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Vieleicht haben aber auch die Mitarbeiter ihren Reservekanister gefüllt, :lol:
Hallo Rene, mit den Ideen bist Du glatt für einen Posten im VW Vorstand qualifiziert. :mrgreen: Gruß Gerald Hallo Richi, die Ethos / Mondial Serie von carthago war schon sehr gut. Ich glaube da kommen die neuen carthago´s nicht mehr ran. Mein altes Fahrzeug wird immer noch gefahren, der Käufer ist sehr zufrieden. Aber mit Mitte 60 wäre ich sehr froh, wenn ich noch 20 Jahre halte und unterwegs sein kann. :lach: Gruß Gerald Hallo noch einmal, es gibt Neuigkeiten in Sachen Verbrauch! Wir sind dieses Wochenende gut 500 KM zu einem Renntraining gefahren, leider, oder im Nachhinein betrachtet zum Glück, nicht ohne Defekt. Wir waren gerade mit zwei anderen Wohnmobilen auf dem Heimweg losgefahren, als kurz vor der Autobahnauffahrt eine orangene Kontrolllampe im Cockpit an ging. Was genau das Symbol mir zeigen wollte, war mir nicht ganz klar. Auf jeden fall nichts rotes was mich zum sofortigen Anhalten bewogen hätte. Zudem konnte ich auf der Landstraße schlecht anhalten, da kein Randstreifen. Bei der nächsten roten Ampel kam ich auf die Idee, den Wagen abzustellen und noch einmal neu zu starten, hatte Hoffnung dass der Fehler ggf. wieder weg sein könnte. Fehler war immer noch, und jetzt zeigte die Anzeige auch an was genau das Problem ist - Blinker rechts ... Kurz nach dem Anfahren kam nun auch noch das Zeichen für Motorsteuerung hinzu, schlagartig hat der Rechner wohl auf Notprogramm umgeschaltet und ich hatte kaum noch Leistung :roll: Super, nach der Ampel ging es gleich auf die Autobahnauffahrt, also die beiden vorausfahrenden WOMO´s informiert doch bitte den nächsten Parkplatz anzusteuern. Dort angekommen haben wir mal geschaut und an allen zugänglichen Steckverbindungen im Motorraum gewackelt - bringt zwar in der Regel nicht`s , aber besser wie an Ostern stunden lang auf den ADAC zu warten. Die Fehlermeldung wegen des Blinkers konnte ich durch nachdrücken des Steckers vom Anhänger beseitigen, Motorsteuerung Fehlermeldung blieb leider trotz mehrerer Startversuche. Kam dann auf die Idee durch kurzes trennen der Batterie den Fehler weg zu bekommen !? Also Batterie kurz getrennt, Zündschlüssel gedreht, so das Restspannung sich abbauen kann, dann wieder angeschlossen. Zündschlüssel gedreht und Fehler immer noch da :( Habe dann beschlossen mit der geringen Leistung weiter zu fahren, besser als Stunden auf den ADAC zu warten. Nach dem ich angefahren bin, geht nach ca. 5m die Lampe aus ! Hat also doch was gebracht der Versuch. Jetzt fällt aber sofort was tolles auf: 1. Auf der Beschleunigungsspur zieht der Ducato trotz Anhänger richtig schnell über die 3000 U/min zuvor wurde es über 3000 richtig zäh. 2. Wenn man die 100 Km/h hält, dann pendelt je nach Gegebenheit die Momentan-Verbrauchsanzeige zwischen 8 -12 L :mrgreen: Zuvor lag man deutlich über 13,5 L 3. Der Durchschnittsverbrauch sank auf 11,2 L So, nun hatte mich mein Gefühl wohl doch nicht getäuscht, nach dem Zahnriemenwechsel hat sich was verändert, so dass der Verbrauch anstieg. Ich vermute ( Achtung, gefährliches Halbwissen ), dass der Rechner nach dem Stromunterbrechen sich auf die neue Bedingungen einstellen konnte. Die haben in der Werkstatt bestimmt etwas vergessen an der Elektronik, oder ggf. durch das nicht "abstecken der Nockenwelle" ( machen scheinbar einige gerne wie ich jetzt gelesen habe) , der Elektronik Probleme bereitet, so dass die Arbeitszeiten/Steuer- u. Einspritzzeiten nicht mehr genau stimmten nach dem Wechsel. Wir hatten ungefähr 250 KM bis nach Hause, Fehler kam nicht mehr! Hallo Markus, schön, dass alles wieder gut zu sein scheint. Was auch immer da los war, möge es nicht wieder kommen. Die Symptome, die Du beschreibst mit geringerer Drehfreude und Durchzugskraft bei höherem Verbrauch sind eigentlich typisch für eine falsche Gemischzusammensetzung (Lambdasonde, Luftmassen-Messung, Turbolader...). Das hätte kaum etwas mit dem Zahnriemenwechsel zu tun, es sei denn, dass während der Prozedur Steckverbindungen gekappt und nicht wieder ordentlich verbunden wurden. Möglicherweise hat es ja Dein Steckerwackeln gebracht! Ein Zahnriemen ist solange Verbrauchsneutral bis er reißt...
früher bei einem BMW selber erlebt....die Steuerung war nur um einen Zahn verdreht, das Auto lief ganz normal, nur im Volllastbereich merkte ich das irgendwas nicht stimmt. |
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