Hallo
Ich habe heute Morgen einen Ladebooster (25A) eingebaut.
Grüne LED von Booster ist an ,und ich denke ich habe nichts
verkehrt gemacht. Die Batterien habe gerade 70%. Meine Frage
ist, wieviel Ampere sollte ein Booster liefern wenn der Motor
im Stand läuft. Im Display steht bei mit 9 Ampere. Oder kann
es sein das die Lichtnmaschine im Stand 9 Ampere liefert ? Oder
noch eine Frage, wann würde der Booster überhaupt 25 A liefern?
LongJohn
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Was leistet ein Booster im Stand
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... läßt sich m.E. nicht pauschal beantworten. Der Booster bezieht die Spannung der Aufbau-Batterie, der Fahrzeugbatterie und die Temperatur der Aufbaubatterie mit in die Parametrierung ein. Ich gehe davon aus, dass es noch weitere strombeeinflussende Kriterien gibt Wenn z.B. die Aufbaubatterie (fast) voll ist, gib'ts weniger Strom. Wenn die Fahrzeugbatterie nur geringe Spannung hat, nimmt der Booster weniger ab, um den Strom der Lichtmaschine vor allem in der Fahrzeugbatterie zu lassen. Und dann regeln sicher noch x andere Faktoren die Leerlaufdrehzahl und damit den vom Generator insgesamt gelieferten Strom. Moin. Wenn "das Display" zu einem Batterie-Computer gehört, könnte es sein, dass die "fehlenden" 16A zum Kühlschrank gehen. Viele Grüße, Andreas
Hallo Kühlschrank ist aus. Aber im Display steht bei der Ladespannung 14.8 Volt, oder liefert die Lichtmachine auch soviel ? LongJohn Ich habe in einem 230er Ducato einen Ladebooster von NDS --> Link eingebaut, der bis zu 30 A liefern kann. Er hat einen Umschalter, der ihn ausschaltet und den "alten" Stand mit Trennrelais herstellt. Im Standgas steigt mit dem Booster der Ladestrom von 12 auf 22 A, die Ladespannung steigt auf 14,7 V. Wenn die Batterien voll sind, sinkt der Strom natürlich. LG Peter Long John? Welche Batterie ? Ein Booster regelt die Spannung nicht die A! Wenn deine Batterie eine Blei ist ...Dann müsste sie ca 250Ah haben um die 25A Ladestrom aufnehmen zu können. Das allerdings nur am Anfang dann gehen die A ziemlich schnell runter. Bei deinen 9A gehe ich von ca 120Ah Gel aus ? Hallo Zwei mal 95 Ampere AGM LongJohn Salut Longjohn, was hast du für einen Booster verbaut? Meine Erfahrungen mit Sterling 50A: Maximale Ladung mit 35A, dann geht je nach Batterie Ladung der Strom auf 30A zurück. Diese 30A lese ich auch im Stand ab. Übrigens: das war bei meinen AGMs so und ist bei den Litium Batterien auch so. Hallo, starte mal den Motor uns schaue dann auf deine Anzeige. Eine kurze Zeit müsste er >20Ah anzeigen, dann regelt er ggf. nach unten. Zumindest ist es so bei mir. Salut Franzman :D Es ist der --> Link von Schaudt Erst wollte ich das Ding zurück senden weil es an meinem EBL630 ( BusSystem) nicht ging. Dan habe ich von Schaudt ein Relais bekommen und alles läuft seitdem. Ich denke schon das alles funktioniert weil ich ebend das Wohnmobil wieder an 230 v gelegt habe. Dann ist die Ladespannung ( LAut Dispaly) 14.0 Volt und es kommt von Netzteil ( LAS 1218 