meisten Kabinen fuer Pickups wirst du ganz schnell Gewichtsprobleme bekommen. Und wenn so ein Defender oder aehnliches immer am Limit faehrt, dann haelt der auch nicht mehr viele schlechte Strassen aus ...vom elendig hohen Schwerpunkt ganz zu schweigen.

Leichtbau Expeditionskabinen sind teuer und seeehr spartanisch.

Schon mal was von "Bremach" gehoert? ...koennte auch eine gute Basis abgeben (und auch nciht viel teurer als ein Landy)

Hallo Markus,

ob Du damit glücklich wirst....
ich weiß nicht so recht..... :wink:

hast Du Dir das ganze schon genau angeschaut usw?

ich habe das Thema vor zwei Jahren mal im Kopf gehabt....
mich genauer mit beschäftigt, und abgehakt.!

bin ja mal gespannt....

vom achim

Ich bin da auch skeptisch. Wir trafen unterwegs mal einen der mir erzählte, dass er das Teil nur daheim absetzt, wo es ganz eben ist. Unterwegs bleibt die Kabine drauf.

Scheint also nicht ganz so einfach zu sein. Aber vielleicht gibts da auch Unterschiede. Dieser hatte eine Tischer-Kabine.

Wenn ich Dich richtig verstehe, gehts Dir eher um die Geländegängigkeit als um die Möglichkeit die Kabine absetzen zu können.

Wenn Du Dich aber auf der anderen Seite mit dem Raum, den eine Absetzkabine bietet anfreunden könntest, dann würde ich auch mal über einen ausgebauten Kasten mit Allradantrieb nachdenken :wink:

Ein solcher bietet nämlich mehr Platz und vor allem Stauraum als ein PickUp.



Roman

Joxy12,

wir haben vor einigen jahren in canada einen pick up Dodge mit 4 lt hubraum und 240 PS mit kabine 6 wochen gefahren. ich bin heute noch begeistert. das ding bot mehr als unser ehem. 6m HM B klasse. da ging über die fahrerkabine "längs" ein doppelbett"alkoven" mit zugang links und rechts hinaus, da können unsere 7m womos nur davon träumen. ein mannshoher "amerikanischer großkühlschrank" war selbstverständlich auch drinnen. allein die küchenzeile war schätzungseise 2m lang. so ein ding würde ich für deine vorstellung super finden. wo wir da überall hin und durchgefahren sind war echt geil.
der einzige nachteil war imho der zugang nur von außen. da musste man immer zuerst die stiege einhängen.
so ein tolles teil habe ich hier auf messen noch nirgends gesehen. aber diese kombination geht richtig ins geld.
ich habe mir damals sogar eine skizze der einteilung gemacht da wir so begeistert waren.

ich habe mir mal im Internet die Kabinen von artica-camper angeschaut.
Bimobil war auch ein Thema...
Tischer und Nordstar auch. Aber es ist schon richtig , die Geländetauglichkeit ist mir sehr wichtig und es wäre ja wohl nicht für alle Zeiten.
Aber Rita und ich wollen unbeding noch nach Island für ein paar Monate und da wäre so ein Ding doch wie geschaffen.
Den Defender 130 mit 5 Zyl. Diesel bekomme ich eben auch sehr günstig. Und dieser ist bis 3.5 Tonnen zugelassen. Die Kabinen wiegen so um 800 kg. Das Fahrzeug selber ist 1900 kg schwer, so dass eben noch gegen 700 kg als Zuladung verbleiben und das ist erheblich mehr als beim Joxy.
Mit dem ich im übrigen wähgrend den Ferien 2 mal im Sande steckte und dabei jedes mal von einem Allräder rausgezogen worden bin......Ich stehe nun mal gerne frei...hmmmm

Ich halte Absetzkabinen nicht für das Nonplusultra. Konstruktionsbedingt können Tanks z.B. nicht unterm Fahrzeug angebracht werden, sondern müssen sich den raren Platz in der Kabine mit allem anderen Zeugs teilen. Eng sind sie außerdem immer.

Ich stimme Roman zu, ein Allrad-Kastenwagen sollte das Mittel der Wahl sein. So ein Fzg ist geräumiger, verwindungssteifer und trotzdem sehr wendig und auch schnell (was Dir liegen dürfte :D )

Stimmt schon Dirk, aber in Polen wurde ich zur langsamkeit gezwungen.....

Hallo Joxy,
ein Bekannter von uns hat vor Kurzem seinen 94-er Ducato-Alkoven verkauft, der hatte ALLRADANTRIEB!!! Es müßten ja eigentlich noch mehr davon herumfahren??!! Vielleicht wäre das ja was.
,
Rolf

Klar wäre der Allrad Duc eine alternative , aber ich will doch noch etwas weiter ins Gelände. Für Islands -Hinterland eignet sich der Allrad Duc auch nicht....

nimm den:
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der war schonmal da, der kennt sich aus

Jau, das ist doch mal ein Schnäppchen. Und erst schlappe 40 Jahre alt :D
Nur die Anreise über die ABs wird wohl etwas beschwerlich bei der Leistung :roll:

Tatsächlich ,das wäre ein tolles Stück---- Nur , meine frau könnte da wahrscheinlich das Lenkrad nicht bewegen...

Ist noch ein Problem: in der Schweiz können wir nur Fahrzeuge bis 3.5 Tonnen fahren. Für den brauchten wir den LKW-Führerschein und das möchte ich mir nicht mehr antun :D

Hallo zusammen,
das große Problem bei den normalen Absetzkabinen ist das besch.. Fahrverhalten auf schlechten Straßen. Ich fahre einen Eigenbau (vergleichbar Tischer/Nordstar) auf Nissan-Pickup. Das ganze Gefährt schaukelt sich auf schlechten Straßen (Querrillen, altes Kopfsteinpflaster) derart auf, daß einem der kalte Schweiß auf der Stirn steht. Bei den sogen. Expeditionsausführungen ist es sicher besser, da die erheblich kleiner sind mit niedrigerem Schwerpunkt, da hab ich keine Erfahrung. Das Absetzen selbst ist kein allzu großes Problem, ein einigermaßen ebener Untergrund sollte schon vorhanden sein.
Janoberni

Unter 7,5 t? Dann vielleicht der hier?

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das isses ja...... genau das was ich gesucht habe

...mich wundert, daß wir in unserem Forum, so wenig
"Absetzkabinenfahrer(innen)" haben :roll:

Nur weil ich gerade drüber gestolpert bin und es hier ja um Absetzkabinen geht... Ist damit sowas gemeint?




Greetings,

Thomas