Kurzschluss - und wie geht es jetzt weiter?

Hallo, ich habe folgendes Wohnmobil:

Hersteller des Fahrzeugs Ford
Fahrzeugmarke EJAXHL-H-190 Basisfahrzeug
Hersteller des Aufbaus Elnagh
Erstzulassung 17.10.1995

Der Aufbau-Strom war nach einer Vollladung bereits nach 2 Wochen im Stand komplett ausgefallen. Es wurden nur noch 4 Volt im Aufbau angezeigt, der Laderegler blinkte "Kurzschluss".
Ich nehme an, dass es die Aufbaubatterie im Motorraum war (welche original zur KFZ-Batterie (11,5 Volt) dort auf der Fahrerseite sitzt), da diese nur noch 2,3 Volt anzeigte und das Fahrzeug sehr schräg stand. Die Solarbatterie AGM mit 75 Ah hinten im Aufbau hatte noch Vollladung von 13 Volt.
Ich löste die Klemmen der (scheinbar) defekten Batterie im Motorraum und rechnete damit das der Laderegler nun auf "Normalbetrieb" umspringen würde.

Dummer weise schloss ich 220 Volt Außenstrom an, weil ich den Heizlüfter beim nachschauen anschalten wollte.
Da verabschiedete sich der Solar-Laderegler (10A PWM Solar Laderegler 12V-24V LS1024). Es blinkt jetzt nichts mehr!
Vor dem Blinken und nach dem Ausfall des Ladereglers ging kein 12-Volt Aufbaustrom nicht. Auch nicht als ich 220 Volt anschloss. Das wunderte mich, den ich rechnete damit, dass dann zumindest im Aufbau 12-V-Strom vorhanden sein müsste.

Ich kontrollierte nun alle 3 Sicherungen am Panel. Sie sind noch alle in Ordnung!
Auch im Sicherungskasten ist keine 220-Volt-Sicherung aus.

Jetzt weis ich nicht mehr weiter. Einen neuen Laderegler habe ich bestellt. Eine interne Sicherung scheint der Laderegler ja nicht zu haben.

Doch warum habe ich trotz 220-Volt-Außenstrom kein 12-Volt im Aufbau? Hat jemand eine Idee?
Wo könnte es da noch Sicherungen geben?

Ich selber habe nur Basiswissen im Bereich Elektrik.
Wäre um Tipps dankbar, da wir nächsten Samstag Richtung Italien fahren wollten...

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Vermutlich ist das Ladegerät ( 230V / 12V ) defekt und nun auch die Batterie, da sie nicht geladen wurde.

Richtig kannst du die Ursache aber nur mit einem Spannungsmesser ermitteln. Sowohl auf 230V Seite und dann an den Batterien und auf der 12V Seite. Ist irgendwo ein Kurzschluß kannst du die Stromkreise an den Sicherungen auftrennen um nach der Ursache zu messen.

Gruß Michael

Die meisten Autos gaben ganz in der Nähe der Außensteckdose einen Fehlerstromschutzschalter, manchmal leider ziemlich gut versteckt. Dort solltest Du zunächst mit der Suche beginnen.

alzu hat geschrieben:Die meisten Autos gaben ganz in der Nähe der Außensteckdose einen Fehlerstromschutzschalter, manchmal leider ziemlich gut versteckt. Dort solltest Du zunächst mit der Suche beginnen.

Hey, ich bin begeistert wie schnell hier die Antworten herein kommen.

Der 220-Ladestrom wird an den Aufbau durchgereicht. Die Fi-Sicherung (ist in meinem Sicherungskasten im Schrank untergebracht) springt an, wenn ich den Aufbau am Ladestrom anschließe und den Test-Auslöser drücke. Und springt (korrekt) nicht an, wenn ich die 220-V-Zuleitung wieder trenne und den Test-Auslöser drücke.

Die 220-V-Steckdosen im WOMO haben auch korrekt Strom, wenn Ladestrom angeschlossen ist.

Mein Problem ist, dass die 12-V-Steckdosen ohne Strom sind. Auch die Innenbeleuchtung (12 Volt) geht auch nicht mehr.
Die Frage lautet also, gibt es außer im Controll-Panel zusätzlich noch Sicherungen für den Aufbau?
Wenn ja, wo können die sich verstecken?


Dort wo die roten Pfeile sind, habe ich die 3 Sicherungen überprüft, hier hätte ich eine Unterbrechung vermutet. Doch sie sind Okay.
Die linke Kontrollampe "Licht" geht natürlich seit meinem Abschuss auch nicht mehr. Sie gehört ja auch zum 12-V-Bordnetz.

Zur Info: Die 3 Sicherungen über dem Panel sind nur als Ersatz mit Tesafilm drauf geklebt.