oder so ähnlich) 7-8 Ampere. Nehme ich das Wohnmobil vom Netz und starte den Motor, ist es 14.8 Volt und ca. 9 Ampere. LongJohn Der EBL 630 schafft in BleiGel/AGM Stellung wie in Batt-Säure diesselbe Schlußspannung , nämlich 14,3 V, nix 14,7- ,8. So gesehen ist bei 70% Ladung (Batt-Comp ?) die Spannung v. 14,0 V u. auch der Strom korrekt. Der Booster ist sicher auf AGM mit 14,8 V gestellt u. hat eine andere Laderoutine/die berühmte Kennlinie, ebenfall in der Bulkphase (bis 80%) mit ähnlichem Strom (8-9 A). Letzterer ist v. Batt-Widerstand abhängig: der EBL wird noch ein Weilchen in Bulk bis 14,3 V bleiben , der Booster hat 14,8V u. damit Absorption erreicht. Die Ausgangsspannung wird beim Booster je nach Einstellung bis weit über Eingangsspannung(Bordspannung) erhöht, ist doch Sinn u. Zweck eines "Lade-Booster". Halte System für i.O. Das Einzige, was man noch prüfen könne: wie gut ist Masse über Chassis ? Dazu Starthilfekabel an Motor oder Getriebe u. an Minus des Boosters, bei schlechter Chassismasse müßte Strom steigen. Wenn gleich bleibt, ist die Chassismasse o.k. . Gr. Richi Also mein Votronic LB bringt 25.5 A. Er liefert diese aber nur bis die Aufbau Batterie 90% erreicht hat und regelt dann runter. Er würde auch runter regeln wenn die Starter nicht voll wäre. Also Beschreibung lesen und Fehler suchen. Denn 9A sind echt zu wenig. Sense Leitung hast du schon verbaut? Grüße TeXas
Wieviel Ampere werden angezeigt, wenn du Gas gibst? Und wie ist der Ladezustand der Starterbatterie? Nur mal ein Gedanke.... Wenn der 25A Booster auch die 25A leisten soll, dann darf ich aber auch davon ausgehen, daß da nicht die übliche 6² oder im besten Fall 10² Leitung liegt, sondern der Booster neu und frisch mit mindestens 16² direkt von der Starterbatterie versorgt wird?! Habe den 45A von Büttner und den am Anfang mal spaßeshalber über die "hauseigene Leitung" geschaltet - deutlich weniger als jetzt mit 16² bei ca 5m Leitungslänge. Jetzt schaufelt der Gute auch schon mal (anfangs) 43A hinein bei 14,7V (eingestellt auf den aktuellen Batt-Typ) und Fahrbetrieb (und leerer BK Batterie) . Das Leitungsthema wird meist nicht so beachtet. Die meisten reden auch immer nur von der Leitung Startbatterie zu Aufbaubatterie, die meist auch für eine Ladung ohne Booster zu dünn ausgeführt ist. Von der Leitung Lichtmaschine zu Startbatterie reden die wenigsten. Der Wechsel dieser Leitung ist meist auch nicht so einfach, vor allem wenn die Startbatterie im Fahrerhaus untergebracht ist. Da aber diese Verkabelung von Typ und Hersteller recht unterschiedlich ist, ist es schwierig hier passende Ratschläge zu geben. Und das Ganze gilt natürlich noch viel mehr für die meist noch weniger beachteten Masseverbindungen, der Strom muss ja auch irgendwie zurück. Ist aber nur meine Meinung, Gruß Andreas
Damit:
ist nach meinem Verständnis das Ganze nicht als Einbahnstraße zu betrachten; da muß man dann schon passenderweise ne komplett neue/zusätzliche direkte Masse (Batt-Booster) im mindestens gleichen Querschnitt mit verlegen.
