Clou 670 auf MB (614, 714) 814 D

Hallo Wohnmobil-Freunde,

ich suche nach Wohnmobilisten, die bereits Erfahrungen mit einem Clou 670 (Alkoven) auf dem großen Mercedes Fahrgestell (den ohne kippbarem Fahrerhaus) sammeln konnten.
Es handelt sich hier konkret um den 4l großen 4 Zylinder Turbodiesel mit Ladeluftkühlung und 136 PS.
Meine Frage besteht darin, wie sich dieser Clou fährt.
Kann man damit Reisetempo 100 fahren und wie stellt sich konkret der Kst.-verbrauch dar ?
Über ein paar Erfahrungen würde ich mich sehr freuen.

MfG, Marcus

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Hallo Markus,
ich fahre den selben Clou, allerdings auf einem anderen Fahrgestell und nur mit 92 Ps und 2,5 l.
Zul. Gesamtgewicht war 4,5 T. Das war meiner Meinung nach lebensgefährlich denn das Fahrzeug schwamm regelrecht auf der Straße und schaukelte sich auf. Nach einem Beinahe Crash ließ ich das Fahrzeug wiegen und es hatte im völlig leerem Zustand schon 4 550 kg.
Also ließ ich ihn auf 5 T auflasten mit stärkeren Querverstrebungen, stärkeren Blattfedern und stärkeren Reifen.
Seitdem liegt er wie ein Brett auf der Straße und ich fahre öfters 100 km.
Natürlich nur wenn es bergab geht.
Spritverbrauch mit meiner Iveco Maschine, 92 PS um die 11 Liter.
Also erst wiegen lassen und das zul. Gesamtgewicht überprüfen.
Keine Kompromisse eingehen, denn die Auflastung hat bei mir 6500 DM gekostet.
Zur Kabine: Ich möchte mit keinem anderen WM tauschen.
Es gibt auch ein Forum nur für Clou-Eigner.
Schönen



Keine Kompromisse. Die

Hallo Marcus,

ich habe selbst einen 670er auf LT und schön öfter diese 814er ( heißt derzeit bei MB Vario ) mit verschiedenen Aufbauten und Maschienen gefahren.
Der Vario ist grundlegend eine Entwicklung aus den frühen 80er Jahren. Mechanisch sehr robust jedoch mit ein paar Einschränkungen.
1. relativ schmale Spurbreite vorn, dadurch eiert er genau wie mein LT in den Spurrinnen der großen LKW umher.
2. Federungskomfort nur mit Schwingsitzen, sonst sehr hart
3. Er ist lauter als aktuelle Modelle
4. Oft schon nach 5 Jahren Rostlöcher im Scheibenrahmen

Mit dem 4 Zyl. Turbo ist er ordentlich motorisiert, aber sicher kein Rennwagen, da ein ausgestatteter 670er mit dem Chassis sicher leer auf 5t kommt.
Ich hab quer durch Frankreich einen solchen 814er mit Kofferaufbau mit 100 auf der Autobahn gefahren. Das schafft er, säuft dann aber gut 18-20l.