Eventuell gibt es im EBL/Ladegerät noch Sicherungen auf 230V und/oder 12V Seite? Eventuell aufschrauben und Messen. Liegen dort 230V an und kommen 12V raus. Was ist direkt an der Batterie hast du dort mal gemessen? Ist sie leer oder sogar defekt (Tiefentladen < 11V)? Hast du mal die Spannungsmessungen wiederholt, wenn alle Sicherungen raus (Kurzschluss oder defekte Komponente?)?


Gruß Michael

Danke Michael,

die KFZ-Batterie ist Okay. Der Wagen springt auch super an.
Die 1.) Aufbaubatterie im Motorraum habe ich abgeklemmt. Sie hatte ja nur noch 2,5 Volt. Ich denke sie war die Ursache des Problems. Wie kann ich messen ob sie wirklich Kaput ist?
Die 2.) Aufbaubatterie (zusätzlich eingebaute Solarbatterie, welche auch vom Solarpanel seid 2013 gefüttert wird), hat noch 13 Volt. Doch sie kann ja nicht mehr zum Zug kommen, weil ich den Laderegler 12V-LS1024 zerschossen habe. Ich habe deshalb einen neuen Laderegler bestellt, der ist aber noch nicht da.
Der 1000 Watt Wechselrichter (der ist direkt an Solarbatterie angeschlossen) geht noch, ich habe gerade den Föhn dran gehängt. Also hat diese Solarbatterie mein Malheur überlebt.

Momentan müsste ja, wenn der 220-V-Ladestrom angeschlossen ist, das 12-V-Netz Strom bekommen. Und das tut es nicht.
Dein Tipp mich von Leitung zu Leitung durchzumessen ist genial einfach und wahrscheinlich unumgäglich. Leider kommt man ultraschlecht an die meisten Leitungen dran. Und es sind sehr viele...
Ich hatte einfach gehofft, das jemand weis, ob es noch weitere 12-V-Sicherungen, außer den 3 im Panel, gibt.

Wie sieht es am EBL / Netzladegerät aus ? Dort zu schauen ob dieses am Eingang 230V hat.
Wenn Ja - was sagen die dortigen Sicherungen ?
was lässt sich am Ausgang des EBL messen ?

Ist den die Aufbaubatterie im Motorraum nur für den Aufbau und die Batterie hinten nur am Solar und Wechselrichter dran? Oder sind die zusammen gehängt?
Wenn das so ist, solltest du zuerst ne neue Batterie oder die mit 2 V Vollladen und erst dann das Netzt anhängen. Möglicher weisse geht dann alles wieder weil du ein inteligentes Ladegerät hast, dass eine 12V Spannung braucht. Und fange von der Batterie an zu suchen indem du der dicken Leitung nachgehst ( die geht zum EBL, da den Eingang messen) und misst wo du 12 V hast und wo nicht mehr. Das gleiche dann vom Ladegerät.

Hey Rene, Du bist der Oberknaller :ja: (Positiv!),

ich habe eine alte Autobatterie in der Garage gefunden, welche noch 12,5 Volt anzeigte, als ich diese an den Platz der Aufbaubatterie im WOMO hängte, ging das Licht im Aufbau an. Da wäre ich nie drauf gekommen. Ich wollte diese Batterie sogar aus Gewichtsgründen ganz weg lassen, da mir die Solarbatterie ausreicht. Ich hatte ja gemessen, dass die externen 220V im Aufbau ankamen. Auf den Gedanken zu kommen, dass die Elektrik dann streikt, obwohl ich Ladestrom habe, wäre ich nicht alleine gekommen.

Der Tipp von Horst kam mir noch logischer vor, doch da der Aufwand an mein EBL [musste erst einmal nachschlagen was EBL ist -> Elektronisches Batterie Ladesystem , Übernimmt das Laden der Batterien und Verteilt mit Sicherungen den Strom an die 12 V Geräte ( Kühlschrank, Licht, usw. )] zu kommen sehr umständlich ist [das Ding sitzt unter dem Kleiderschrank und hinter der Heizung, da kommt man nur als Eidechse oder Wichtel dran! Kann man die Ingenieure noch verklagen oder ist mein WOMO mit 21 Jahren schon verjährt? :wink: ] habe ich mich entschlossen erst einmal Renes einfacher umsetzbaren Rat auszuprobieren. Danke trotzdem Horst. Ich denke das (andere Baustelle) am EBL eine Sicherung defekt ist, weil die KFZ-Batterie trotz Ladestrom schon seid längerem nicht mehr geladen wird, doch ich hatte bisher keinen Plan, wie ich an die EBL dran komme.

Und Rene, falls Du (gerne mit Partnerin) mal in 64823 Groß-Umstadt vorbei kommst, hast hier was gut bei mir. Freu.
Überglückliche Grüße Daniel

Danke für dein Feedback und schön konnte ich dir helfen.