Das ist nett ausgedrückt :-) Da geht schon mal das ein oder andere Stündchen bei über die Wupper; trotz vorheriger Detailplanung und ausreichend Material für alle Eventualitäten. (Heftpflaster ist seitdem immer griffbereit ) :mrgreen: Wobei ich die originale Leitung belassen habe um die Startbatterie bei Landstrom weiterhin von der EVS / Calira zu versorgen. Das ginge auch direkt über den LB45, war aber so bequemer, da ich so den LB im Falle des Falles schnell mal aus dem Betrieb nehmen kann, das (zwischengeschaltete) Relais entnehmen um die EVS ohne weiteres in ihrer ursprünglichen Funktion zu belassen. . Aha, ein Kommentar von einem der das Ganze schon mal gemacht hat, Kompliment. Weniger nett ausgedrückt, es ist eine Sche....arbeit. Und wenn man ein zweites Kabel parallel legen möchte sind die Durchbrüche zum Fahrerhaus zu klein. Gruß Andreas Yep; habe anfangs auch mit den üblichen Durchbrüchen leibäugelt. Finale Lösung bei mir ist jetzt (ganz grob) jedoch von der Batt im Motorraum (von vorne geschaut) nach vorne, dann quer nach rechts; dort runter und kurz vor dem Fahrersitz im Bereich des Zugangs zur Dieselpumpe (Deckel) hoch in den Innenraum und dann unter dem Fahrersitz die Leitungen getrennt bzw eine Klemmleiste (entsprechend ausgelegt) zwischengeschaltet um (wiederum im Falle des Falles) die jeweiligen Kabel separat tauschen zu können und dann nicht anfangen muß zu murksen. Von dort halt alles an Möbeln raus und entsprchend die Kabel zum Booster und dann weiter zur BordBatt verlegt und anschließend die Möbel wieder rein ggf angepaßt. Dabei dann direkt Heizungsschläuche vernünftig verlegt oder an passendere Stellen gelegt und den Einbauort der Calira und des Boosters mit Lüftungsgittern versehen (man weiß ja nie wofür es gut ist....) Da ich einmal dran war, habe ich dann auch den NASA BM2 eingebaut und die Leitungen für einen größeren WR direkt verlegt (falls mal einer kommen sollte .....) Die Kabel sind jeweils recht locker in Wasserschlauch bzw sofern nicht anders möglich wenigstens in Pneumatikschläuchen verlegt. Soll ja auch ne Weile halten..... Jetzt freue ich mich schon auf die nächste Aktion: Verlegen von Solarleitungen und den Einbau eines (noch zu bauenden) Etagenbettes auf dem hinteren Längsbett. Manchmal wünsche ich mir eine Halle am Haus um mir eine Leerkabine zu kaufen und alles selber zu bauen.....
Andreas, warum soll diese Leitung zu duenn sein deiner Meinung nach? Die Hersteller sparen sicher uberall und werfen keine extra dicken Kabel rein. Aber abertausende von Fahrzeugen fahrne jeden Tag und laden die STARTER Batterie ohne Probleme. Ich habe ja auch einen Transit mit der Batterie unterm Sitz und mein Kabel sieht ausreichend dick aus. Das ist mindestens 20mm2 Die Masseverbindung zu pruefen ist auch nicht unwichtig. Hier wird oft geschludert (Mein Fiat Ducato z.B. hatten den Massepunkt komplett mit Farbe zugeschmiert) Kabel zu AUFBAU Batterie ist natuerlich wichtig den richtigen Queschnitt zu haben. Aber meiner Meinung nach spielt die Laenge dieses Kabels eine wichtige Rolle. Die max 30cm von meinem EBL zur Batterie muessen sicher nicht 25mm2 sein Gruss vonne Insel Uwe Der Themenstarter hat einen Schaudt WA 121525 Ladebooster eingebaut. Lt. Schaudt-Anleitung muss die Verkabelung zwischen Starter- und Aufbaubatterie in 16 mm2 ausgeführt werden. --> Link
Und genau für die Ladung der Starterbatterie ist die Leitung berechnet. Aber nicht für den Zusatzstrom der von der Lima zur Ladung der Aufbaubatterie fließt!!!!!! Wenn du allerdings zwei Kabel hast (1x Lima - Startbatt und 1x Lima - Aufbaubatt) stimmt meine Aussage natürlich nicht, sie war aber generell und nicht auf einen speziellen Chassistyp abgestellt. Gruß Andreas
Ja verstehe! Das ist natuerlich extra. Hallo Da ich eine anderen Anschluß des Boosters machen mußte, ist auf einmal aus den ersten 16mm2 dann 10mm2 geworden. Wahrscheinlich weil am Booster zwei Kabel an einem Anschluß liegen müssen.s.Pfeil Ich würde ja gerne 16mm2 nehmen, geht aber nicht. Aber bei mir sind die Entfernungen vom: EBL zum Booster 0,5 Meter EBL zur Starter 1 Meter EBL Wohnraum 1 Meter  LongJohn
Hallo LongJohn, Hallo Wie ist die Wohnraumbatterie mit den EBL Verdrahtet? Kabellänge und Querschnitt Gruss Erik Hallo Es sind 10 mm2 Kabel, Entfernung ist Ducato Fahrersitz Beifahrersitz. Im original Schaltplan waren alle Kabel 16 mm2. Aber weil jetzt ein Relais dazu kam,wurde der Kabelquerschnitt geändert weil am Relais 9.3mm Flaschstecker zum Einsatz kamen. Und an diesen Flachstecker geht das 16 mm2 nicht.
Dei Verkabelung Wohnraumbatterie mit den EBL hat doch mit den Relais keine Verbindung ! Gruss Erik Nein, aber da war auch schon von LMC 10mm2 verlegt worden. LongJohn Also das Relais raus und den Booster rein. Damit ist die Trennung von Aufbau und Starter perfekt. Das könnte auch der Grund sein das die Übergangswiederstände im Relais eine höhere Leistung verhindern. TeXas
Jetzt muss ich mich mal selber zitieren. Die 70% die ich beschrieben habe, stimmen nicht. Wenn alle Batteien voll sind, wird im Moment nicht mehr als 78-80% im Display vom EBL630 bzw. LT 631 angezeigt. Nach einer Mail zu EBL-Hersteller und danach einer Mail zum Womo-Hersteller wurde bekannt das der Batterie-Sensor der Aufbaubatterie spinnt. Die werden laut Händler reihenweise ausgetauscht. Ich schreibe das auch nur deswegen das nicht einer auf die falschen Werte der Anzeige rein fällt und sie neune Batterien kauft. LongJohn hallo LongJohn, ich bin neu hier im Forum und bedanke mich gleich bei deinen Beiträgen bzgl. Booster - ich "plage" mich auch schon seit einiger Zeit herum. Habe auch Schaudt EBL 630 und Schriftverkehr mit Schaudt wegen Anschluss - hätte mir auch die Installation einfacher vorgestellt. LongJohn hat das gut aufbereitet! nunmehr die Frage: habe mir wie in der Beschreibung von Schaudt (Bild 1) vorgesehen das Zettler Relais bei conrad bestellt - passt das wirklich? Danke für eure Meinung und Hilfe lg Flaumi aus Ö muss mich nochmal melden ich glaube ich werde bei schaudt schön langsam lästig - die haben aber mit dem EBL 630 so was exotisches am Markt... suche nunmehr diese "grünen" Stecker Verbindungen - kennt da jemand wie die heißen bzw. wo bekommt man dieses Produkt? Danke vielmals für eure Infos lg flaumi aus Ö Entschuldigung habe das mit den Bildern hochladen erst jetzt gecheckt.... diese "grünen" Stecker wären mein Anliegen... url=https://www.wohnmobilforum.de]  [/url]Hallo Du brauchst keine neunen Stecker. Die vorhandenen kann man öffnen und wieder verwenden. Ist nicht einfach, aber es geht. LongJohn Nicht nur neue Technik mit STD-Bus sondern endlich auch mal bessere Steckverbinder! Gruß Andreas Danke für die Infos! habe gerade von einer Lieferfirma folgendes erfahren... "Bei den grünen Steckern müssen Sie sich an den Service des Fahrzeugherstellers wenden. Selbst die Fa. Schaudt kann diese Anschlussstecker nicht bereit stellen, da es wohl sonst bei Zusatzinstallationen zu Funktionsstörungen am Elektrosystem kommen kann". Ich wollte einfach die Montage mit neuen Stecker machen habe aber wie LongJohn beschrieben den Umbau mit aller gebotenen Vorsicht geschafft. Hallo, und vor allem Stecker mit Sicherungsschrauben die den Stecker an Ort und Stelle halten, es ist aber ein CI Bus --> Link Du hast ein Ladegerät mit einem STD-Bussystem erworben. Die hochfrequenten Bussignale werden auch über die Steckkontakte der grünen Stecker übertragen, die außerdem zum Anschluss verschiedener Hub-Anschlussmodule gedacht sind. Das EBL 630 ist kein übliches 0815- Ladegerät mehr. Lese dir doch mal die BDA durch, die gibt es auch als Download! Gruß Andreas Hallo, auch wenn wir jetzt etwas vom Thema abkommen :D In dem Fahrzeug des TE ist ein Schaudt EBL 630 mit CI Bustechnik verbaut, die grünen Stecker auf dem Bild sind nur für die Wohnraumbatterie (Block 12, links auf dem Bild) und für die Starterbatterie (Block 11, rechts), sie haben mit dem Bussystem nichts zu tun. Für die 12 V Ringleitung im Aufbau gibt es weitere grüne Stecker (Block 10 + 11) aber auch über die werden keinerlei Bussignale übertragen. Für die Bussignale gibt es eine eigene Ringleitung im Aufbau. Bild vom EBL hab ich nicht zur Hand aber an den Modulen kann man die Steckkontakte für die 12 V Ringleitung in den gelben Kreisen und die Steckkontakte für die CI Busringleitung in den roten Kreisen erkennen.  hallo Frank, ich denke das passt durchaus zum Thema.. deine Analyse des Bus Systemes scheint mir als "Laie" sehr verständlich weil ich nach Recherchen in meinem LMC Cruiser (BJ Modell 2015) deine beschriebene Anlage habe. dies mit vielen Moldulen (Heizung, Tank usw.) tw. zum Leidwesen weil man(n) da ja nichts mehr ... Warum wollte ich eine neuen Stecker? ich habe ja zur Vorbereitung des Boosters die Leitung am EBL zur Starterbatterie umbauen müssen und dies wollte ich halt mit einem neuen Steckersystem. Dies habe aber mittlerweile wie von LongJohn beschrieben auch ohne neuen Steckersystem geschafft. Die am Bild "abgesicherte" freie Leitung war die Originalverbindung zur Starterbatterie und dies wollte ich mit dem neuen bzw. alten Stecker halt so ermöglichen. Gut, wenn es dies "grüne" System am freien Markt nicht gibt - ich kann damit leben weil ja momentan eh nichts mehr zu verändern ansteht. Ich hoffe mich so halbwegs verständlich gemacht zu haben und bedanke mich für die technischen Hilfestellungen und Erklärungen - war ja auch der Grund zum Beitritt in das Forum! noch mein Bild des EBL 630  die Montage des Boosters WA 121525 werde ich nach Fertigstellung hier ebenfalls veröffentlichen. liebe Grüße aus Ö flaumi Hallo Wohnmobilfreund, hier stimmt etwas nicht!!!! Alles völlig falsch angeklemmt! Zufällig kenne ich einen Meister (Fiat) sehr gut. Das rote und das braune Kabel sind vertauscht. Diese müssen ZWINGEND umgeklemmt werden!!!!!!11! Ein möglicher Funkenflug ist als völlig normal zu bewerten und erübrigt sich nach kurzer Wartezeit von selbst. Viele Grüße und allseits freie Bahn. Grüße aus dem Sauerland!
Meinste ganz unten die beiden dicken? Das rote scheint ja gar nicht mal angeschlossen zu sein... :?: hallotschi, da ist nix zu befürchten - wie berny2 schreibt " nix angeschlossen! das sind die Original Kabel kommend von der Starterbatterie die ja abschlossen werden mussten weil die neuen auf Block 13 kommen ja lt. Anleitung vom Booster WA 121525 alle Kabel sind dort wo sie hingehören (plus zu plus usw.) ich habe halt die Kabel so abgesichert (hätte ich grünen Stecker gehabt...) - sicher nicht ganz fachmännisch - aber ich denke so kann auch nix passieren (hätte sie auch "verstecken" können). Ich hoffe damit aufgeklärt zu haben. Bin aber jedenfalls dankbar für alle Hinweise - passiert ja eh so viel... lg aus Ö flaumi |
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Ausgebaute volle Batterie trotzdem nachladen?